Крупнейшие автомобильные порталы россии

Виды проставок и их влияние на подвеску и управление авто

Прежде всего, при выборе той или иной комплектации важно учесть марку машины и отталкиваться от ее технических показателей. Для передних колес были разработаны проставки из алюминия под установку в подвеску, но есть и более жесткие, надежные образцы, их производят стальными

Для монтажа и дооснащения задней оси предусмотрены модели из таких материалов как:

• резина повышенной плотности;
• пластик;
• полиуретан.

Более дорогие изделия конструируют по особой технологии, такие детали автомобиля имеют стальную сердцевину, а снаружи облачены полиуретановым корпусом.

Пластиковые проставки

Но помимо всех положительных сторон, таких как улучшение внешнего вида ТС, а также защиты от случайных повреждений при столкновении с существенными буграми, стоит отметить и пагубное влияние составляющих.

Прибегая к установке проставок в подвеску, водитель отказывается от гарантий, предоставляемых производителем авто, не исключаются ухудшение устойчивости из-за смещения центра тяжести корпуса, а также частые проблемы с развалом и схождением колес.

Под пружины

Преодолевая значительные неровности, автовладелец может не беспокоиться о целостности подвески, но со временем человек заметит нехарактерный износ определенных узлов ходовой части. При самостоятельном оснащении ТС всегда появляется риск переборщить и чрезмерно увеличить дорожный просвет, что приведет к массе неловких ситуаций в момент езды.

Проставки под пружины

Слишком большой клиренс сделает машину неустойчивой на поворотах, дополнения влияют на управляемость, которая станет заметно хуже.

Под амортизаторы

Такой элемент способен увеличить грузоподъемность транспорта, просадка после полной загрузки станет незначительной. Но к такому дооснащению следует прибегать, только если клиренс значительно занижен, причем произвести монтаж можно как на передние, так и задние пружины. Зачастую проставки для подобных целей создаются из стали, и внедряются в элемент сжатия.

Под стойки

При выборе такого подхода к реализации идеи водитель впоследствии сможет пересекать неровности и ямы, никогда не цепляясь дном об асфальт, а также землю. Но про максимальную жесткость и надежность подвески уже речь идти не может, за несколько месяцев владелец ТС сможет заметить изменения в углу поворота колес, ширине колесной базы и интенсивный износ движущих частей системы. Все «за» и «против» необходимо взвесить еще на стадии планирования дооснащения авто проставками из алюминия, резины, стали или полиуретана.

Учет затрат

Затраты на достройку (дооборудование) основных средств учитывайте на счете 08 «Вложения во внеоборотные активы» (п. 42 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. № 91н). Чтобы обеспечить возможность получения данных по видам капитальных вложений, к счету 08 целесообразно открыть субсчет «Расходы на достройку (дооборудование)».

Затраты на достройку (дооборудование) основных средств хозспособом состоят:

из стоимости расходных материалов;

из зарплаты сотрудников;

из зарплатных налогов, взносов и т. д.

Затраты на достройку (дооборудование) основных средств собственными силами отразите проводкой:

Дебет 08 субсчет «Расходы на достройку (дооборудование)» Кредит 10 (16, 23, 68, 69, 70…)

– учтены расходы на достройку (дооборудование) основного средства.

Если организация достраивает (дооборудует) основное средство с привлечением подрядчика, то его вознаграждение отразите проводкой:

Дебет 08 субсчет «Расходы на достройку (дооборудование)» Кредит 60 (76)

– учтены затраты на достройку (дооборудование) основного средства, выполненную подрядным способом.

По завершении работ по достройке (дооборудованию) затраты, учтенные на счете 08, можно включить в первоначальную стоимость основного средства либо учесть обособленно на счете 01 (03). Об этом сказано в абзаце 2 пункта 42 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. № 91н.

При включении затрат на достройку (дооборудование) в первоначальную стоимость основного средства сделайте проводку:

Дебет 01 (03) Кредит 08 субсчет «Расходы на достройку (дооборудование)»

– увеличена первоначальная стоимость основного средства на сумму затрат на достройку (дооборудование).

В этом случае расходы на достройку (дооборудование) отразите в инвентарной карточке учета объекта основных средств по форме № ОС-6 (ОС-6а) или в инвентарной книге по форме № ОС-6б (применяется малыми предприятиями). Если сведения о достройке (дооборудовании) основного средства отразить в старой карточке затруднительно, взамен ей откройте новую. Об этом сказано в пункте 40 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. № 91н.

