Велопарковка

Типы конструкций

Различают 7 основных типов конструкции велопарковок:

1. П-образная/ U-образная стойка;
2. «Волна»;
3. «Спираль»;
4. Дизайнерские стенды;
5. Стенды с креплением для одного колеса;
6. «Боллард»;
7. С навесом.

U-образная парковкаСамый оптимальный вариант, отвечающий всем требованиям к стендам.
Легко монтируется, вписывается в интерьер улиц

На одной стойке возможна фиксация двух велосипедов.
Форма стойки позволяет заблокировать велосипед замками в двух местах.
«Волна»Отличается интересным дизайном и функциональностью.
Особенность этого типа парковки в том, что велосипед можно припарковать, как облокотив по сторонам волны, так и закатив колесо под дугу.
Обеспечивает возможность парковать большее количество велосипедов, чем U-стойка: до 7.
«Спираль»Велосипедные стойки типа «Спираль» имеют современный вид и отлично вписываются в фасады муниципальных учреждений, бизнес-центров.
Но их минус в том, что переднее колесо нужно поднимать при парковке.
С креплением для одного колесаСамый дешевый тип конструкции, позволяющий парковать велосипеды можно с обеих сторон стойки.
Но такие стойки не позволяют закреплять колесо и раму, что повышает риск воровства.
К тому же если кто-то заденет велосипед, то это приведет к выворачиванию колеса и выгибанию обода.
Дизайнерская парковкаХороши на вид, удобны и безопасны.
Успешно привлекают внимание большого количества велосипедистов. Украшают дизайн улиц..
Совет: избегайте слишком замысловатых конструкций.
«Боллард»Парковочные стенды «Bollard» представляют собой короткие стойки с одним или двумя запирающими рычагами, которые можно использовать для крепления велосипедов.
Их преимущество в том, что его можно сделать съемным для временного варианта велосипедной стойки.

С навесом
Обеспечивают удобное хранение велосипедов, а также надежную защиту от дождя и снега.
Как правило, навес изготавливается из сотового поликарбоната.

Конструкция может быть цельносварной или сборной.

Несколько рекомендаций:

• Избегайте стендов, удерживающих только одно колесо.
• Не используйте слишком узкие U-образные стойки и спиральные стенды.
• При выборе велопарковки или составлении эскиза, учитывайте ширину колес, она различаются у горных, шоссейных, трюковых и спортивных велосипедов.

Выбор стойки

Конечно, элементарную конструкцию для установки велосипедов можно приобрести в готовом состоянии в любом строительном магазине и установить в гараже. Но что делать, если, к примеру, гаража нет? В таком случае вы можете сделать все самостоятельно. Само понятие велопарковки подразумевает конструкцию из одной или нескольких стоек. Один велосипед поддерживается одной стойкой, которая является основным элементов вашей велопарковки. Каким характеристикам должны отвечать стойки:

• Быть достаточно высокой и широкой для того, чтобы велосипед был зафиксирован в вертикальном положении благодаря креплению за раму в двух местах;
• Фиксировать колесо, предотвращая возможность его поворачивания, а соответственно не давать ему опрокинуться;
• Предоставлять возможность закреплять не только раму, но и оба колеса;
• Учитывать возможность установки велосипеда без горизонтальной рамы с помощью передней или задней парковки.

Стойку очень тяжело создать самостоятельно. Необходимо учитывать множество факторов производства, и главным из них является используемый материал. Он должен быть прочным и устойчивым к разрезанию и деформированию. Особенно, если вы планируете хранить велосипед не в гараже, а скажем, под установленным на улице навесом. Также желательно, что бы стойка была изготовлена из нержавейки, а в противном случае для хорошего внешнего вида вас будет ждать периодическая покраска стоек. Но этот вариант не является наилучшим, так как краска со стоек может попасть на ваш велосипед и подпортить его внешний вид.

Как установить велопарковку?

