Precio: 2.699 € | Potencia: 10,72 CV | Cilindrada: 124 cc | Carnet: A1 – B
Mantener un modelo durante 18 años y vender 900.000 unidades no son datos que todas las marcas puedan presentar. El Piaggio Liberty 125 uno de los scooters de 125 de rueda alta más vendidos después de 20 años en el mercado, prueba de la gran relación calidad precio que dispone este modelo. La marca italiana lo ha ido actualizando y adaptando a las nuevas normativas para ofrecer a sus clientes un scooter urbano de contrastada calidad.
Ahora el Piaggio Liberty se actualiza completamente y llega equipado con el nuevo motor de la familia Piaggio iGet en la versión con refrigeración por aire. Con una cilindrada de 124 cc y un motor monocilíndrico 4T con inyección electrónica entrega una potencia máxima de 10,72 CV y una par motor máximo de 10,7 Nm a 6.000 rpm.
REVISTA DIGITAL MUNDOMOTERO MARZO 2022 
Con estos valores, el Piaggio Liberty 125 I-GET dispone de una buena aceleración desde parado y una velocidad máxima que supera ligeramente los 100 km/h. Este motor ya cumple con la normativa Euro4 y ha reducido de manera sustancial tanto las emisiones como el consumo.
Una maniobrabilidad superior para una conducción absolutamente fácil, una estabilidad sin compromisos incluso a las velocidades más altas para una seguridad indiscutible: estas son las «guías» que inspiraron el diseño del bastidor del Liberty 125
El bastidor del nuevo Piaggio Liberty es una robusta estructura monobloque de acero tubular con elementos de chapa prensada. La rigidez torsional y la rigidez longitudinal se traducen en un manejo y estabilidad de conducción decididamente mejores para el usuario, digno de vehículos de clase superior, con una sensación de control absoluto sobre el vehículo.
En el frontal, monta una horquilla telescópica hidráulica con una geometría renovada, mientras que un brazo doble une el cárter del motor al bastidor trasero, garantizando una amortiguación óptima. En la suspensión trasera monta un amortiguador de doble efecto, regulable en precarga de muelle.
Piaggio Liberty 125 I-GET / S
El Piaggio Liberty 125 / S siempre ha sido un protagonista destacado en el segmento de scooters de «ruedas altas». Fiel a su filosofía de ser un scooter 125 ligero y maniobrable, pero también estable y seguro. Con una llanta delantera de 16 pulgadas y la trasera de 14, se caracterizan por su diseño de siete radios divididos en el centro y están fabricadas con aleación de aluminio.
La llanta trasera de 14 «monta un generoso neumático de 100/80 que garantiza agarre y estabilidad sin comprometer la legendaria agilidad de Piaggio Liberty. Delante monta un neumático de 90/80 – 16”, 51J.
El ABS que equipa al Liberty 125 ha sido desarrollado por Piaggio con Bosch, El sistema electrónico de control de frenado impide que la rueda delantera se bloquee en caso de frenadas repentinas o en superficies resbaladizas. El sistema de frenado está compuesto por un disco delantero de 240 mm, sujetado por una pinza Nissin y un tambor trasero de 140 mm.
El nuevo Piaggio Liberty 125 I-GET / S presenta un nuevo y moderno diseño, desde su frontal con luces de posición de tipo LED, una nueva ergonomía para facilitar el uso diario, un nuevo manillar con nuevos mandos, así como nueva instrumentación mediante una moderno display LCD.
Piaggio también ha mejorado la capacidad de almacenaje, pasando de los 2 litros en la versión anterior a los 4 en una nueva guantera frontal con opción de incluir toma USB. Debajo del asiento, la capacidad se ha aumentado en un 30% por lo que se puede guardar un casco de moto fácilmente.
Расход топлива на 600 кубовом мотоцикле
Показатели расходов топлива у 600 куб. мотоциклов зависят в первую очередь от моделей и фирм изготовителей, одними из самых востребованных являются показателями расхода от 5 л. км. в ч. и до 7 л. в км. ч. при показателях скорости 100.
Так же стоит учитывать и разновидность применяемого бензина, качество дороги и манеру езды самого мотоциклиста.
Процесс торможение и разгона не только в итоге ускоряет изнашиваемость мотоциклетных шин и тормозных накладок, но и уровень расхода топлива.
Заводские стандарты норм на расход топлива у мотоциклистов и других видов транспорта, являются общепринятыми по всему миру.
