Поворотники на велосипед: как сделать, схема

Эта самодельная система безопасности велосипеда Arduino включает в себя сигналы поворота, стоп-сигналы, стробоскоп и многое другое! « Велосипед :: WonderHowTo

28.11.12 11:57

Как хорошо известно опытным велосипедистам, езда на велосипеде может быть очень опасной. Теперь, когда в США закончилось летнее время, темнота наступает быстрее, а ночь особенно опасна для велосипедистов из-за плохой видимости у водителей. Опасность представляет не только темнота, но и туман, метель и проливной дождь — все это портит зрение.

Изображение с azcentral.com

Чтобы бороться с этим, байкеры прикрепляют отражатели: прозрачные передние отражатели, красные задние отражатели, желтые отражатели на педалях и прозрачные боковые отражатели; некоторые даже добавляют светоотражатели к своей одежде!

Хотя это и помогает, но не решает проблему полностью, поэтому велосипедисты также используют активное освещение. Они добавляют передние и черные мигающие огни, которые могут видеть все без необходимости освещать их (как это необходимо отражателям).

Активные фары бывают всех форм и размеров, и теперь, благодаря Jenna deBoisblanc , вы можете использовать Arduino, чтобы сделать свой собственный велосипедный проект безопасности «все в одном», который включает указатели поворота, стробоскопический ночной свет, спидометр , одометр и стоп-сигналы.

Как прокачать велосипед с помощью Arduino

Дженна разделила свой проект на четыре видеоролика, чтобы помочь вам выполнить этот проект самостоятельно. Первое видео представляет собой обзор всего проекта, в котором показано, что вам понадобится.

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра этого видео.

Второе видео посвящено указателям поворота (включается нажатием светодиодных кнопок на руле) и стробоскопу (активируется одновременным нажатием обеих светодиодных кнопок).

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Третье видео вращается вокруг спидометра (правая кнопка) и одометра (левая кнопка).

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Последнее видео посвящено рычагу тормоза и аккумуляторам. Нажатие тормозных рычагов активирует знак остановки на светодиодном блоке (который питается от блока батарей, расположенных на задней части велосипеда).

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Если вам нужна дополнительная информация о проекте, вы можете посетить ее веб-сайт здесь.

Если вы не очень любите Arduino, вы все равно можете улучшить свою поездку с помощью этих простых сигналов поворота, сделанных своими руками, подсветки обода и руля и, возможно, даже фосфоресцентной краски.

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять перспективы работы на дому на новый уровень? Сделайте рывок в своей карьере с помощью нашего учебного комплекта Microsoft Excel Premium от А до Я в новом магазине Gadget Hacks Shop и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого уровня по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (скидка 97 %) >

Другие выгодные предложения:

Скидка 97 % на The Ultimate 2021 White Hat Hacker Certification Bundle
98 % на The 2021 Accounting Mastery Bootcamp Bundle 9 902 902 902 Мега-комплект All-in-One Data Scientist 2021 года
Скидка 59 % XSplit VCam: пожизненная подписка (Windows)
Скидка 98 % Сертификационный комплект Premium Learn To Code 2021
Скидка 62 % Программное обеспечение MindMaster Mind Mapping: бессрочная лицензия
Скидка 41% Анализатор Wi-Fi NetSpot Home: пожизненные обновления

Фото Healthy Living

Воздушные гудки: пневмосигналы и клаксоны

Из названия понятно, что этот велосипедный сигнал приводится в действие воздухом под давлением. Здесь не нужны батарейки, такой прибор проще в эксплуатации, а гудит не тише своего электрического «конкурента» и тем более ударного звоночка. Существует два типа воздушных аудиосигналов – пневматический гудок и клаксон.

Пневмогудок – система подачи звука, которая состоит из:

воздушного резервуара;
трубки изогнутой формы;
транзитного шланга;
ниппеля для закачивания воздуха;
кнопки спуска;
креплений на раму и руль велосипеда.

Воздух в бутылке находится под давлением. Закачивание происходит через автониппель, заправлять резервуар можно обычным насосом для колес.