При обособленном учете затраты на достройку (дооборудование) спишите на отдельный субсчет к счету 01 (03). Например, субсчет «Расходы на достройку (дооборудование) основного средства»:

Дебет 01 (03) субсчет «Расходы на достройку (дооборудование) основного средства» Кредит 08 субсчет «Расходы на достройку (дооборудование)»

– списаны затраты на проведение достройки (дооборудования) основного средства на счет 01 (03).

В этом случае на сумму произведенных затрат откройте отдельную инвентарную карточку по форме № ОС-6. Об этом сказано в абзаце 2 пункта 42 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. № 91н.

Фильтр по маркам и моделям

Марки

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo

• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• DS
• E Exeed
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• Genesis
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima

• Haval
• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln
• Lotus

• Luxgen
• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce

• S Saab
• Samsung
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata
• Tesla Motors
• Toyota
• Troller
• TVR
• V Volkswagen
• Volvo
• W W Motors
• Wiesmann
• Z ZAZ
• Zotye
• ZXAuto

Модели

1 Как использовать дооснащение

Например, если вы хотите запросить такой api, проверьте информацию определенного автора в столбце:

Во-первых, вам нужно создатьObject и укажите доменное имя api:

Во-вторых, вам нужно создать новый интерфейс Java на основе api и использовать аннотации Java для описания api.

Используйте это сноваОбъект для созданияОбъект:

Это означает, что api, который вы хотите запросить,

Наконец, вы можете использовать этоСубъект получает данные,Метод состоит в том, чтобы отправить http-запрос асинхронно, если вы хотите отправить его синхронным способом, вы можете использоватьметодОбъект также предоставляет、Подождите, пока метод получит статус этого HTTP-запроса.

вы видели,так долго какСоздайте интерфейс для описания HTTP-запросаИ тогда вы можете позволить намВы можете запросить Api, как вызов метода Java, Это потрясающе, невероятно! !

2 Принцип модернизации

Судя по использованию Retrofit выше, Retrofit действует как адаптер:Интерфейс JavaпереводСделайте запрос Http, а затем используйте OkHttp для отправки запроса **

Volley описывает, что необходимо создать HTTP-запрос.Object, и для выполнения этого запроса нужно поместить объект запроса в очередь и использовать его в сетевом потоке.Перейти запрос

Вот и проблема:

Как работает дооснащение?

Ответ прост:Динамический прокси для Java

ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ОТ РЕМОНТА

Определение ремонта дают в своих письмах различные органы — Минстрой, Минфин, ФНС.

Минфин России в письме от 23.11.2006 № 03-03-04/1/794 рекомендовал руководствоваться, в частности, нормами Приказа Госкомархитектуры от 23.11.1988 № 312 № 312, согласно которому текущий ремонт здания — это ремонт здания с целью восстановления исправности (работоспособности) его конструкций и систем инженерного оборудования, а также поддержания эксплуатационных показателей.

В письме Минстроя России от 27.02.2018 № 7026-АС/08:

• к текущему ремонту относится устранение мелких неисправностей, выявляемых в ходе повседневной эксплуатации основного средства, при котором объект практически не выбывает из эксплуатации, а его технические характеристики не меняются;

• к капитальному ремонту относится восстановление утраченных первоначальных технических характеристик объекта в целом, при этом основные технико-экономические показатели остаются неизменными.

Вывод: текущий ремонт направлен на поддержание имущества в исправном состоянии и не связан с улучшением его характеристик. Отличительный признак реконструкции и модернизации — повышение технико-экономических показателей объектов. В этом состоит основное отличие между ремонтом и реконструкцией (модернизацией). При этом стоимостной фактор на определение характера работ не влияет.

Производственное предприятие «Святогор» использует в своей деятельности 10 расточных станков. В ходе регламентных работ:

• по восьми станкам произвели расходы в сумме 1 214 570 руб., связанные с устранением имеющихся неисправностей;

• по одному станку произведено проектирование и замена стойки и коробки скоростей, повышающих жесткость станка (в результате можно изменить режимы резания, что повышает производительность на 12 %). Сумма расходов по станку составила 125 000 руб.;

• еще один станок оснастили цифровой индикацией и ЧПУ. В результате повысилась точность обработки деталей и производительность станка. Стоимость этих работ составила 107 200 руб.

Исходя из того, что по восьми станкам их технико-экономические показатели не улучшились, несмотря на значительную сумму расходов, они будут представлять собой расходы на ремонт. Затраты по двум агрегатам, по которым в результате проведенных работ повысилась производительность и точность обработки, будут представлять собой расходы на реконструкцию.