Другие подборы Motul для этой модели
| Автомобиль | Подбор |
|---|---|
| Подбор масла Motul для Piaggio Liberty 50 2T (2007 — ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Piaggio Liberty 50 4T (2007 — ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Piaggio Liberty 50 4T 4v (2012 — ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Piaggio Liberty 100 (2008 — ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Piaggio Liberty 125 (Euro 3) (2008 — ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Piaggio Liberty 125 i.e. (Euro 3) (2008 — ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Piaggio Liberty 125 Sport (Euro 3) (2008 — ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Piaggio LibertyS 125 (Euro 3) (2008 — ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Piaggio Liberty 150 (Euro 3) (2008 — ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Piaggio Liberty 150 i.e. (Euro 3) (2008 — ) | Смотреть подбор |
Piaggio Fly 100 4t tuning
И немножко о тюнинге … Несомненно, этот агрегат — не для ценителей выдавить из личного двухколесного транспортного средства максимум быстроты. Из-за слабого мотора и инжектора, его тюнинговый запас совершенно маленький. К примеру, 190-кубовый «котелок», каковой Malossi предлагает для Piaggio Fly 125, сюда уже не получится установить. Максимум — тюнинговый вариатор, который будет тут очень кстати, так как поможет повысить динамику разгона.
При сопоставлении Piaggio Fly 100 с его наиблежайшим для нашего рынка соперником в особе Yamaha Cygnus RS 125 (Honda Lead SCV 100 уже давным-давно не продается), можно отыскать как плюсы, так и минусы обоих. Несомненно, Piaggio Fly 100 смотрится куда презентабельней, и по удобству перемещения располагается впереди соперника. Однако Yamaha Cygnus RS 125 располагает более могучим движком, а следовательно — способен гарантировать лучшую динамику разгона и максимальную скорость. А вот по соответствию стоимости и качества невозможно наименовать очевидного фаворита. Cygnus RS 125 стоит заметно меньше — 14985 гривен. Но ежели установить эти два скутера рядом, то мигом видно, что подход к дизайну и качеству проработки деталей значительно больше у Piaggio Fly 100.
Так что этот итальянец из Китая — совершенно достойный соперник для Yamaha Cygnus. Жалко лишь, что явился он на нашем рынке так запоздало. Как-никак доступные байки и скутера в нашей стране пользуются значительно большим спросом, чем дорогостоящие крупнокубатурные модификации, а поэтому потребность на Piaggio Fly 100 обязан быть большим.
Модели
В настоящее время Piaggio продает мотоциклы Vespa и Piaggio, а также модели Aprilia, Derbi, Gilera, Laverda и Moto Guzzi, перечисленные в соответствующих статьях . Модели марки Vespa имеют самонесущий корпус из листового металла ( PX , LX , GTS ), модели марки Piaggio ( например, Piaggio Zip , NRG, TPH ) имеют трубчатую стальную раму и пластиковый корпус. Диапазон двигателей составляет от 50 до 500 см³.
Скутеры мобилей
→ Основная статья : Ape (пикап)
Piaggio Ape (с 1948 г.)
Piaggio Porter (с 1992 г.)
Обезьяна Калессино (с 2007 г.)
Ape производится с 1947 года и имеет рабочий объем от 50 до 422 см³. Также установлен электропривод.
- Обезьяна А
- Обезьяна Б
- Обезьяна C
- Обезьяна МП
- Обезьяна 50
- Автомобиль обезьяны
- Обезьяна TM
- Обезьяна тачка макс
- Обезьяна-носильщик
- Обезьяна 50 по пересеченной местности
- Обезьяна 50 TL5T
- Обезьяна 50 ZAPC
- Обезьяна Классик
- Обезьяна Классик 400
- Обезьяна Калессино
Модели бренда Vespa
→ Основная статья : Vespa
Vespa 50
Vespa 150 Sprint (1965–1976)
Vespa 946 (2013-2016)
- Vespa 50 (с 1963 по 1990-е годы)
- Vespa 150 Sprint (1965–1976)
- Vespa 125 Primavera (1967–1982)
- Vespa PX
Vespa T5 (двухтактный двигатель объемом 125 куб. См с пятью каналами максимального тока)
(≈80, ≈125, ≈150 и ≈200 см³, 1977–2008 гг.)
- Vespa PK (≈50, ≈80, ≈100 и ≈125 см³, 1983–1996 гг.)
- Vespa Cosa (двухтактный двигатель объемом 125 и 200 см³, четырехступенчатая механическая коробка передач 1988–1998)
- Vespa ET 2 50 (1996-2005)
- Vespa ET2 Inizione (двухтактный двигатель объемом 50 см³ с отдельным впрыском масла, автоматический клиновой ремень 1997–1998)
- Vespa ET 4 50 (четырехтактный двигатель объемом 50 см³, 2002-2005 гг.)