Автомобильный ниппель под пневмосистему

Как работает пневматический сигнал:

Опускаем белую крышку на ниппель – это нерабочее состояние гудка.
Нажатием на выступ крышки золотничок опускается, создается разряжение, благодаря чему происходит выталкивание воздуха из бутылки.
Пройдя через транзитный шланг, воздух попадает в изогнутую трубку и совершает колебания определенной частоты.
При отпускании края крышки золотник возвращается на место и выпуск воздуха прекращается.

Звук пневматического гудка довольно резкий, но не врезается в уши, в отличие от электросигнала. Хорошая вещь для звукового оповещения пешеходов, автомобилистов и других велосипедистов о возможной аварийной ситуации. Минусом пневматики будет достаточно быстрый спуск воздуха из бутылки и полная зависимость от состояния ниппеля – при поврежденной пружине золотника гудок работать не будет.

Эстетическая сторона: больше подходит дорожным моделям, круизерам, чопперам и облегченным сити-моделям. Не очень хорошо смотрится на горных велосипедах и совсем не идет гибридам и шоссейникам.

Клаксон – по сути та же пневмосистема, только проще. Выглядит вот так:

Упрощенная модель – клаксон с прямым выходом воздуха. Смысл его, однако, не меняется: воздух с силой проходит через расширяющуюся трубку и создает волну определенной частоты. Для восприятия звук более естественен. Пешеходы и автомобилисты реагируют на него спокойно и без раздражения, поэтому на сити-байках лишь рекомендуется ставить клаксоны взамен обычным звоночкам.

Из чего состоит клаксон:

прямая или фигурная трубка;
резиновая груша;
жесткое и надежное крепление на руль.

В общем, все сердито, просто и достаточно дешево. И вместе с тем плюсы клаксона в сравнении с другими сигналами:

никаких дополнительных шлангов и проводов;
компактный, в отличие от пневматики, где много места займет бутылка;
мягкий и громкий звук;
неповторимый ретро-стиль.

По универсальности, правда, этот гудок подкачал: он прекрасно впишется в стиль сити-байков, ретро-велосипедов, чопперов и т.д. А вот на моделях, имеющих даже малую долю спортивности, будет смотреться нелепо.

Как сделать самодельные светодиодные поворотники для своего автомобиля – Дизайн Дома

Светодиодные лампы – это полупроводниковые элементы, светящиеся под воздействием электрического тока. Основной элемент в них – кремний. В зависимости от того, какие примеси используются, меняется цвет лампочек.

Инструменты и материалы

Чтобы изготовить бегущий поворотник своими руками, понадобятся следующие инструменты:

Из расходных материалов нужно приготовить стеклотекстолит. Он нужен для изготовления печатной платы, на которой будет размещаться полупроводниковый элемент. Выбираются необходимые светодиоды.

В зависимости от характеристик светодиоды и значений тока и напряжения бортовой сети, рассчитываются характеристики защитных резисторов.

Используя расчеты, подбираются остальные компоненты сети (автор видео — Евгений Задворнов).

Последовательность выполнения работы

Перед тем, как сделать поворотники, нужно выбрать подходящую схему.

Схема изготовления бегущих поворотников

Затем на основании схемы изготовить печатную плату и нанести на нее разметку для размещения будущих элементов.

Сборка состоит из последовательности действий:

На следующем этапе в сеть включается дополнительный стабилизированный источник питания. На его вход поступает питание с промежуточного реле, а выход соединяется с диодом. Разместить его лучше в панели приборов.

Гибкие светодиодные ленты ДХО

Особенности установки и настройки бегущих указателей поворота

Можно установить динамические поворотники вместо обычных светодиодов. Для этого извлекаются повторители из зеркал, демонтируется плата со светодиодами и токоограничительными резисторами. На повторителе нужно оторвать стекло от корпуса. Затем следует аккуратно вырезать отражатель и удалить его.

На место удаленного отражателя устанавливается плата SMD 5730, на которой расположены желтые светодиоды. Так как у повторителя изогнутая форма, то плату придется расслоить и немного изогнуть. У старой платы нужно отрезать часть с разъемом и припаять ее для подключения контроллера. Далее все компоненты возвращаются на место.

