“делика”: плюсы и минусы. советы эксперта

Техническая начинка

Японцы свою машину позиционируют как минивэн повышенной проходимости, как и автомобиль предыдущего поколения. Поэтому он доступен как с переднеприводной трансмиссией, так и варианте 4WD. Силовых агрегатов для Делики Д5 предусмотрено три штуки, два бензиновых и один дизельных, которые имеют следующие технические характеристики:

Бензиновый двигатель, марки 4J11, объёмом 2 литра (1 998 см³), мощностью 150 л. с., с крутящим моментам 191 Н*м при 4200 об./мин.;
Бензиновый двигатель, марки 4B12, объёмом 2,4 литра (2 359 см³), мощностью 170 л. с., с крутящим моментам 226 Н*м при 6000 об./мин.;
Дизельный мотор, марки 4N14, объёмом 2,3 литра (2 267 см³), мощностью 148 л. с., с крутящим моментам 360 Н*м при 2750 об./мин.;

Эти силовые агрегаты могут агрегатироваться с двумя коробками передач:

Бесступенчатым вариатором CVT, с возможностью переключения передач вручную подрулевыми лепестками;
Стандартный 6-и ступенчатый автомат.

Что касается рулевого управления, то минивэн не имеет новомодного электроусилителя, на нём установлен старый, добрый гидроусилитель руля. А вот подвеска колёс на машине достаточно инновационная, сзади и спереди она независимая, спереди – стойки МакФерсон, сзади – многорычажная. Тормоза на всех колёсах дисковые, причём спереди диски вентилируемые, а сзади обычные.

Расход топлива

Естественно, разные автомобили оснащённые разными типами трансмиссии и разными силовыми агрегатами имеют различный расход топлива. Так, минимальный расход топлива имеют переднеприводные автомобили оснащённые двигателем объёмом 2 лита. Эти минивэны потребляют 6,7 литров на 100 км бензина в смешанном цикле.

Машины с этим же двигателем но с полноприводной трансмиссией потребляют на 1 литра больше – 7,7 л на 100 км.
Автомобили, оснащённые двигателем объёмом 2,4 литра, в переднеприводном исполнение расходует 8,9 литров на 100 км. Она же в варианте 4WD – 9,6 л / 100 км.
Владельцы дизельных Делик, будут расходовать более-менее умеренно. В полноприводном исполнении машины с дизельным мотором, объёмом 2,3 литра, будут расходовать 7,4 л / 100 км. В варианте 4WD – 7,7 л / 100 км.

Nissan Serena 2015

5 Пятое место рейтинга лучших японских минивэнов занимает микроавтобус Nissan Serena 2015 года. Благодаря надежности и привлекательному дизайну это авто пользуется популярностью не только в Японии, но и в России. Модель выпускается для внутреннего рынка и комплектуется «вечными» двигателями. Марка кузова – DBA-FNC26.

Nissan Serena 2015 год, рестайлинг

Внешний вид

Авто 2015 года относятся к четвертому поколению и отличаются современным дизайном. Nissan Serena имеет короткий капот, под которым разместилась большая радиаторная решетка. Дополнительный воздухозаборник расположен в переднем бампере. По бокам от решетки радиатора находятся вытянутые фары достаточно сложной формы.

Nissan Serena 2015, Марка кузова DBA-FNC26

Сбоку очертания машины плавные, без резких переходов и сложной штамповки. Здесь бросается в глаза разве что глубокая борозда в задней части кузова, предназначенная для отъезда двери. Стильные задние фары имеют вертикальную ориентацию и заметно сужаются кверху. Между ними традиционно расположена большая пятая дверь, занимающая почти все свободное пространство.

Параметры

Nissan Serena – это восьмиместный пятидверный микроавтобус.
Габариты кузова составляют – 4770 х 1735 х 1875 мм.
Высота дорожного просвета – 135 мм.
Колесная база – 2860 мм.
Общий вес автомобиля достигает – 2169 кг.
Объем бака – 60 литров.

Ходовая

Подвеска крепкая, но до поры до времени. Почти все узлы потребуют замены при пробеге 150-200 тыс. км. Это амортизационные стойки (5-10 тыс. рублей) и рычаги подвески из-за износа сайлентблоков. Многие сайлентблоки можно перепрессовать, что существенно сократит стоимость замены. Столько же служат и ступичные подшипники, меняющиеся в сборе со ступицей (8-12 тыс. рублей). Втулки и стойки стабилизаторов ходят меньше – около 60-80 тыс. км.