Выбрать места установки и размеры парковок

В зависимости от ширины тротуара и наличия выходов из здания можно поставить одну или несколько парковок с одним или несколькими сегментами вдоль фасада либо перпендикулярно ему. Чтобы парковкой было удобно пользоваться и припаркованные велосипеды не мешали прохожим, нужно соблюдать отступы от фасада, от края тротуара, от прохода и других объектов вокруг парковки. На схеме обозначены отступы на примере парковки с тремя П-образными сегментами (вид сверху):

Также требуется оставлять зону прохода по тротуару не менее 1.5 метра от края тротуара до зоны велопарковки. Поэтому, чтобы понять какая парковка подойдет, нужно измерить ширину тротуара:

Ширина тротуара 330 см и больше.

Можно поставить велопарковку так, что велосипеды будут стоять перпендикулярно к фасаду. (добавить картинку)

Отступ от фасада до начала парковки должен составлять 60 см. При этом расстояние от парковки до края тротуара должно остаться не менее 210 см — 60 см, для удобства парковки велосипедов и еще 150 см, чтобы оставался проход. Поэтому если тротуар от фасада до края бордюра уже 330 см, парковку надо будет ставить вдоль фасада

Если планируется ставить велосипеды

Ширина тротуара от 290 до 330 см

Велопаркову допустимо ставить только так, чтобы велосипеды парковались вдоль фасада. Поместится П-образная парковка с 2-мя сегментами под углом — место для парковки 4-х велосипедов.

Можно поставить несколько парковок вдоль фасада, если получается соблюдать отступы по 120 см между парковками и 60 см от края парковки до выходов или выездов

Ширина тротуара от 230 см до 290 см

Поместится 1 сегмент П-образной парковки вдоль фасада. Место для парковки 2-х велосипедов.

Можно поставить несколько парковок вдоль фасада, если получается соблюдать отступы по 120 см между парковками и 60 см от края парковки до выходов или выездов

Ширина тротуара до 230 см

— наземную парковку ставить нельзя.

Чтобы обосновать ширину тротуара, потребуется приложить скриншот из карты РГИС https://www.rgis.spb.ru/map/promomappage.aspx

1. Максимально приблизьте на карте место установки парковки
2. Нажмите на кнопку “Подключить тематическую карт” справа вверху — станет видно тротуары
3. Отметьте ширину тротуара с помощью “Инструменты измерения” -> “Ломаная”
4. Сделайте снимок экрана

Макеты парковок:

• Макет одинарной П-образной парковки — подходит для установки вдоль здания на узких тротуарах: сбоку https://drive.google.com/open?id=0Bwf2w8zJlJLpeTFIRmV5STBBa28, сверху https://drive.google.com/open?id=0Bwf2w8zJlJLpaFN2cFppQ0dIbDQ
• Макет П-образной парковки с 3-мя сегментами: сбоку https://drive.google.com/open?id=0Bwf2w8zJlJLpeTFIRmV5STBBa28, сверху https://drive.google.com/open?id=0Bwf2w8zJlJLpZ0lHZWRtaXJxZTQ

Отправить обращение в Комитет по Благоустройству

Приложите PDF с текстом обращения:

Председателю комитета по благоустройствуг. Санкт-­Петербурга Рублевскому Владимиру Викторовичу Прошу согласовать установку велосипедной парковки по адресу ул. Караванная, д. 12. Макет парковки, согласование конструкции велопарковки от Комитета по градостроительству и архитектуре, схему места установки прилагаю. Имя Фамилия, Волонтер общественного проекта “Велосипедизация Петербурга” Телефон: Почта:

Во вложения добавьте:

1. Фотографию места установки парковки
2. Согласование конструкции велопарковки от Комитета по градостроительству и архитектуре https://drive.google.com/file/d/0Bwf2w8zJlJLpcXpVYldZNFdvMWM/view?usp=sharing
3. Макет парковки (см. п.1)
4. Обоснование ширины тротуара — скриншот с замером из РГИС (см. п. 1)

Дождитесь официального согласования, которое обычно приходит в течение 3-х недель.Срок согласования — от 3 недель до месяца.