Для регулировки времени бегущих светодиодных огней к микроконтроллеру припаивается переключатель. Когда найдена подходящая скорость, вместо переключателя припаиваются перемычки. При соединении двух выводов с массой минимальное время между вспышками светодиодов составит 20 мс. При замыкании контактов это время составит 30 мс.

Светодиодный динамический поворот

Цена вопроса

Можно изготовить поворотник бегущий огонь из дневных ходовых огней. Их стоимость составляет 600 рублей.

В качестве источников света в этом случае можно взять «пиксельные» RGB светодиоды в количестве 7 штук на каждый бегущий поворотник. Стоимость одного элемента составляет 19 рублей.

Для управления светодиодами необходимо приобрести Arduino UNO стоимостью 250 рублей. Таким образом, общая стоимость составит 1060 рублей.

Как сделать бегущий «умный» поворотник своими руками для автомобиля

Рассмотрим создание бегающего поворотника как на ауди, на примере фары от автомобиля Рено Клио. Сделаем поворотники и ДХО в одном устройстве.

Что для этого потребуется:

Звонок необходим для смешанных трасс

Велосипедный звонок становится необходимостью, когда речь идет о смешанных трассах. Неожиданно из-за угла могут выбежать собаки или дети. Он может стать полезным, если вы живете в крупном городе, не обустроенном велосипедными трассами. Когда движение вокруг вас хаотично, звонок вселяет в вас уверенность в том, что вы не спровоцируете мелкий инцидент на тротуаре. И пусть противники этого атрибута продолжают настаивать на его неблагородном происхождении, окружающий мир наполнен аргументами в его защиту. Согласитесь, что когда люди кричат, о цивилизованном поведении приходится забывать. Подумайте о людях, которым неприятно слышать крик велосипедиста, проезжающего мимо на полном ходу. Почему бы просьбу посторониться не заменить на более цивилизованный сигнал?

Лучшие статьи : Нужна ли велосипедисту какая-то особенная еда и питье?

Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание

Пройдите тест на знание ПДД для велосипедиста!

Лимит времени:

из 15 заданий окончено

Вопросы:

Информация

Чтобы иметь возможность получить права, нажмите пожалуйста Далее

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Тест загружается…

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Результаты

Правильных ответов: из 15

Ваше время:

Время вышло

Вы набрали из баллов ()

максимум из 15 баллов
Место	Имя	Записано	Баллы	Результат
Таблица загружается
Нет данных

Ваш результат был записан в таблицу лидеров

Капча:

С ответом
С отметкой о просмотре

Дистанционная сигналка: да или нет?

громкая подача сигнала: на городских улицах это сразу привлечет внимание прохожих и самого владельца; дистанционная система оповещения, можно оставить байк на парковке без замка; устройство хоть и дорогое, но купить его без проблем – на прилавке или заказом в интернете; настройка чувствительности. Минусы:. Минусы:

Минусы:

чувствительность сигнализации также является недостатком – устройство может срабатывать при небольших вибрациях, доставляя неудобства владельцу велика;
на бюджетных моделях слабые крепления;
приложение на смартфоне может внезапно зависнуть, из-за чего хозяин может не получить сигнала тревоги;
высокий расход энергии у батарейки в пассивном режиме.

Покупать сигнализацию на велосипед или нет – решать каждому. Здесь стоит учесть цену на устройство, класс велосипеда, периодичность и продолжительность парковок, место самой частой остановки.

https://youtube.com/watch?v=oNLzrMQKFLw

Шаг 2: Сборка поворотников.

Чтобы соединить переключатели, находящие спереди велосипеда, с мигалками сзади, мы воспользуемся USB-кабелем.

Для начала нам необходимо объединить три фонарика в один. По центру я разместил уже установленную на велосипеде заднюю мигалку. Это съёмная мигалка, которая уже была закреплена с помощью болтов на моём велосипеде.

Два других боковых фонарика я привинтил с помощью шурупов и большого количества горячего клея.

Отрежьте от USB кабеля около четырех дюймов с одного края (не имеет значения с какого), зачистите провода и найдите четыре отдельных проводка (у вас может быть их больше, но потребуется только четыре). Объедините их в группы по два, например, красный и зеленый составят левую группу, а чёрный и белый правую.