Mitsubishi Endeavor (2003 — 2006 гг.)

К рулевому механизму претензий не возникает. На отдельных экземплярах встречается стук в рейке или ее подтекание. Стоимость ремонта около 13-15 тыс. рублей.

Некоторые владельцы Endeavor отмечают низкую эффективность тормозов. Mitsubishi на Индевор, выпущенных до 2005 года, проводила отзывную кампанию по замене главного тормозного цилиндра, из-за проблем с тормозами. Так же проводилась кампания по проверке затяжки контргайки стояночного тормоза. Со временем гайка откручивалась и эффективность стояночного тормоза снижалась. При больших пробегах нередко закисают нижние направляющие суппортов.

Toyota Noah 2015

2 Второе место рейтинга достается Toyota Noah 2015 года выпуска. Авто относится к третьему поколению. Марка кузова – DBA-ZRR80W. Создавая данную модель, конструкторы компании Toyota хотели получить комфортный и практичный, но при этом экономичный семейный минивэн. Результатом воплощения данной затеи стало современное авто с просторным салоном, жестким кузовом и привлекательным внешним видом.

Toyota Noah 2015 года, 3 поколение

Внешний вид

При взгляде на Toyota Noah спереди, сразу же бросается в глаза объемная хромированная решетка с горизонтальными направляющими и крупные, вытянутые фары. Внешность автомобиля консервативная, но при этом современная. Задние фары длинные, вертикально расположенные, доходящие практически до самой крыши машины. Между ними находится большая задняя дверь.

Toyota Noah 2015, кузов DBA-ZRR80W

Параметры

Toyota Noah – классический семиместный микроавтобус, кузов которого имеет длину 4710 мм.
Ширина машины – 1730 мм, высота – 1825.
Модель может похвастаться приличным дорожным просветом 160 мм.
Колесная база – 2850 мм.
Общий вес автомобиля – 1985 кг.
Объем бака – 55 литров.

Интерьер и внутреннее оснащение

Интерьер японского минивэна под стать его экстерьеру, такой же кубический. Центральную консоль занимает большой, 7″ ЖК-дисплей. Под него дизайнерами разработана специальная, очень стильная кубическая тумба. Под ней расположены большие круглые ручки управления климатической системой.

Передняя панель Mitsubishi Delica D:5

Панель приборов у Делики, старомодная, аналоговая, что понятно, машина выпускается уже более 10 лет. Правда, между двумя шкалами расположен небольшой монитор бортового компьютера. Салон Делики семиместный. При этом на первых двух рядах сидений могут расположиться 4 человека, а последний, третий ряд сидений вмещает 3-х человек. Так же третий ряд сидений является съёмным. При этом сложенные сидения крепятся к стенкам кузова.

Кроме этого существуют и 8-ми местные варианты японского минивэна. Дополнительное место у машины появилось во втором ряду.

Салон 8-и местной Делики

Пол кабины, как на всех японских минивэнах, плоский, что даёт возможность свободного перемещения между рядами сидений. Так же как и на всех японских минивэнах, салон имеет множество вариантов, некоторые из которых можно увидеть на фото ниже.

Варианты трансформации салона Mitsubishi Delica D:5

Вторая пара дверей на японском минивэне, имеет электропривод, и открывать их можно не только с дверной ручки, но и брелока салона. Сам салон может быть в двух вариантах расцветки, бежевой и чёрной. Кроме этого для удобства пассажиров в машине вы найдет огромное количество разнообразных бардачков (на передней панели их два), а количество подстаканников превышает все мыслимые и немыслимые количествах. Они находятся на передней панели, во всех дверях, в бардачке между передними сидениями и в обшивке, напротив третьего ряда сидений. Точно такая же ситуация обстоит и с 12-и В розетками и USB-разъёмами, которые растыканы по всей машине.

Что касается опций и электронных помощников то, как и все автомобили, родом из Японии, они насыщенны достаточно богато. На Делике Д5 можно найти:

Камеры кругового обзора;
ABS;
Система распределения тормозного усилия EBD;
Вспомогательная система торможения BAS;
Система электронного контроля устойчивости ESP;
Система предотвращения пробуксовки колёс TCS;
Система помощи при движении на подъём;
Интеллектуальный круиз-контроль;
Система «Проводи меня домой»;
Система освещения поворотов;
Система автоматического переключения света с датчиком света;
Электрорегулировка передних сидений;
Обогрев передних сидений;
Система бесключевого доступа в салон.