- Vespa ET4 125 (четырехтактный двигатель 125 см³ 1996-2005 гг., С двигателя LEADER 2000 г.)
- Vespa LX 50 (2- или 4-тактный двигатель, с 2005 г.)
- Vespa Primavera (двухтактный двигатель объемом 50 см³ с воздушным охлаждением, четырехтактный двигатель объемом 50 см³, 125 см³ и 150 см³, автоматический клиновой ремень, с 2013 г.)
- Vespa GT (2003-2007)
- Vespa GTS (≈125 и ≈300 см³, 4-клапанный 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, впрыск, автоматический клиновой ремень, с 2006 г.)
- Vespa LX (≈125 и ≈150 см³, 3-клапанный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, впрыск, автоматический клиновой ремень, с 2005 г.)
- Vespa Sprint (двухтактный двигатель объемом 50 см³ с воздушным охлаждением, четырехтактный двигатель объемом 50 см³, 125 см³ и 150 см³, автоматический клиновой ремень)
- Vespa PX (≈125 и 150 см³, новая версия старого PX , 1-цилиндровый 2-тактный двигатель с воздушным охлаждением, 4-ступенчатая коробка передач, механическая коробка передач, с 2011 г.).
- Vespa 946 (четырехтактный двигатель объемом 125 см³ и 150 см³ с воздушным охлаждением, 3 клапана, автоматический клиновой ремень, ABS и ASR, с 2013 г.)
Мопеды
Чао (1967–1991)
Все модели оснащены двухтактным двигателем объемом 50 см³.
- Чао (1968-2006)
- Боксер (1970–1972) → Боксер 2 (1972–1978) → Си (1978–2001)
- Браво (1973-2001)
- Босс (1988–1989) → Грилло (1989–1996)
- Велофакс (1988–1989) → Грилло (1989–1996)
До 50 см³
- Fly (2-клапанный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением)
- Бесплатно (2-тактный двигатель)
- Liberty (2- и 4-тактный двигатель)
- Кварц (двухтактный двигатель с водяным охлаждением, шасси как у большого скутера СКР)
- Сфера
- TPH 50 2T (2-тактный двигатель)
- Zip (2- и 4-тактный двигатель, с 1990-х годов)
- NRG (двухтактный двигатель, с 1994 г.)
- Diesis (2-тактный двигатель, 2001-2005 гг.)
Более 50 см³
- Fly (≈125 см³, 3-клапанный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, впрыск, бесступенчатый клиноременный автомат)
- Карнаби (≈125, ≈200, ≈250 и ≈300 см³, 2007–?)
- Беверли (≈125, ≈200, ≈250, ≈300, ≈350, ≈400 и ≈500 см³, с 2001 г.)
- Liberty (≈125 см³, 3-клапанный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, впрыск, бесступенчатый клиноременный автомат)
- Сфера (≈80 и ≈125 см³)
- ТПХ позже “Тайфун” (≈80 и ≈125 см³, 4-тактный двигатель)
- Шкипер и СКР (≈125 и ≈150 см³, 1993-2004 гг.)
- Шестиугольник (≈125, ≈150, ≈180 и ≈250 см³, 1994-2003 гг.)
- X9 (≈125, ≈200, ≈250 и ≈500 см³, 2000–2009 гг.)
- X8 (≈125, ≈200, ≈250 и ≈400 см³, 2006–?)
- X7 (≈125, ≈250, ≈300 и ≈400 см³, 2008–2012 гг.)
- X10 (≈125, ≈350 и ≈500 см³, с 2012 г.)
- MP3 (самокат трехколесный, ≈300 и ≈500 см³ в различных вариантах оснащения, с 2006 г.)
Лучший скутер 50 кубов из Германии
Особенностью производства скутеров Германии стало появление в последнее время моделей, созданных на базе известных автомобильных и мото гигантов. Имея высокотехнологичную базу и инженерно-технический персонал, они выпускают достойные образцы. Продукция способна конкурировать с традиционными поставщиками этого транспорта. Борьба за рынок определяет свою ценовую политику. Подчас одинаковые по характеристикам байки более дешевые по сравнению с конкурентами.
BMW C evolution
Корпорация BMW в 2012 году вышла на новый для себя рынок, выпустив электроскутер BMW C evolution. Менеджеры компании считают, что растущие цены на топливо, запреты на автотранспорт в центре городов, а также экологические проблемы сделают этот вид транспорта наиболее востребованным. Предложенная модель обладает достойными характеристиками для небольших городских поездок. Стокилометровый запас хода и полное восстановление заряда батарей всего за три часа. При этом оптимальна скорость в 120 км в час.