Далее присоедините эти группы проводков к каждому фонарику. Закрепите USB провод к доске и зафиксируйте его дополнительно с помощью небольшого количества горячего клея, чтобы гарантировать, что он не будет болтаться во время езды на велосипеде.

Готовые сигнальные системы

Стандартный блок велосипедного типа состоит из боковых указателей и центральной секции, визуально разделяющей световой поток от поворотников. Китайские производители предлагают оригинальные жилеты с интегрированным светодиодным индикатором. Для управления используется блок с беспроводной связью, который крепится на руле. Кормовой фонарь состоит из центрального габаритного огня и указателей направления поворота, оснащенных рассеивателями оранжевого цвета.

Особенности выбора

При подборе оборудования учитывают конструктивные особенности:

Указатели, расположенные на жилете, предусматривают установку пульта управления на руле. Индикация присутствует только на спине, поэтому рекомендуется установить на велосипед фронтальную фару и задний габаритный огонь.
Поворотники классической конструкции с проводным способом коммутации отличаются сложностью установки. Производители предлагают стандартные плафоны со светодиодом или лампой накаливания. Существуют и прямоугольные панели, на которых направление поворота указано светящейся стрелкой.
Изделия с беспроводным управлением требуют установки батареек в передатчик и приемники сигнала. Из-за низкой защищенности от радиочастотных помех при установке не требуется крепить на раму велосипеда жгуты проводки.

Лучшие статьи : Как улучшить советский велосипед (реставрация велосипедов)

Сборка поворотников

Для сборки необходимо:

Распаковать оборудование и проверить состояние деталей и комплектность набора.
Установить на штатные места кронштейны или крепежные винты (количество деталей и способ соединения зависят от производителя набора).
Вставить элементы питания в гнезда, расположенные внутри корпусов или в блоке управления (с учетом полярности). Информация об этом нанесена на крышках или кожухах.
Подсоединить коммутационные кабели, которые оборудованы пластиковыми герметичными разъемами (опционно).
Продумать схему установки компонентов на велосипеде.

Пошаговая установка

Алгоритм монтажа поворотников:

Установить корпус со светодиодными индикаторами на вертикальную часть рамы. Для крепления используют пластиковый разрезной хомут, который стягивают винтом. Не рекомендуется прилагать излишние усилия при закручивании резьбового соединения, поскольку существует риск поломки кронштейна.
Смонтировать на руль пульт управления, соединить его с другими блоками жгутами электропроводки. Кабели прокладывают вдоль рамы велосипеда на удалении от подвижных элементов (например, педалей или цепного привода). При использовании беспроводного оборудования монтаж электропроводки не требуется.
Проверить работоспособность указателей направления поворота.

Делаем поворотники самостоятельно

Среди велолюбителей есть такие, которые зададутся вопросом, можно ли поворотники для велосипеда сделать самому. В принципе, сложностей нет, хотя, безусловно, купить готовый агрегат будет куда проще. Сэкономите время, которое дороже денег. Однако затронем тему о том, как сделать поворотники в гаражно-домашних условиях.

Для сборки понадобится следующее:

Два фонарика.
Проводки.
Кабель включения. Можно пустить в ход обычный USB.
Тумблеры, они же включатели.
Платформа для установки фонариков – легкая фанера, пластиковая платформочка или металлическое каркасное изделие.
Хомуты для закрепления кабеля на раме.

Собирая поворотники для велосипедов, лучше использовать простецкие фонарики с одним-двумя режимами мигания, иначе можно запутаться в проводах. Между ними желательно вставить обычный задний фонарь, чтобы лампочки визуально не слились в одну. Далее нужно просто найти питающий провод и вытащить его наружу. Именно его и будем подключать к кабелю в дальнейшем.

Провода питания светодиодов на мигалке

USB удобен тем, что его внутренние провода можно четко разделить на правую и левую лампочку. Разрезаем кабель с одной стороны и подключаем к ведущим проводкам фонариков. Предварительно все провода нужно зачистить.

С другого конца проводки соответствующих сторон подключаются к тумблерам. Фонари закрепляются на поверхности – дощечке, пластиковой пластине или каркасе. Все это крепится в задней части велосипеда, тумблеры устанавливаются на руль. Для закрепления провода и тумблеров понадобятся хомутики.