Заказать производство и установку велопарковки

Установку тоже может сделать Велопаркк. Но можно установить парковку самостоятельно — для этого вам потребуется перфоратор и анкерные болты. Диаметр отверстия в основании парковки — 12 мм. Нужно покупать анкера длиной около 25 см, чтобы парковка была устройчивой и надежной закрепленной (это связано с тем, что асфальт довольный мягкий материал). Проконсультируйтесь с нами, если нужно установить парковку не в асфальт, а в другой материал. Это сложнее — но можно что-то придумать.

Можно добавить панель с логотипом на парковку.

Лень согласовывать самим? Пришлите нам фотографию и адрес места где вы хотели бы чтобы появилась парковка, мы согласуем парковку бесплатно — мы регулярно отправляем парковки на согласование пачками. Наша почта Фото и примеры установленных парковок — vk.com/veloparkk.

Слои: общая последовательность

После того как выбрано место под стоянку для машины на даче, размечаете выбранные размеры площадки (с учетом системы водоотведения). Далее работаем в таком порядке:

• Снимаем слой грунта глубиной 30-35 см.
• Убираем все камни, корни, выравнивем (в горизонт не надо, но ям и горбов быть не должно).
• Берем трамбовку, уплотняем грунт.

  Пример слоев для парковки из тротуарной плитки

• Расстилаем геотекстиль. Его размеры должны быть больше габаритов площадки на 0,7-1 метра, края должны заворачиваться на края котлована под стоянку автомобиля. При устройстве дренажа, в «излишки» геотекстиля заворачивают дренажную трубу. А так, края можно спрятать под траву, прижать бордюром, присыпать слоем гравия.
• Насыпаем слой песка, выравниваем, трамбуем. В утрамбованном виде слой 10-15 см. Для того чтобы трамбовать было легче, песок мочат водой.
• Насыпаем слой щебня. Желательно использовать двух фракций: крупной и средней. На песок укладывается слой крупного гравия (20-40 мм), выравнивается, трамбуется. Его толщина — 10 см в готовом виде.
• Слой гравия средней фракции (5-20 мм). Выравнивается, трамбуется. Его толщина тоже примерно 10-15 см. Экзотический пока вариант для наших дачных стоянок — резиновое покрытие

Последующие слои зависят от типа покрытия площадки. Их рассмотрим чуть подробнее в следующем пункте.

В общих чертах, это все правила и особенности устройства автостоянки на даче. Более точные размеры слоев зависят от структуры грунтов и планируемой нагрузки. Например, для сыпучих (пески и супеси) и нестабильных (торфяники) грунтов, для придания большей стабильности, на дно котлована можно уложить дорожную сетку. Она исключит продавливание.

Второй пример: между песком и гравием можно уложить слой геотекстиля. Нижний слой (на дне котлована) необходим для стабилизации основания, а также для того, чтобы не прорастали растения. Промежуточные слои делают защиту от растений более надежной, а также предотвращают перемешивание слоев. В таком случае даже тяжелая машина не оставит колеи.

Как в США строят транспортную систему будущего

В американском Сан-Диего правительственная организация SANDAG полностью перестраивает транспортную систему с учетом микромобильности. Главная цель — создать альтернативу личным автомобилям и сделать транспорт доступным и безопасным. Эту программу распространяют и на другие штаты.

Вот шесть основных шагов в рамках этой программы:

1. Новейшие технологии для управления движением на дорогах. В рамках экосистемы будут применяться ИИ, чтобы анализировать большие массивы данных и строить оптимальные маршруты, управлять трафиком и снижать количество аварий и нарушений на дорогах.

2. Развитие высокоскоростной транзитной сети с максимальной пропускной способностью. Единый билет на все виды транспорта, без доплат уже применяется в Великобритании. Be-in/Be-Out — система, в которой можно оплачивать поездки с помощью Bluetooth. На монорельсовой дороге в Лас-Вегасе можно расплачиваться Google Pay.