Достоинства:
Удобный и комфортный при посадке скутер. Причем одинаково как для водителя, так и для пассажира. Двигатель 26 лошадиных сил имеет жидкостное охлаждение. Что делает его надежным даже при использовании на максимальных оборотах. Литий-ионная АКБ имеет принудительное воздушное охлаждение. Примечательно, что первые 70% емкости она заполняет всего за полчаса. Пластиковый корпус с ломаными линиями футуристического дизайна
Что привлекает внимание молодых людей. В сети интернет видео его презентации быстро приобрело популярность
Скутер уверенно держит дорогу на поворотах.
Auf der Straße
Die feste Empfindung des Rollers dominiert, egal wo die Fahrt stattfindet. Der Fahrer erhält das Feedback für alles, was unter den Rädern liegt. Das ist wie die zwei verschiedenen Seiten einer Medaille: Auf qualitativ hochwertigen Asphaltstraßen ist das Feedback hervorragend. Auf Straßen mit vielen Mängeln erhält der Fahrer hingegen ein detailliertes Feedback, was schnell anstrengend ist.
Bei Fahrten in der Stadt wirkt sich die erhöhte Festigkeit nur auf die Wendigkeit aus. Es ist ohne Zweifel ein agiles Motorrad. Es ist jedoch keine erstklassige Agilität, wie sie die Standards der 125-cm³-Roller-Kategorie vorgeben. Sie ist für die Roller-Standards durchschnittlich. Der Lenkradius ist gross, auch nicht erstklassig.
Der Fahrer hat eine klare Sicht hinter den Spiegeln, die sich in einiger Entfernung vom Lenker befinden. Dies führt oft zu einem Nachteil: Der Fahrer muss die Sicht weg vom Verkehr fokussieren, um zurückblicken zu können.
Технические характеристики
Вес мотоцикла – 130 килограмм. Максимальная скорость: 125 км/ч. Расход топлива составляет от 2 до 4 литров, запас хода 700 км. Крутящий момент: 14 Нм (5250 об/мин).
| Двигатель | |
| Тип | 4-тактный, одноцилиндровый, 2-клапанный, с одним верхним распределительным валом (SOHC) и жидкостным охлаждением. |
| Рабочий объем, см³ | 153 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 58,0 x 57,9 |
| Степень сжатия | 10.июн |
| Максимальная мощность, кВт | 10 кВт при 8500 об/мин (95/1/EC) |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 14 Нм при 5250 об/мин (95/1/EC) |
| Холостой ход, об/мин | 1700 |
| Объем заливаемого масла, л | 0.9 |
| Топливная система | |
| Смесеобразование | Электронный впрыск топлива PGM-FI |
| Диаметр дроссельной заслонки, мм | 26 |
| Воздухоочиститель | Поролоновый с масляной пропиткой; картриджного типа с бумажным фильтрующим элементом |
| Объем топливного бака | 5,9 литра |
| Расход топлива | 44,6 км/литр (по стандарту WMTC с системой Idling Stop) |
| Электрическая система | |
| Система зажигания | Электронноуправляемая, транзисторная |
| Угол опережения зажигания | 12° до ВМТ (холостой ход) ~ 73° до ВМТ (при 7000 об/мин) |
| Тип свеч зажигания | CPR7EA-9 (NGK) |
| Стартер | Электрический |
| Аккумуляторная батарея | 12 В, 6 А-ч (10Н) |
| Мощность генератора | 343 Вт |
| Фары | 12 В, 30 Вт х 2 (ближний свет) / 35 Вт х 2 (дальний свет) |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Автоматическое центробежное, сухое |
| Тип трансмиссии | Клиноременный вариатор V-Matic |
| Диапазон передаточных чисел | 2,45 – 0,81 |
| Главная передача | 10.552 |
| РАМА | |
| Тип | Хребтовая, из стальных труб |
| Шасси | |
| Размеры, мм | 1915 x 740 x 1090 |
| Колесная база, мм | 1315 |
| Угол наклона рулевой колонки | 27° |
| Вылет переднего колеса, мм | 85 |
| Радиус разворота, м | 2 |
| Высота сиденья, мм | 760 |
| Дорожный просвет, мм | 130 |
| Снаряженная масса, кг | 129 (55 на переднее колесо и 74 на заднее) |
| Максимальная грузоподъемность, кг | 180 |
| Полная масса, кг | 309 |
| Подвеска | |
| Передняя | 31-миллиметровая телескопическая вилка. Рабочий ход 100 мм. |
| Задняя | Маятник из алюминиевого сплава с двумя амортизаторами. Рабочий ход 75 мм. |
| Колеса | |
| Переднее | 5-спицевые литые, из алюминиевого сплава. |
| Заднее | 5-спицевые литые, из алюминиевого сплава. |
| Размер обода: | |
| Передний | 14M/C x MT1.85 |
| Задний | 14M/C x MT2.15 |
| Размер шины: | |
| Передняя | 90/90 14M/C (46P) |
| Задняя | 100/90 14M/C (57P) |
| Давление в шинах, кПa | |
| Передняя | 200 кПа |
| Задняя | 225 кПа (c пассажиром: 250 кПа) |
| Тормоза | |
| Передний | Дисковая комбинированная, с 1 тормозным диском диаметром 220 мм, 3-поршневым тормозным суппортом и гидроприводом. |
| Задний | Барабанная комбинированная, с барабаном диаметром 130 мм, набегающей и сбегающей колодками. |
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 Фото
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012 Yamaha JOG 50 R 2012 Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012 Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012 Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Yamaha JOG 50 R 2012
Рестайлинг
На следующем этапе улучшения конструкции была изменена конфигурация рамы, которая потеряла в весе около четырех килограммов. Также перемены коснулись пластиковых деталей передка, их расположили под более острым углом, что придало скутеру стремительные гоночные контуры. Спортивные очертания Yamaha Jog стали неотъемлемой частью его имиджа. Модернизированный скутер получил индекс RR.