При навесе провода на раму необходимо сделать небольшое провисание, чтобы он случайно не порвался при поворотах руля. Надежное закрепление кабеля с фонарными проводками и тумблерами обеспечит спайка. Однако все равно собранные своими руками поворотники будут иметь низкую прочность конструкции, а также могут повреждаться при замене батареек.

Устанавливать покупные или «самопальные» световые сигналы поворота на велосипед будет рационально при передвижении по дорогам в темное время суток. Сзади едущие водители авто будут заранее предупреждены о намерениях, что не только позволит избежать аварийной ситуации, но и поднимет уважение к велосипедисту.

Руководство по сигналам руки водителя — Driving-Tests.org

Во время вождения могут быть случаи, когда ваши поворотные огни или стоп-сигналы не работают

Важно знать сигналы рук водителя, чтобы вы могли общаться с другими водителями и пешеходами, о ваших предстоящих действиях при вождении, если ваши фары не работают

Вы не хотите быть водителем, который не использует сигнал поворота своего транспортного средства или не показывает, что вы тормозите, поскольку это может привести к аварии. Более того, законы штата требуют, чтобы вы сообщали о своих намерениях другим на дороге.

Кроме того, вам может потребоваться вспомнить сигналы при проверке водительских прав.

Узнайте о различных ручных сигналах, которые следует использовать во время вождения, и о том, в каких ситуациях имеет смысл их использовать.

Сигнал левого поворота

Перед тем как повернуть налево или перестроиться с правой на левую, придержите левую руку с вытянутыми пальцами, прямо из автомобиля, мимо боковое зеркало. Убедитесь, что ваша левая рука прямая и как можно более заметная, чтобы не мешать вашей правой руке держаться за руль.

Сигнал правого поворота

Перед поворотом направо или сменой полосы движения слева направо положите левую руку на подоконник и направьте ее ладонью вперед. Старайтесь, чтобы ваша рука была легко видима для других водителей, находясь в безопасном и удобном водительском положении.

Сигнал рукой «Замедлить» или «Стоп»

Если вы собираетесь остановиться или замедлить ход, вытяните левую руку в окно и направьте ее вниз ладонью к водителям, стоящим позади вас.

Когда использовать ручные сигналы

В большинстве случаев ручные сигналы не нужны. Но есть несколько случаев, когда вам нужно будет использовать их, чтобы соблюдать местные правила дорожного движения.

Когда не работают задние фонари или стоп-сигналы

Регулярное техническое обслуживание автомобиля означает, что все внешние автомобильные фонари работают должным образом. Лампочки со временем погаснут, и у вас может не быть частей или времени, чтобы сразу их заменить.Если это так, и вам нужна ваша машина, лучше всего использовать ручные сигналы в этой ситуации. Не забудьте подать сигнал не менее 100 футов перед поворотом!

Во время езды на мотоцикле

Езда на мотоцикле большой группой или с поврежденными сигнальными огнями — хорошее время для использования сигналов руками. При торможении двигателем стоп-сигнал не загорается, поэтому общение с группой мотоциклистов руками защитит всех.

Во время езды на велосипеде

Велосипеды обычно не имеют встроенных стоп-сигналов или сигналов поворота, поэтому использование ручных сигналов при движении по дороге является обязательным.Использование сигналов рукой во время движения на велосипеде поможет снизить вероятность столкновения.

Если вы находитесь в машине, мотоцикле или велосипеде, сигналы руками помогут вам безопасно двигаться вперед. Помимо преимуществ безопасности, их знание поможет вам получить лицензию и поможет избежать билетов.

Шаг 1: Необходимые материалы и инструмент

Нам потребуются (цены в долларах США):

Материалы и запчасти:

Два задних мигающих фонаря для велосипеда (8 долларов каждый). Лампы в фонарях обязательно должны быть постоянно мигающими. Можно использовать такие: ссылка. Но у этих фонарей есть один недостаток схемы: если не включать их в течении 20 минут, то они начинают гореть постоянно, и в мигающий режим их нужно переключать вручную.
Один контактный отсек для двух элементов питания типа ААА (0,7 долларов).
Один двухполюсной двухпозиционный переключатель (4 доллара). Лучше взять и переключатель, и батарейный отсек в водонепроницаемом исполнении.
Красный и черный провод длиной около 2 метров каждый (их длины должно хватать от руля до сиденья и обратно до руля).
Один длинный болт, который должен подходить по резьбе к монтажной гайке на креплении фонарей.