Надежный партнер

• Зачастую, работа через посредников не только дороже, но и связана с дополнительными рисками. Отсутствие производственного опыта и глубоких знаний металлообработки у специалистов продающей стороны грозит невозможностью получить квалифицированную техническую помощь при подборе станка под конкретную технологическую задачу. Проще говоря, если вы не имеете разработанной технологии изготовления детали, и до конца не уверены, какой именно станок вам нужен, то вам требуется не просто стандартная консультация менеджера, а комплексная проработка и подготовка производства с участием специалистов технического отдела: инженера-конструктора либо инженера-технолога. Отметим, что итоговая стоимость оборудования всегда складывается из множества факторов. Как очевидных: непосредственная стоимость станка, затраты на транспортные услуги и стоимость пуско-наладочных работ. Так и не всегда явных, но при этом не менее важных и дорогих: стоимость необходимых инструментов, оправок, оснастки, расходных материалов и специализированных опций. Исходя из этого, особенно в условиях отсутствия собственной инженерно-технической службы, разумно подобрать ответственного партнера, который возьмет на себя решение как экономических, так и технических вопросов. «Тверской станкостроительный завод» предлагает своим клиентам, как на этапе подбора оборудования, так и на всем протяжении его эксплуатации следующий комплекс инжиниринговых услуг:
• Подбор оборудования по чертежу детали;
• Разработку технологии изготовления детали по чертежу;
• Подбор металлорежущего инструмента и оборудования по детали заказчика;
• Разработку управляющих программ;
• Продажу непосредственно САМ-систем и постпроцессов;
• Полную проработку проектов модернизации производств.

Динамический прокси

Я только начал смотреть на код модернизации, и меня очень смущает следующий код:

Я передал объект RetrofitКак объект класса интерфейса возвращает другойА как насчет объекта? войтиНа первый взгляд, это не несколько строк кода, аЯ думаю, что эти несколько строк кода — тонкости Retrofit.：

}

Метод состоит в том, чтобы вернутьДинамические прокси-объекты. Итак, вот вопрос …

Что такое динамический агент?

Прежде чем взглянуть на код Retrofit, я знаю, что динамический прокси-сервер Java — очень важная вещь, например, он часто используется в среде Spring, но для чего он нужен?

Динамический прокси Java должен дать программистам возможность: когда вы хотите вызвать метод до или после класса, вставьте код, который вы хотите выполнить.

Например, перед выполнением операции вы должны определить, вошел ли пользователь в систему, или, прежде чем совершать платеж, вы должны определить, что на счету этого человека столько денег. Я считаю, что таким простым предложением человек, не разбирающийся в технологиях, также может объяснить, что такое динамический агент Java.

Доводчики дверей и багажника

Также достаточно интересная опция, однако многие отзывы водителей о таких доводчиках будут неоднозначны. Если с присосками у дверей каких-либо проблем в эксплуатации не возникает, то вот наличие сервопривода багажника неизменно потребует открытия и закрытия багажника исключительно за счёт электропривода. Нам придется постоянно нажимать на кнопку и дожидаться, когда электромотор откроет или закроет крышку багажника. Самостоятельно вручную открывать дверь багажника не следует, так как это может привести к полному выходу из строя сервопривода и необходимости дорогостоящего ремонта.

Откройте для себя все автомобильные технологии и стартапы

Аддитивное производство рядом с производственными площадками, автоматизированные проверки на основе ИИ, использование больших данных для информирования проектирования и производства, а также человеко-машинные интерфейсы заново изобретают производственные процессы для производителей автомобилей.Стремление к развитию электромобилей и беспилотных автомобилей усиливается благодаря достижениям в области машинного обучения и Интернета вещей.Они также позволяют использовать новые бизнес-модели совместного владения транспортными средствами, обслуживания на основе аналитики, повышения безопасности и страхования.Кроме того, стартапы и развивающиеся компании разрабатывают решения, которые позволяют транспортным средствам безопасно общаться и совершать транзакции по сети.

Тенденции и стартапы в автомобильной отрасли, описанные в этом отчете, лишь поверхностно освещают автомобильные тенденции, которые мы выявили в ходе нашего углубленного исследования.Среди прочего, гибридные автомобили, робототехника и автомобильные сенсорные технологии изменят сектор, каким мы его знаем сегодня.Выявление новых возможностей и новейших технологий для внедрения в ваш бизнес на раннем этапе имеет большое значение для получения конкурентного преимущества.Свяжитесь с нами, чтобы легко и подробно изучить актуальные технологии и стартапы, которые важны для вас.