Технические характеристики:
- длина корпуса — 1740 мм;
- высота по линии руля — 1065 мм;
- ширина — 674 мм;
- высота по линии сиденья — 770 мм;
- клиренс, дорожный просвет — 132 мм;
- зажигание — электронное, бесконтактное;
- запуск — электростартер, кикстартер;
- трансмиссия — вариатор бесступенчатый, передача вращения посредством клиновидного ремня;
- двигатель — одноцилиндровый, двухтактный;
- охлаждение — водяное, контурное;
- мощность максимальная 7,2 л. с. в режиме 6800 оборотов в минуту;
- момент крутящий 0,72 Нм при 6500 об/мин;
- диаметр цилиндра — 40 мм;
- компрессия — 7,3;
- ход поршня — 39,2 мм;
- передняя подвеска — вилка телескопическая с рычажным амортизатором, ход раскачки в диапазоне 70 мм;
- задняя подвеска — шарнирно-маятниковая с моноамортизатором, амплитуда хода 60 мм;
- тормоз передний — дисковый вентилируемый, диаметр 192 мм;
- задний тормоз — барабанного типа, саморегулирующийся;
- размер шины переднего колеса — 110/70 12;
- заднее колесо, размер шины — 120/70 12;
- вместимость бензобака — 5,5 литров;
- вес снаряженного и полностью заправленного скутера — 84 кг;
- грузоподъемность, кг — 150.
Piaggio Fly 100 review
Piaggio Fly 100 4t делается уже побольше 8 лет, и за это время фактически не усовершенствовался. Да и для чего? Как-никак это экономный скутер, какому не потребуется практически никаких сверхсовременных инженерных изысков. И основное для него — это невысокая цена. Собственно потому фирма Piaggio доверила его создание своим китайским партнерам. С их подмогой мотороллер удалось соорудить доступным и при этом абсолютно качественным. Вот вам и первые 2 показателя… А как же с третьим — скоростью? А вот это уже очевидно не его страсть. Все ж таки Piaggio Fly 100 cc оборудован простым 4-тактным 2-клапанным мотором воздушного охлаждения, мощь которого составляет только 6,2 л.с., и данный показатель сопоставим с японскими и европейскими 2-тактными «полтинниками» … Оттого и «максималка» у него абсолютно маленькая — возле 80 км/ч. Показатель вращающего момента тоже низкий — 6,7 Нм при 5000 об/мин. Выходит, чего же дожидаться от Piaggio Fly 100 с подобными показателями на пути? Это мы и попробуем узнать в процессе нашего тест-драйва.
Первое знакомство завсегда играет немаловажную роль. В случае если скутер вас не удивил сходу — собственным дизайном, расцветкой, качеством отделки и другим — то и далее вы станете относиться к нему с некой долей скепсиса. Но Piaggio Fly — не причисляется к тем несуразным китайским скутерам, на какие даже глядеть не охота. Он удерживает авторитет марки, и видать, что над его дизайном трудились в самой Италии, а не в Китае. Даже в сером цвете он смотрится прекрасно. Да и малышом его не наименуешь — у него параметры рядового среднекубатурного мотороллера. В нём можно отследить слияние нынешного и традиционного стилей. И если бы дизайнеры удосужились раскрасить скутер блестящими накладками в некоторых зонах, то он и совсем имел возможность бы сойти за ретро-агрегат.