Водостойкий силиконовый герметик.
Полоска ленты «липучки» для одежды небольшой длины.
Паяльник и припой. Можно использовать токопроводящую эпоксидную смолу, ели у вас нет паяльника.
Перочинный нож.

Еще могут понадобиться кусачки и штатив типа «третья рука».

Собираем «крякалку» на дому

Оригинальный клаксон, сделанный своими руками, обойдется вам всего в 200-500 рублей — именно столько будут стоить детали, которые необходимы для его создания. Вам понадобятся:

металлический корпус, в котором разместится устройство;
несимметричный мультивибратор или электронное устройство для велосипеда;
транзисторы Кт 805 или Кт 819;
светодиоды;
обычные конденсаторы и резисторы;
микросхема TDA 2005;
динамик;
выключатель.

Схема устройства на несимметричном вибраторе

Питание на мультивибратор подается от аккумулятора машины. Для того чтобы звуковой сигнал был мощным, необходимо собрать усилитель — с этой целью используется мостовая схема, собранная на основе микросхемы TDA 2005.

Собранные своими руками усилитель низких частот и мультивибратор, помещенные в металлический корпус, крепятся на радиаторе. Звук, который издает наш самодельный клаксон-«крякалка», идет от динамической головки — вы можете использовать либо обычную советскую 25 гд, либо аналогичную. Ее нужно поместить под капотом автомобиля и подключить к выходу усилителя.

Схема включения усилителя мощности

Сигнал, имитирующий кряканье, подается на несимметричный мультивибратор нажатием кнопки. Затем он проходит через усилитель, который делает звук мощнее и отрывистее. Чтобы «крякалка», собранная своими руками, звучала громче, можно установить динамическую головку в трубу из металла длиной 20-30 см. Две такие самодельные установки, спрятанные под капотом, создадут невероятно мощный звуковой эффект.

Полученное устройство

В заключение хотим предупредить тех, кто решит своими руками сделать такой клаксон, что использование этого сигнала не разрешено законодательством и может наказываться штрафом.

Что такое велоповоротники

Система подачи сигналов может быть установлена для дополнения основного освещения – переднего и заднего фонарей. Она представляет собой трехсекционный фонарь, который управляется специальным блоком, закрепленным на руль. Блок и фонари соединены между собой проводами. Все, что потребуется велосипедисту – это нажать кнопочку на пульте, и лампочка замигает сама. Все так же, как и в машине!

Фонарь сигнальной системы состоит из частей:

левый поворот – оранжевая мигающая лампочка;
стоппер – ярко-красный немигающий фонарь;
правый поворот – мигающая желтая лампа (аналог левому поворотнику).

Фонарь-стоппер, поворотные секции, переключатель

Активные области лампочек поворотников могут быть выполнены в виде стрелок соответствующего направления, но суть от этого не меняется. При установке задних поворотников стандартный фонарик выступает в роли габарита. Обычно он имеет несколько мигающих и немигающий режим. Как только вы начнете ездить с поворотниками, лучше перевести «штатный» фонарь в немигающий режим, чтобы не вводить в заблуждение водителей при включении лампочек.

Беспроводные указатели

Это дальнейшее развитие поворотников, и они лишены многих недостатков. Их свет гораздо ярче, чем у проводных собратьев. Это делает возможным применение не только в темноте, но и при ярком солнечном свете. Отсутствие лишних проводов не только делает велосипед эстетичнее, но и исключает риск повредить провод о ветку или другое препятствие. Кроме того, значительно упрощается монтаж.

Для беспроводных указателей поворотов характерна более высокая надежность, поскольку все компоненты убраны внутрь корпуса. Наличие дополнительных функций, таких как лазер или аварийка – также весомый плюс. Кроме того, некоторые модели позволяют подзарядить мобильный телефон или плеер. А самые продвинутые поворотники оснащены акселерометром, благодаря чему свет может загораться автоматически при торможении или повороте. Недостаток только один – высокая цена. Поэтому такими поворотниками пользуются опытные райдеры или велотуристы.