3. Новые центры мобильности и пересадок с одного вида транспорта на другой — чтобы решить проблему последней мили. В них можно будет спланировать маршрут, пересесть на любой вид транспорта в одной точке, а также припарковать машину, взять в аренду велосипед или электросамокат. В Лос-Анджелесе до 2035 года планируют построить такие центры трех категорий:

1. в низконаселенных районах;
2. в центре города, с максимальной загрузкой;
3. в пригородах, где много транзитного транспорта.

Вашингтонский университет Taskar Center for Accessible Technology разработал AccessMap — приложение, которое позволяет людям с ограниченными возможностями строить маршруты с учетом наличия подъемников и лифтов

4. Интегрированная платформа Next OS, которая будет «мозгом всей транспортной системы» и поможет создать «рынок мобильности».

5. Расширение парка мобильного транспорта — включая электросамокаты и скутеры — в рамках транзитной системы. Концепция мобильность как сервис (MaaS) аналогична стриминговым платформам вроде Netflix. Подобное приложение уже есть в Хельсинки. В Whim можно оплатить все виды транспорта, включая парковки и шеринг, спланировать маршрут на общественном и личном транспорте.

DMV (Автотранспортная инспекция США) внедряет терминалы самообслуживания на остановках общественного транспорта, в магазинах, на парковках. В них можно купить билет, оплатить парковку и шеринг, а также зарегистрировать номерной знак или проверить объем выбросов автомобиля

6. Цифровая идентификация с распознаванием лиц. В штатах Луизиана, Айова, Колорадо, Айдахо, Мэриленд и округе Колумбия уже переходят на цифровые водительские удостоверения, которые в США заменяют удостоверение личности. Это поможет еще и избавиться от очередей у турникетов и на входе в аэропорты или ж/д вокзалы: всю информацию будут сканировать в режиме онлайн. К слову, биометрические паспорта тоже дают такую возможность.

Все это, по задумке авторов, поможет выстроить единую транспортную экосистему, где все пересадки будут максимально удобными и практически незаметными для пассажиров.

Выбор места под площадку

Главное условие для выбора места – это удобное место для въезда и выезда. Если вы хотите сделать место рядом с участком, то такой вариант вам облегчит вывоз урожая и всего необходимого с приусадебного участка. К тому же этот факт помогает в том случае если у вас нет собаки или камеры наружного наблюдения.

Также одним из главных пунктов при выборе площадке для авто, является то, чтобы не перекрывать дорогу соседям, и они же не повредили ваше авто.

Лучше выбирать немного покатое место, чтобы при дождливой погоде вода сама стекала с парковки. Также место должно быть удобным и иметь угол обзора. Если место, которое вы выбрали для проковки ниже уровня дорого нужно насыпать дополнительный грунт, чтобы выровнять или даже возвысить.

Дополнительной защитой для вашего авто будет забор и ворота. В таком случае ваш транспорт и участок будет под дополнительной защитой.

Виды уличных велостоянок, их плюсы и минусы

Отсековые

• Второе название — угловые.
• Расположены под углом 45 градусов, имеют несколько отсеков в конструкции.
• Заметно экономят место, хотя конструкция не отличается надежностью.

Турниковые

• Сделаны в виде буквы «П».
• Удобный вариант для видов транспорта с двумя колесами. Распространённый вид.
• Отличаются относительно маленькой стоимостью, простотой установки.
• Парковка устойчива и надежна.
• П-образные велостоянки обычно делают из нержавейки.
• Самым большим плюсом является долгий срок службы.

Продольные

• Выполнены они в виде столбиков.
• Хороший вариант для городской установки на любой местности.
• Существуют самые простые конструкции, а также стилизованные.
• Они будут отличным дополнением к любому архитектурному решению.

Что такое хорошая велосипедная парковка

Хорошая парковка должна соответствовать нескольким критериям. Байк должен устойчиво находиться на горизонтальной площади, никаких заваливаний. Колеса должны контактировать с дорожным покрытием.

Рекомендуется избегать парковок, которые подразумевают крепление на одно колесо. В случае падения байка возможно выворачивание обода, образование восьмёрки.

Также при разработке парковки требуется учитывать ширину колёс, их размер имеет широкий диапазон, от 2.3 сантиметров до 8 сантиметров. Парковка для одной ширины может не подойти к велосипеду другого типа.