Визуальные улучшения

Автомобиль можно улучшить и визуально. А таким улучшениям относят:

1. Установку мониторов на спинки передних кресел. В этом случае пассажиры на заднем сиденье смогут смотреть фильмы или видео, не отвлекая водителей от дороги. При этом не нужно будет включать видео на экране рядом с водителем и мешать работе навигатора благодаря функции разделения экрана.
2. Изменение выхлопного звука для автомобиля. Можно установить на выхлоп специальный преобразователь, после чего Тойота будет шуметь, как гоночный автомобиль. Специфическое усовершенствование, которое приходится по душе любителям спортивных машин.
3. Установку на потолок «звездного неба». Это система светодиодных маленьких ламп, после подключения которой потолок в авто становится похож на небо ночью. Анимацию можно настроить с помощью специальной панели.

Обучение и современные технологии

Современный уровень автоматизации работы металлообрабатывающего оборудования предполагает максимальное сокращение участия человека в производственном процессе, но не исключает его полностью. Технологии управления различными станками, в том числе и металлообрабатывающими, совершенствуются в непрерывном режиме, что требует постоянного обучения и специалистов, взаимодействующих с оборудованием. Чем выше квалификация инженера-технолога, оператора станка с ЧПУ и просто обслуживающего персонала, тем меньше будет время простоя и наладки оборудования

В процессе выбора токарного, фрезерного станка, оснащенного системой ЧПУ, нужно отдельно уделить внимание возможности обучения персонала

Базовые знания по работе с ним должны передаваться оператору как в виде руководств по эксплуатации, так и при личном общении с наладчиком во время ПНР: экраны, режимы, органы управления, работа с УП, первичная диагностика и алгоритмы выхода из аварийных ситуаций должны входить в визуальный курс обучения.
В случае отсутствия необходимости в постоянном инженере-технологе на производстве, важно предусмотреть у поставщика оборудования наличие возможности проработки технологии изготовления детали Заказчика, причем как до покупки оборудования на территории завода-изготовителя станка, так и при проведении ПНР – у Заказчика.
Являясь официальным инжиниринговым партнером немецкой фирмы Siemens, наша компания уделяет большое внимание расширению возможностей связанных с интеллектуальными системами управления. На сегодняшний день, мы готовы предложить своим партнерам не только услуги сопровождения систем ЧПУ и обучение персонала работе с программами дистанционно и на предприятии-заказчике, но и предлагаем совершенно новый образовательный инструмент от фирмы Siemens — SinuTrain

Этот программно-аппаратный комплекс может использовать цифровой двойник для создания и симуляции программ ЧПУ на компьютере. Являясь полным виртуальным прототипом реального станка, он позволяет не только обучать работе с системами ЧПУ, но и, не тратя станочного времени, отлаживать ранее разработанные программы обработки, исключая возможные столкновения узлов станка, устраняя дефекты и неточности программ, оптимизируя режимы работы. Таким образом, SinuTrain позволят организовать испытательный стенд по наладке и контролю производства в полностью удаленном режиме.
Нашим не менее интересным совместным проектом с фирмой Siemens является облачная платформа MindSphere. Данный продукт является ярким представителем промышленного интернета вещей на производстве. С его помощью можно эффективно контролировать простои станка и его техническое состояние, контролировать расход инструмента и оценивать аспекты, влияющие на изменение качества и себестоимости вашей продукции, получать подробные отчеты о работе вашего оборудования.
Более подробную информацию можно получить у специалистов коммерческого отдела нашего предприятия

На сегодняшний день, мы готовы предложить своим партнерам не только услуги сопровождения систем ЧПУ и обучение персонала работе с программами дистанционно и на предприятии-заказчике, но и предлагаем совершенно новый образовательный инструмент от фирмы Siemens — SinuTrain. Этот программно-аппаратный комплекс может использовать цифровой двойник для создания и симуляции программ ЧПУ на компьютере. Являясь полным виртуальным прототипом реального станка, он позволяет не только обучать работе с системами ЧПУ, но и, не тратя станочного времени, отлаживать ранее разработанные программы обработки, исключая возможные столкновения узлов станка, устраняя дефекты и неточности программ, оптимизируя режимы работы. Таким образом, SinuTrain позволят организовать испытательный стенд по наладке и контролю производства в полностью удаленном режиме.
Нашим не менее интересным совместным проектом с фирмой Siemens является облачная платформа MindSphere. Данный продукт является ярким представителем промышленного интернета вещей на производстве. С его помощью можно эффективно контролировать простои станка и его техническое состояние, контролировать расход инструмента и оценивать аспекты, влияющие на изменение качества и себестоимости вашей продукции, получать подробные отчеты о работе вашего оборудования.
Более подробную информацию можно получить у специалистов коммерческого отдела нашего предприятия.