Думается ни кому не нужно объяснять, что большинство этих систем будут доступны только за доплату в дорогих комплектациях минивэна.

Системы безопасности Мицубиси Делика

Электронные системы безопасности автомобиля описаны выше. Что касается подушек безопасности, то японский минивэн имеет стандартный набор этого вида защитных систем. Естественно, пассажиры передних сидение, защищены, на много серьёзней чем второго и третьего рядов. Спереди на Деликах присутствуют подушки водителя и пассажира, кроме этого у них же есть подушки безопасности для колен. Ну а сбоку пассажиры передних сидений защищены подушками-шторками.

Что касается пассажиров второго и третьего ряда сидение то кроме ремней безопасности других защитных систем они не имеют. Но это обычная практика.

Mitsubishi Pajero

С того момента, как японские автомобили начали завозить в Россию, произошло четкое разделение настоящих мужских внедорожников. Если люди с более крупным доходом раскошеливались на Toyota Land Сruiser, люди более скромные покупали Nissan Patrol. Но существовал также третий выбор, это Pajero. Данный внедорожник может быть уже со второго поколения начал оснащаться более сложной, чем у товарищей по сегменту системой полного привода. Зато он оснащался огромным выбором двигателей и трансмиссии, которому могли позавидовать многие легковые автомобили. К тому же среди своих собратьев особенным успехом пользовалась укороченная трехдверная версия. Короткая база в купе с меньшем весом давала поразительные характеристики проходимости и надежности. В нашей в стране Pajero использовался как автомобиль для выходных и как полноценный единственный многозадачный трудяга в семье.

Джеки Чан и Pajero из фильма “Доспехи Бога”

Всего Pajero выпустили 5 поколений, из которых дизайн 2-го на мой взгляд самый брутальный и выделяющийся. Современные автомобили же снабжаются 3-литровым V6, и электронной системой Super Select, которая позволяет включать полный привод на скоростях до 100 км/ч. Такую функцию японцы считают очень полезной при резком изменении дорожных условий при движении на трассе. Цена на новый Pajero в России начинается от 2.6 миллионов рублей.

Укороченная версия Mitsubishi Pajero

Honda Stepwgn 2016

1 Лидером ТОП-5 микроавтобусов из Японии стала Honda Stepwgn 2016. Это стильное авто с современным дизайном. Honda Stepwgn отлично сочетает в себе черты семейного минивэна и спортивного кроссовера. Модель 2016 года относится к 5 поколению авто. Номер кузова – DBA-RP1.

Honda Stepwgn 2016, 5 поколение

Внешний вид

В дизайне авто особо подчеркиваются колесные арки. Будучи очень объемными, они будто приварены к основному корпусу и соединены плавной линией, идущей по всему кузову.

При взгляде спереди замечаем короткий, слегка выпуклый капот, вытянутые фары среднего размера и небольшую радиаторную решетку, разделенную на две части сплошной панелью, на которой присутствует логотип компании Honda. Бампер выпуклый, округлый, слегка выдается вперед и оснащен дополнительными воздухозаборниками.

Honda Stepwgn 2016 год, Номер кузова DBA-RP1

Сзади Honda Stepwgn имеет вид типичного минивэна. Минималистичные вертикальные фары расположены по бокам задней двери распашного типа.

Параметры

Honda Stepwgn – классический пятидверный минивэн, рассчитанный на восемь пассажиров.
Машина имеет размеры — Д 4690 х Ш 1695 х В 1840 мм.
Длина колесной базы – 2890 мм.
Клиренс – 155 мм.
Масса автомобиля – 1670 кг.
Объем бака – 52 литра.

Покупать ли?

Многие говорят, что это транспортное средство на любителя. Но при определенных обстоятельствах этот автомобиль может стать для вас самой идеальной машиной. Делика всегда стояла особняком от всех минивэнов. Ведь это не просто минивэн, это еще и внедорожник. При всем этом он еще и особенный.

Если в Дальневосточном регионе и в Сибири Делика не является редкостью, то в других местах она – большая диковинка. Если вы живете в Северо-Западном регионе или в Средней России, то Делика станет не только рабочим минивэном-внедорожником, но и способом выделиться. Вас обязательно будут спрашивать, что за авто, и каков автомобиль в использовании. Так что, если вы любите, чтобы «не как у всех» – то тогда стоит присмотреться к Делике.