Также стоянка для байка должна позволять зафиксировать велосипед за раму и оба колеса.

Если велосипедист закрепляет транспортное средство только за колесо, вор может его легко снять и забрать оставшуюся часть байка.

Оптимальный вариант велосипедной парковки из стандартных – П-образная конструкция. Характеризуется низкой денежной стоимостью, простотой установки, органичностью с улицей. Одна стойка позволяет припарковать 2 байка. Форма даёт возможность применять U образные замки, которые известны своей надёжностью.

Расстояние между стойками от 75 до 85 сантиметров. Верхняя часть может быть выполнена в любой форме, главное – чтобы райдер мог прислонить байк и зафиксировать её при помощи U образного замка.

Качество и денежная стоимость велосипедной парковки зависит от материала, из которого она была изготовлена. Оптимальный вариант – нержавеющая сталь. Материал служит долго, органично вписывается в окружение.

Парковки, которые выполнены из металла и покрыты слоем полимеров, обойдутся в 2 раза дешевле. Однако покрытие должно наносится на оцинкованный металл. Не рекомендуется использовать для создания велосипедных парковок арматуру или металлопрокат. Постепенно такая конструкция потеряет форму.

Следует определить правильное место для установки парковки, она не должна мешать движению пешеходов. Также рекомендуется устанавливать паркинг в месте, где её заметит большинство велосипедистов. Следует продумать защиту от дождя, например установить стоянку под крышей здания или придумать крытую парковку.

Ещё одно качество хорошей велопарковки – просматриваемость. Расположение паркинга должно быть видно как изнутри здания, так и снаружи. Расположение около мусорных баков или в стороне от потока людей крайне не рекомендуется, что объясняется хорошими условиями для воров или вандалов.

Парковка должна быть надёжно закреплена, противостоять болторезу, монтировке и другим подобным предметам. Для повышения безопасности парковки рекомендуется разместить её в зоне видимости охраны и камер наблюдения. Желательно, чтобы в темное время суток паркинг освещался.

Один из вариантов – использование внутреннего дворика помещения. Наиболее престижные парковки закрыты крышей, имеют ограниченный доступ. Любой велосипедист, который заходит или выходит, записывается на сервер.

При создании парковки рекомендуется мыслить творчески. Желательно, чтобы дизайн подчеркивал направление вашего бизнеса.

Что такое хорошая велопарковка?

Хорошая и качественная парковка должна соответствовать установленным нормам и правилам, среди которых можно выделить:

— Согласно стандартам такой вид транспортного средства, как велосипед должен храниться в вертикальном положении. Эту главную задачу должна выполнять качественная парковка, а именно фиксировать транспорт в строго вертикальном положении. Это позволит избежать повреждений важных частей велосипеда.

— Также не рекомендуется выбирать парковки, что обеспечивают крепление велосипеда за одно колесо. В идеальном варианте велосипед фиксируется к парковочному месту с помощью рамы. В противном случае крепление с помощью колеса может привести к его поломке.

— Специалисты рекомендуют выбирать стоянку для велосипедов, что позволяет одновременно обеспечить крепление транспорта с помощью рамы и двух колес. Такое крепление позволяет хранить велосипед в парильном положении, а также избежать повреждения его важных частей.

— Кроме того, надежное крепление велосипеда также позволяет сохранить его части от угона. Довольно трудно снять колесо или другую часть, когда транспорт надежно зафиксирован со всех сторон. Также существуют велостоянки под крышей и за решеткой, позволяющие обеспечить защиту от негативного воздействия факторов внешней среды и угона.

Стоянка на даче: плюсы и минусы разных вариантов

Отдельный и очень важный плюс, который дает стоянка на даче из щебня — природное водоотведение. Вам не требуется сооружать дренаж. Вода просачивается между камней и уходит в грунт, унося с собой загрязнения. Но этот тип площадок не подходит для участков с высоким уровнем подземных вод. Стоять в луже на щебне — не самое лучшее решение вопроса, хотя проблема решается созданием системы дренажа всего участка.