В последнее время мне доводилось совсем изредка колесить на скутерах, и я уже начал забывать, до какой степени это может быть уютно и удобно. Когда мы выруливали мопед из салона, на улице лишь начал сеять небольшой дождь. Не совсем симпатичная погода, в особенности если на вас нет водонепроницаемого комбинезона и сапог. Но для скутера оказалось предостаточно куртки, перчаток и шлема, конечно. Фронтальный пластик у Piaggio Fly — довольно широкий и возвышен, чтоб оградить ваши ноги от дождика и прохладного ветра во время езды. В этом действительно чувствуется его превосходство перед маленькими японскими и китайскими «полтинниками». Естественно, на случай ливня возможно понадобиться накидка на ноги.
Скутеры Piaggio MP3 в 2020 году
Piaggio MP3-2019 будет представлен в трёх версиях двух разных кубатур: 350 и две 500-кубовые. 500-кубовый одноцилиндровый четырёхклапанный двигатель жидкостного охлаждения с одним распредвалом был подвергнут полной переделке для того, чтобы соответствовать эконормам Euro 4, при этом он выдаёт на 14% больше мощности. Благодаря высокой степени сжатия (11.5:1 против прежней10.9:1), новому профилю распредвала и улучшенной газодинамике, двигатель теперь выдаёт солидные 44,2 л.с. на 7750 об./мин и 47,5 Нм на 5500 об./мин. Доставка крутящего момента от двигателя к заднему колесу осуществляется весьма эффективным и при этом простым вариатором.
Новый скутер Piaggio MP3 – серьёзный аппарат, подготовленный для комфортного передвижения двух взрослых людей, плюс груза в подседельном багажнике, вмещающем два шлема. Колёсная база аппарата составляет 155 см, размерность двух передних колёс — 110/70-13, заднего — 140/70-14. MP3 массивен, т. к. под ладно скроенным пластиком находится достаточно большое количество механики, что не может не отразиться на массе: MP3 весит 260 кг.
Передняя независимая подвеска — настоящий плод фантазии гения, благодаря параллельным балкам, предоставляет передним колёсам возможность свободно менять высоту относительно друг друга, и одновременно исключает любые проявления хлипкости на дороге. Передние колёса не нуждаются в регулировке сход-развала и обеспечивают отличный отклик на руление. Аппарат очень чётко рулится, и несмотря на большой вес и размер, он чрезвычайно уверенно держит дорогу.
Применение 13-дюймовых передних колёс и соответственно шин 110/70 делает руление более острым, в сравнении с предыдущей версией на 12-х колёсах и шинах 120/70.
Высота водительской части сиденья составляет 79 см, оно очень комфортное и обеспечивает эргономичную посадку. Комфорт аппарата не в последнюю очередь обусловлен и новым ветровиком аэродинамической конструкции, закрывающим от ветра полностью, включая руки, без болтанки и турбулентности. Если добавить доступные как опция ручки с подогревом, получится прекрасный аппарат для беззаботной городской езды в любую погоду.
Соответствующие PNG изображения
-
Скутер Piaggio Vespa Sprint Мотоцикл, Веспа, апельсин, piaggio png
-
Веспа Примавера Скутер Piaggio EICMA, скутер, скутер, мотоцикл png
-
Скутер Vespa GTS Piaggio Vespa Sprint, мотороллер, скутер, мотоцикл png
-
Пьяджо Веспа ГТС Веспа Спринт Веспа Примавера, желтый веспа, скутер, мотоцикл png
-
красная иллюстрация мотороллера, мотоцикл Vespa GTS Scooter, vespa, двигатель, рабочий объем двигателя png
-
Vespa GTS Piaggio Vespa Sprint Vespa Primavera, PIAGIO VESPA, самокат, мотоцикл png
-
бело-синий мотороллер, скутер Honda Dio, мотоцикл Honda Activa, скутер, синий, подвеска png
-
Моторизованный скутер Yamaha Motor Company Аксессуары для мотоциклов, самокат с доставкой, скутер, мотоцикл png
-
Yamaha Motor Company Скутер BMW Yamaha NMAX Мотоцикл, скутер, скутер, автомобиль png
-
Мотоцикл Piaggio Vespa GTS Vespa Sprint, Оранжевый Vespa, скутер, оранжевый png