Если вы путешественник, охотник, рыболов, то в плане поездок за город этому автомобилю нет равных. Он и пролезет везде по бездорожью, и загрузить в него можно и большую компанию, и снасти, и генератор.

Если вы занимаетесь бизнесом в качестве туристического трансфера, то автомобиль будет очень комфортным для ваших клиентов, и они к вам обязательно еще обратятся и посоветуют вас другим туристам.

Mitsubishi Delica (L 300)

Mitsubishi Delica

В нашей стране полноприводный минивэн остается не просто актуальным, а является необходимостью. Здесь можно передать привет рамной УАЗ «буханке», которая производится уже более 50 лет. Но представьте себе полноприводный минивэн с мягким современным трехрядным салоном, автоматической коробкой передач, дизельным двигателем. По-моему, идеальный вариант семейного российского автомобиля для жизни за городом.

Интегрированная рама Mitsubishi Delica

Автомобиль бескапотной компоновки более легкий в управлении и менее прожорлив, чем полноценные внедорожники. Но способен преодолеть внедорожье средней трудности. Delica это то, что следовало реализовать АвтоВАЗу для своего потребителя за 40 лет существования, но они уже никогда так не смогут.

“Закусочная на колесах” Джеки Чана на базе Delica

Настоящие Delica 4WD с оригинальными качествами простора салона, проходимости и надежности делали до 2007 года. А затем минивэны уступили место моде на кроссоверы и набирающему популярность Mitsubishi Outlander.

Один из вариантов салона Mitsubishi Delica

Ценовая политика на вторичном рынке

Официально Mitsubishi Delica D:5 в Россию никогда не поставлялась. Однако японский минивэн повышенной проходимости ввозили и ввозят на наш рынок в подержанном состоянии из Японии. Найти такой автомобиль без пробега по РФ и в широком ассортименте можно во Владивостоке — на большом авторынке «Зеленый угол». Минимальная стоимость модели составляет 890 тысяч рублей — за такие деньги можно приобрести машину с двухлитровым бензиновым мотором с пробегом до 90 тысяч километров.

Также есть вариант приобрести Митсубиси, которая уже эксплуатировалась в России. Такие машины хозяева оценивают минимум в 650 тысяч рублей.

Трансмиссия

На Индевор устанавливается японская 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач F4A51. Точно такой же «автомат» ставился на корейский Hyundai Santa Fe второго поколения с двигателем 2,4 л до рестайлинга в 2008 году. Там коробка не имела никаких проблем, разве что иногда появлялись толчки при переключениях. Но данный недуг не прогрессировал, и необходимости в разборе и ремонте коробки не возникало.

На Mitsubishi Endeavor коробка в целом так же показывает себя неплохо, но встречаются и негативные моменты. Скорей всего все дело в более мощном двигателе Индевор по сравнению с Санта Фе. У любителей погонять шлицы планетарного механизма изнашиваются уже к 150-200 тыс. км. На автомобилях 03-04 года редко, но встречается ослабление гаек основного вала, что приводит в последующем к его разрушению. Сервисы готовы восстановить коробку за 60-90 тыс. рублей. Есть и еще одна редкая, но неприятная неисправность – разрушение волновой пружины реверсивного барабана. Ее мелкие частички попадают в масляный насос коробки из-за чего его клинит. Давление масла в коробке мгновенно падает и автомобиль останавливается. Большая ошибка многих водителей в подобном случае – пытаться переключать селектор и продолжать движение. Автомобиль лучше оттащить в сервис на эвакуаторе, тогда высока вероятность, что «внутренние органы» коробки останутся живы и ремонт окажется недорог – около 20-30 тыс. рублей.

Mitsubishi Endeavor (2006 — 2009 гг.)

На автомобилях с большим пробегом иногда встречается подтекание сальников приводов. Уход коробки в аварийный режим возможен из-за отказа датчика числа оборотов коробки.

Митсубиси Индевор выпускался как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении. За распределение крутящего момента между осями отвечает дифференциал, который использовался на Митсубиси Аутлендер XL. Узел надежный и проблем не доставляет, но встречаются случаи отказа на автомобилях 2003-2005 года выпуска.

Ездовые качества

Базового бензинового двигателя 2.0 литра для Митсубиси Делика массой почти в 1.7 тонны маловато. Такой микроавтобус нетороплив и, к тому же, потребляет много топлива — в смешанном цикле выходит под 10 литров.

Серьезно бездорожье — не для Митсубиси Делика, но с проселочными дорогам японский однообъемник справится без проблем.