Дооснащение Фольцваген (Volkswagen)

Широкий набор оригинальных оснащений представлен на рынке для владельцев Volkswagen. В автомобиль часто устанавливают современные штатные видеорегистраторы, акустические системы. Новым трендом среди владельцев данной марки стала установки в потолок специального полочного монитора. Также можно заменить или просто установить портативные камеры заднего вида, которые существуют в нескольких видах. В добавок к вышеперечисленному, большим спросом и популярностью пользуется мультируль Volkswagen R-Line.

Читайте далее:

JVC, Pioneer или Alpine: тонкости выбора автомагнитолы 2 din

Первый кроссовер Aston Martin прошел успешные испытания

Porsche 911 GT1

Buick Electra 225 Convertible

Потому что «Лексус»: бешеные характеристики Lexus LX 2020

Как Velar, но дешевле, британцы представили Range Rover Evoque

Требования к качеству технических текстов про автомобили

Если почитать в сети несколько материалов на одну тему, то можно с прискорбием констатировать что более половины статей написаны не на должном уровне. Поверхностное раскрытие темы и беглые рассказы о замене шаровой опоры. Конечно, для наполнения сайта и повышения количества статей, этого бывает достаточно, если правильно вписать ключевые слова. Но человеку, ищущему достоверную информацию этого мало.

Связано это с тем, что большинство авторов практикуют поверхностный рерайт статей не вникая в тему исходника. Автомобильная тематика требует тонкого подхода. Взять, к примеру, тексты медицинского направления. Большинство авторов не понимая в этом направлении ничего, не берутся за написание. Да и заказчики ставят строгие правила. Копирайтер должен сам разобраться в медицине или иметь образование.

Ничего не понимая в лечении геморроя, можно таких советов надавать читателю, что он не только не исправит ситуацию, а доведет болезнь до запущенного состояния. Автомобильная тематика не медицина, но все же нужно отличать шаровую от рулевой тяги и понимать разницу между тосолом и антифризом.

На биржах копирайтинга, в ленте заказов тоже можно видеть ограничения по профильности. Заказчики, относящиеся к своим проектам щепетильно, требуют от авторов практических знаний или хотя бы наличие в портфолио копирайтера нескольких работ на подобную тему.

Пример HTML-страницы

Но на мой взгляд – это лишнее. Нельзя заставить мастера автосервиса придя с работы вымыть руки от мазута и сесть писать статьи автомобильной тематики. Это просто бред. Другое дело – человек, имеющий собственную технику. Если он менял шаровую, «возился» с двигателем и знает элементарные понятия в ремонте – он сможет написать хороший текст. Но никак не мастер автосервиса.

Много девушек копирайтеров подают заявки на написание таких текстов. Сразу вспоминается блондинка, которой дают рекомендации постучать по колесу, чтобы завести двигатель. Нет есть девушки автомобилистки. Но как, например, будет воспринят заказчиком статья, где говорится что нужно вот эту штучку заменить и моторчик заведется?

Поэтому требования к статьям автомобильной тематики высокие, как собственно и ко всем другим текстам. Отнеситесь к работе ответственно и если решили осваивать это хорошо оплачиваемое направление, вначале почитайте статей на автомобильных порталах, вникните в суть и только после этого приступайте к работе.

Учет ОС по степени использования

Организация обязана вести учет основных средств по степени их использования:

в эксплуатации;

в запасе (резерве);

в стадии достройки (на дооборудовании) и т. д.

Об этом сказано в пункте 20 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. № 91н.

Учет основных средств по степени использования можно вести с отражением или без отражения на счете 01 (03). Так, при долгосрочной достройке (дооборудовании) целесообразно учитывать основные средства на отдельном субсчете «Основные средства в достройке (на дооборудовании)». Такой подход согласуется с пунктом 20 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. № 91н.

Дооснащение и украшение Porsche

Porsche всегда считался объектом роскоши. Практически любой автомобиль от Porsche всегда обладает лучшими материалами, как в салоне, так и снаружи. Бортовой компьютер оснащён огромным дисплеем и всеми современными системами защиты, а также множеством разных датчиков.

Улучшить или украсить, уже и так высококачественную, комплектацию можно за счет покупки и установки штатных видеорегистраторов, более усовершенствованных доводчиков дверей, обновленных фар, а также системы кругового обзора .

Стоит отметить, что именно у Porsche стоимость дооснащение гораздо дешевле, чем стоимость изначально максимальной комплектации.