-
серый мотороллер, Scooter Car Piaggio EICMA Vespa PX, vespa, мотоцикл, автомобиль png
-
Piaggio Vespa GTS Vespa LX 150 Vespa Sprint, красная веспа, скутер, автомобиль png
-
Скутер Vespa Motorcycle Drawing, классный мотоцикл, фотография, велосипед png
-
Скутер Piaggio Vespa Primavera Мотоцикл, Веспа, скутер, мотоцикл png
-
Скутер Piaggio Vespa GTS Vespa LX 150, vespa motor, самокат, мотоцикл png
-
KTM 200 Duke Bajaj Авто Мотоцикл Bajaj Pulsar, KTM 200 Duke Мотоцикл Racing Bike, черно-белый мотоцикл Duke, велосипед, автомобиль png
-
синий и черный мотороллер, скутер Piaggio Vespa PX Motorcycle, vespa, piaggio, двигатель png
-
Скутер Piaggio Vespa LX 150 Мотоцикл, vespa, транспортное средство, piaggio png
-
силуэт мотороллера, скутера Vespa GTS Car Vespa 400, vespa, мотоцикл, наклейка png
-
Yamaha Motor Company Моторизованный скутер Мотоцикл Yamaha NMAX, nmax, скутер, автомобиль png
-
желто-серый мотороллер Honda Dio, Индия Скутер Honda Dio Car, Honda, скутер, налобный фонарь png
-
Vespa GTS Самокат Piaggio Vespa 125 GT, vespa, мотоцикл, piaggio png
-
красный и черный мотороллер, Honda Dio Scooter, мотоцикл Honda Activa, Honda, автомобиль, транспортное средство png
-
Honda Wave серии Scooter Мотоцикл Honda PCX, Honda, скутер, автомобиль png
-
Авто скутер Piaggio Motorcycle, синий мотоцикл, Форматы файлов, скутер png
-
Honda CHF50 Скутер Мотоцикл Хонда Сити, Хонда Скупи, скутер, автомобиль png
-
Скутер Vespa GTS Piaggio Vespa PX, идея логотип, скутер, мотоцикл png
-
Мотороллеры SYM Motors Мотоциклетные шлемы, скутеры, эмблема, товарный знак png
-
Мотороллер Vespa GTS Piaggio, скутер, скутер, автомобиль png
-
Scooter Мотоциклетные аксессуары Велосипед Автомобили, доставка, мотоцикл, на заказ Мотоцикл png
-
Honda Beat Honda Motor Company Автомобиль Мотоцикл Скутер, автомобиль, скутер, автомобиль png
-
Honda PCX мотоцикл скутер Индонезия, Honda, автомобиль, моторизованный скутер png
-
желтый мотороллер, мотоцикл автомобиль Vespa Иллюстрация, мотоцикл, комиксы, скутер png
-
Yamaha Motor Company Скутер Мотоцикл Yamaha TMAX Yamaha NMAX, скутер, скутер, автомобиль png
-
Piaggio Scooter Car Vespa Sprint, мотороллер, скутер, автомобиль png
-
Мопед Мопед Vespa, старый диван, транспортное средство, автомобили png
-
Italika Мотоциклетный скутер Honda Вездеход, мотоцикл, скутер, мотоцикл png
-
иллюстрация серого мотороллера, автомобиль Vespa GTS Scooter Piaggio, вид сверху, мотоцикл, автомобиль png
-
Мотороллер Vespa Sprint Мотоцикл Веспа Примавера, скутер, скутер, мотоцикл png
-
Yamaha Motor Company Мотороллер Yamaha TMAX, Yamaha TMAX, скутер, автомобиль png
-
Эвакуатор Матер и Луиджи Cars, Cars 2 Pixar Desktop, Автомобили 3, автомобиль, транспортное средство png
-
Скутер Мотоцикл курьер Мопед, скутер, фотография, самокат png
-
Piaggio Vespa 125 Scooter Мотоцикл, скутер, скутер, автомобиль png
-
черный мотороллер, скутер Vespa GTS Car Piaggio Vespa PX, vespa, мотоцикл, piaggio png
-
человек верхом на мотороллере с женской иллюстрацией, пара, мотоцикл Вектор png
-
Подвеска скутера Piaggio Vespa Мотоцикл, Vespa, piaggio, vespa Primavera png
-
Vespa GTS Scooter Piaggio Автомобиль, скутер, скутер, автомобиль png
-
Автосервис Jeep Tire Motor Service, автомобильные запчасти, автомобильные шины в окружении автомобильных деталей и инструментов., Автомобильная авария, винтажный автомобиль png
-
Yamaha Mio M3 125 PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing Мотоцикл Скутер, мотоцикл, белый, скутер png
-
Аксессуары для мотоциклов Двигатель для мотоциклов Самокат, мультфильм мотоцикла, автомобиль, мотоцикл png
Как правильно выбрать скутер?
Как правильно выбрать скутер? Что следует в нем рассматривать в первую очередь, если никогда еще не было подобной техники у выбирающего?