Двигатель 2.4 литра также обладает нескромным аппетитом. В данном случае речь идет об 11-12 литрах на 100 км, однако на динамику ускорения особых жалоб нет — силовая установка отлично тянет на средних оборотах, что позволяет уверенно совершать обгоны на трассе либо держаться в городском потоке.

Управляемость Митсубиси заслуживает похвалы — чувствительный руль вкупе с колесами, которые близко расположены к углам кузова, дают возможность активно маневрировать. Но заигрываться не стоит, ибо крены кузова все же великоваты, а длинная колесная база снижает устойчивость автомобиля в сложных поворотах. В целом же, поведение Делики на дороге предсказуемое.

Селектор управления полноприводной трансмиссией расположен на центральной консоли.

Если же говорить о комфорте, то подвеска отрабатывает мелкие выпуклости дорожного полотна с ощутимой тряской, но вот крупные выбоины и стыки она сглаживает очень качественно, обеспечивая таким образом хорошую плавность хода.

Что по чём?

Так как данный автомобиль производится более 10 лет, то в России цены на машины могут различаться в разы. Самые дешёвые цены на эти машины конечно во Владивостоке, центре торговли японскими машинами. Во Владике, минивэны начала выпуска, то есть 2007 – 2008 годов, можно найти по ценам от 350 000 рублей (от 5000 $). Далее, конечно цены растут, вплоть до 1 500 000 рублей (22 650$), именно по таким ценам продаются минивэны 2021 – 2021 годов. Новые машины в Японии стоят, конечно, дороже и цены на них начинаются с 2 408 400 иен, что соответствует 21 246 долларам. Стоимость на автомобили в комплектации Jasper на японских островах, начинаются (31 500 $).

Mitsubishi Lancer

Lancer, как бы сегодня в России к нему не относились, пожалуй, лучший автомобиль в истории компании. Lancer по праву и самый успешный автомобиль в истории компании. Во многом это обуславливается стопроцентным попаданием в возникший спрос на экономичные седаны в конце 20-го века.

Mitsubishi Lancer

С другой стороны, среди автопроизводителей существует принцип «выигрываешь гонку в воскресенье, продаешь машину в понедельник». Многочисленные победы в ралли Lancer Evolition, сделали силуэт спортивного седана сверхузнаваемым. По сути автомобиль сам сделал себе главную рекламу. Lancer стал самой продаваемой иномаркой в России в 2005 году. Сам воочию видел владельцев, которые воображали себя гонщиками за рулем Lancer-a c двигателем объемом 1.3 литра.

Mitsubishi Lancer Evolution

Особых преимуществ в ходовых качеств стандартного Lancer перед аналогичными автомобилями вы вряд ли найдете. Однако, он стал по сути пионером автомобильного дизайна, образцом как должны выглядеть спортивные седаны. В 2015 году Митсубиши прекратили продажу автомобилей в России и сворачивают постепенно производство по всему миру. Похоже и эта легенда уходит в историю.

Об автомобиле

Пятое поколение авто выглядит очень современно и привлекательно. Именно потому его так долго выпускают без рестайлинга. Внешний вид, грубо говоря, не похож ни на что другое. Экстерьер можно описать как кубический и очень лаконичный – все в автомобиле имеет прямую, прямоугольную форму – и экстерьер, и интерьер.

Габариты машины средние – 4.73 метра в длину, 1.79 м в ширину и 1.87 м в высоту. Клиренс автомобиля справится со многими препятствиями – он составляет 21 см. Масса 1920 кг.

Салон смотрится солидно и уникально. Здесь тоже правит «кубизм». Салон вместительный и комфортный. По всему салону расставлены многочисленные бардачки и подстаканники для удобства водителя и пассажиров. Разъемы USB и 12 вольт также многочисленны.

Как и все новые японские автомобили, Делика оборудована многими электронными благами, такими как АБС, тормозными системами EBD и BAS, умным круиз-контролем, навигатором, камерами заднего и переднего вида, электрорегулировкой и подогревом сидений, функцией открытия дверей с брелока.

В середине приборной доски автомобиля расположен большой дисплей бортового компьютера с диагональю в 7 дюймов.

Есть версии этого минивэна с восемью местами – здесь в среднем ряду появилось третье сиденье.

В автомобиль может быть поставлен один из трех моторов: бензиновый, объемом в 2 литра на 150 л.с., бензиновый на 170 л.с., объемом 2.4 литра и дизельный на 148 л.с., объемом 2.3 литра. Трансмиссия – либо вариатор CVT, либо автомат с шестью скоростями. Рассмотрим теперь лучшие свойства этой машины.