Зеленая парковка в последние годы все популярнее. Это не обычный газон, а специальный. Под травой скрывается пластиковая решетка, которая перераспределяет нагрузку на грунт, не дает колесам проваливаться. Уход за такой парковкой похож на уход за газоном — стрижка, полив. Прополка не требуется, так как подготовительные работы подразумевают удаление грунта, то есть большинство корней уходит. Сорта трав используются специальные и в этом проблема: они стоят дорого. Второй минус — возможность вымерзания (а семена дорогие, да и растет зелень не слишком быстро). Зато красиво. И можно использовать не только как парковку, но и как площадку для отдыха.

Парковочные решетки — это не пластик, а бетон с отверстиями под траву

Площадка под автомобиль на даче из тротуарной плитки — лучший вариант жесткого покрытия для пучинистых грунтов. И вода не задерживается слишком долго — уходит в щели между плитками, и при пучении не страдает целостность покрытия. Еще два варианта: бетонная и асфальтовая дачные парковки — надежны и долговечны, но только в том случае, если все предварительные работы проведены правильно. Их минус — стоят они дорого, появление трещин очень заметно.

Как сделать велосипедную парковку своими руками

Вариант 1. Отсековая железная конструкция

Вам понадобится:

• Металлические трубы
• Краска
• Сварочный аппарат

Инструкция:

1. Трубы нужно соединить между собой при помощи сварочного аппарата. Помните, что для такой работы нужен опыт в данной сфере. Потому как создание металлического каркаса требует точности.
2. Затем покрыть конструкцию влагостойкой краской.

Используйте нержавеющий металл, тогда сооружение прослужит дольше. Кроме того, не стоит экономить на длине отсеков. Сделайте так, чтобы фиксировались оба колеса велосипеда.

Вариант 2

Вам понадобится:

• Старые автошины от 4-8 штук. В зависимости от того, сколько отсеков Вы хотите сделать
• Деревянный брусок или молоток
• Лопата

Инструкция:

1. Для начала нужно разрезать шины на две равные части, затем сколотить их молотком или деревянным бруском по одному их краев.
2. Полученные «отсеки» закрепить у стены, либо на твердом покрытии, во избежание кражи конструкции.
3. Второй способ требует больших усилий. Шины можно вкопать в землю, а затем залить бетоном.

Вариант 3

Вам понадобится:

• Широкое и толстое бревно
• Бензопила
• Гвоздодер
• Шкурка шлифовочная
• Защитный лак

Инструкция:

1. На бревне нужно сделать отметины расположения отсеков для колес велосипеда. Предварительно лучше замерить их, добавляя пару сантиметров на зазор.
2. Отсеки вырезать с помощью бензопилы.
3. Гвоздодер понадобится, чтобы удалить древесину из пазов.
4. Получившиеся отсеки обязательно обработать, зашкурить.
5. Затем покрыть краской или лаком для защиты. Тогда Ваше приспособление будет служить долго.

Удобство такой парковки в том, что её можно перевозить на дальние расстояния. Однако в этом же и минус, она не может быть прочно закреплена на одном месте.

Вариант 4

Велопарковка из поддонов с широкими промежутками проста в изготовлении. Для неё не требуются особые навыки работы с электроинструментами. Кроме того, она требует небольших денежных затрат.

Вам понадобится:

• Два деревянных паллета
• Лобзик
• Шлифовочная шкурка
• Саморезы

Инструкция:

1. Первый паллет уложить на твердую поверхность, где будет находиться парковка.
2. При помощи лобзика удалить лишние доски.
3. Установить вертикально другой паллет, лучше всего у стены прямо над нижним поддоном. Соединить их вместе саморезами.
4. Завершением процесса будет обработка неровностей шлифовочной шкуркой.

Помните, что такую конструкцию лучше размещать под навесом. Иначе в дождливый период древесина размокнет.

Велопарковка играет важную роль в защите вашего транспортного средства от кражи. Её можно соорудить самостоятельно или заказать в магазине уже готовую конструкцию.