У нас есть скутер. Ему уже лет пять, наверное будет, но служит исправно. Выбирали сами, но не без помощи консультанта, конечно.
На что мы обращали внимание? Да все просто. Учитывая, что нам нужен был скутер большой, сразу смотрели на размеры
Очень важную роль для нас любителей играли шины). Для большого веса водителя, конечно, не стоит брать маленькие и тонкие покрышки.
Далее смотрели на цвет, на внешний вид
Так же нам очень важно было. чтобы скутер был мощным
Ну никак 2-3 л.с. нам не подходили).
Двигатель долго не могли выбрать. Но потом решили, что он просто должен быть лучшим — экономичным, надежным. Выбрали четырехтактный.
Конечно, нам дали прокатиться на трех выбранных моделях. Я прокатилась только на двух. Третий для меня оказался просто невероятно тяжелым. То есть, у нас был выбор всего из трех вариантов, которые нам предложили. Выбрали с хорошим двигателем, симпатичный, большой, мощный. Он обошелся нам по тем временам в 45 тысяч рублей. Японца взяли.
Технические характеристики Piaggio Fly 100
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Объем Объём равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объем 75—125 см3. Эти двигатели, предназначенны для сверхлегких мотоциклов и мотовелосипедов, одноцилиндровые и в основном работают по двухтактному процессу. Объем 125—250 см3. Эти двигатели, предназначенны для легких мотоциклов, одноцилиндровые, двухтактные и четырехтактные. Объем 250—500 см3. Эти двигатели, предназначенны для средних мотоциклов, одноцилиндровые или двухцилиндровые. Объем выше 500 см3. Эти, двигатели, предназначенны для тяжелых мотоциклов, двухцилиндровые, изредка четырехцилиндровые. | 96,2 см3 |
| Мощность Мощность — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. | 6,2 л.с. |
| при оборотах | 7500 мин-1 |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Крутящий момент | 6,7 Нм |
| при оборотах | 5000 мин-1 |
| Число тактов По числу тактов двигатели подразделяются также на две группы: четырехтактные и двухтактные. В четырехтактных двигателях рабочий цикл завершается за четыре такта — четыре хода поршня — за два оборота коленчатого вала двигателя. Четырехтактные двигатели имеют рабочий объем цилиндров от 150 до 1200 см3, причем рабочий объем одного цилиндра не превышает 600 см3. Преимущество этих двигателей заключается в их экономичности. В двухтактных двигателях рабочий цикл завершается за два такта — два хода поршня — за один оборот коленчатого вала. Двухтактные двигатели имеют рабочий объем цилиндров от 75 до 350 см3, причем рабочий объем одного цилиндра не превышает 350 см3. Преимущество этих двигателей заключается в отсутствий у них сложного механизма распределения, а также в лучшем, использовании объема цилиндров, чем у четырехтактного двигателя, так как за каждый оборот коленчатого вала совершается один рабочий ход. Следовательно, из каждых двух ходов поршня один ход будет рабочим и один вспомогательным. При сравнении двухтактного и четырехтактного двигателей с одинаковым рабочим объемом цилиндров и одинаковым числом оборотов кажется, что мощность двухтактного двигателя должна быть вдвое больше, чем четырехтактного.. Но в действительности при этих условиях мощность двухтактного двигателя несколько меньше или равна мощности четырехтактного двигателя. Это объясняется потерей части хода поршня наполнение и выпуск. Кроме того, горючая смесь, выталкивая отработавшие газы из цилиндра, перемешивается с ними и частично уходит в выпускную трубу. Расход горючего при этом значительно возрастет, а наполнение цилиндров горючей смесью уменьшается. | 4 |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Система питания | Карбюратор |
| Система распределения | SOHC |
| Диаметр цилиндра / Ход поршня | 50/49 мм |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Число передач | АКПП |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Диаметр заднего тормоза | 140 мм |
| Тип подвески переднего колеса | телескопическая вилка |
| Тип подвески заднего колеса | маятниковая с моноамортизатором |
| Ход передней подвески | 76мм мм |
| Ход задней подвески | 72мм мм |
| Передние тормоза | Однодисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Диаметр переднего тормоза | 200 мм |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Сухая масса | 100 кг |
| Полная длина | 1870 мм |
| Полная ширина | 735 мм |
| Полная высота | 1330 мм |
| Высота по седлу | 785 мм |
| Размер переднего колеса | 120/70-12 |
| Размер заднего колеса | 120/70-12 |
| ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Объем бензобака | 7,5 л |
| Максимальная скорость | 81 км/ч |
| Резервный запас топлива | 1,5 л |