Mitsubishi L300

В июне 1986 года появилась новый автомобиль Delica-3, который также имел название Mitsubishi L300 – под этим именем машина продавалась в Арабских Эмиратах, странах Европы и Африки. Именно с этого поколения бренд Delica стал популярен в России, такие машины еще достаточно часто можно встретить на российских дорогах. Если модели Делика в Японии выпускались праворульные, то L300 были с левым рулем.

Кроме Японии, сборка автомобиля также производилась в Индонезии (Джакарта), Южной Корее, в Венесуэле и Тайване. Для автомобильных рынков различных стран минивэн имел разные названия:

Express или Starwagon в Австралии;
Versa Van или Versa Van Wagon в Соединенных Штатах;
Dodge 1000 в Мексике.

В 1987 году концерн Хендай приобрел лицензию на выпуск Мицубиси Delica, и марка стала производиться в Корее под брендом Hyundai H-100.

На «Делику» в третьем поколении ставились различные типы двигателей, самым слабым из них был бензиновый ДВС 1,5 л модели 4G33, наиболее мощным – 2,4-литровый 4G64. Также Delica-3 комплектовалась дизельными моторами:

4D56 2,5 л;
D4BB 2,6 л.

Кузов модели третьего поколения Делика был уже более округлым, но по современным меркам все равно несколько угловат. Несмотря на то, что в 1994 году уже появилась на свет четвертая версия минивэна, на японском рынке L300 Starwagon выпускался до 1998 года. В 1999-м австралийский вариант подвергся рестайлингу и под маркой Mitsubishi Express производился до мая 2013 года.

Минусы

Не выпускается с левым рулем. Это вызывает затруднения, как с регистрацией машины, так и с вождением – приходится привыкать к расположению руля.
С сильными моторами потребляет намного больше топлива – так мотор на 2.4 литра сжигает до 9 литров в полном приводе.
Многие водители отмечают слабость кузова в плане коррозии. Также отмечается, что он выполнен из тонкого металла.
При поворотах, из-за высоты кузова бывает неустойчив и склонен к перевороту, особенно если резко заворачивать на высокой скорости.
Сложность ремонта – агрегаты под капотом неудобно расположены. Они расставляются слишком близко друг к другу.
Автомобиль завозится в Россию неофициально, а потому стоимость запчастей и ремонта значительно выше аналогов. По этой же причине их может быть сложно достать. В нашей стране, ну или в некоторых ее регионах, их не так уж и много.

История модели

Первое поколение японского авто выпускалось с 1968 по 1979 год. Сначала на «Делику-1» устанавливались малолитражные двигатели (объемом 1л, 58 л. с.), машина могла перевозить не более 600 кг груза, при этом развивая максимальную скорость 115 км/ч. В 1969 году в связи с появившимся спросом на машину японская компания добавила к минивэну еще два типа кузова – грузовой и пассажирский фургон.

В пассажирском варианте на модели было установлено три ряда сидений, и в салоне размещалось 9 человек, у этой «Делики» мощность ДВС была увеличена до 62 л. с. В 1971 году появилась новая модель Delica 75, которая комплектовалась уже более мощным силовым агрегатом 86 л. с. и объемом 1,4 л.

В 1974 году автомобиль подвергся рестайлингу:

видоизменилась передняя часть кузова;
добавился пластиковый обвес;
вместо одиночных передних фонарей появились двойные фары.

Рестайлинговая версия была известна под маркой Delica-1400, кузову присвоена модификация T120. В 1976 году компанией стал производиться однотонный грузовик с более длинной базой (Т121).

В июне 1979 года концерн Mitsubishi приступил к выпуску нового поколения «Делики» – машина имела максимально допустимую ширину для японских компактных автомобилей 1690 мм, независимую переднюю подвеску и рессоры на задней оси. Кузов авто был представлен в 10 вариантах, среди которых имелись двух, трех, восьмиместные версии, а также грузовик и автомобиль для отдыха.

С 1982 года Mitsubishi начинает производить полноприводную «Делику», в линейке силовых агрегатов добавились новые моторы, работающие на бензине:

4G32 1,6 л;
4G62 1,8 л;
4G63 2,0 л.

С ноября 1983-го в варианте 4WD добавился дизельный 2,3-литровый ДВС 4D55, который был заменен в 1986 году более мощным дизельным движком 4D56 (2,5 л).