Принципиальная схема

Автор использовал миниатюрные приборные кнопки с креплением гайкой, низкие, с боковыми контактами. Для этого пришлось просверлить в трубе, из которой сделан руль, два отверстия, и установить кнопки в них.

Конструкция ясна, теперь переходим к электрической схеме. На микросхеме D1 типа К561ЛА7 (или зарубежной типа 4011) выполнен мультивибратор, который все время пока подключено питание вырабатывает импульсы частотой около 1,5 Hz.

Рис. 1. Принципиальная схема светодиодного указателя поворотов для велосипеда.

Частота зависит от конденсатора С1 и резистора R1, и может быть изменена в любую сторону соответственным изменением номиналов этих элементов. На элементах D1.2 и D1.3 выполнен собственно мультивибратор, а на элементах D1.1 и D1.4 -буферный каскад. Через него импульсы поступают на ключевой полевой транзистор VT1. Он управляет током через светодиоды.

Резистор R2, включенный параллельно каналу транзистора служит для снижения сопротивления канала закрытого транзистора, чтобы исключить вероятность его пробоя статическим электричеством.

Левый сигнал поворота выполнен на светодиодах HL1-HL4, правый, — на HL5-HL8. Светодиоды каждого сигнала включены параллельно, но через отдельные токоограничивающие резисторы R3-R10. Применение одного общего резистора в каждом сигнале, хотя и выглядит логично, но на практике из-за даже небольших различий в величине прямого напряжения на светодиодах приведет к крайне неравномерной яркости их свечения.

Рис. 3. Схема добавления светодиодов к указателю поворотов.

Переключаются сигналы поворотов кнопками S1 и S2. При нажатии соответствующей кнопки поступает питание на соответствующий сигнал, и он мигает.

Дистанционные поворотники без проводов

Продвинутая версия системы световых сигналов применяется на крутых великах, катаемых по автомобильным дорогам. Ключевые особенности беспроводных поворотников – это, конечно, отсутствие проводов от блока управления к лампочкам и хорошая видимость даже при очень хорошем естественном освещении. Считаться с таким велосипедистом будет каждый водитель авто, причем на равных условиях. Само собой разумеется, что «крутость» такого девайса не освобождает веловодителя от необходимости заблаговременно подать сигнал и контролировать дорожную ситуацию.

Фонари и блок управления дистанционных поворотников

В комплект таких устройств входят специальные аккумуляторы и зарядки. Дополнительная функция – «аварийка» – позволит обозначить остановившийся велосипед в неположенном месте, а также сигнализировать о неисправностях байка другим велосипедистам, если они, к примеру, передвигаются группой.

Подобный вариант отлично подойдет велотуристам, которые часто пересекают просторы по оживленным городским улицам и трассам. К недостатку относится, конечно, высокая стоимость.

Выбор и монтаж велокрючков

Наиболее простой и дешевый способ крепления велосипеда – это использование велокрючков, которые разделяются на две большие группы:

Настенное крепление для велосипеда в виде крючков для горизонтального хранения может быть одним из следующих видов:

Отдельные крючки, устанавливаемые на стену

Крепление в виде крючков, установленных на раме

Крюки для вертикального подвешивания:

Устройство для подвешивания велосипеда к потолку

Устройство для вертикального подвеса

Монтаж крючков не вызывает сложностей. Для установки необходимо:

Сверление отверстий для крепления крючков

Подготовка к креплению крючка

SpyBike – найдёт украденный велосипед

Что может быть хуже, когда вот оставил велосипед «на минуточку» – отошёл по делам, а по возвращении, как говорится «и след простыл». А ведь часто от воров не спасают ни специальные вело-замки, ни другие способы защиты, и в случае кражи, поиск велосипеда — дело в большинстве своем безуспешное.

Именно для велосипедистов, которые всерьёз подходят к вопросу сохранности и безопасности своего байка, британской компанией Integrated Trackers был создан – SpyBike – скрытый GPS-трекер с возможностью удалённого управления и получения информации о маршруте движение велосипеда.

Скрытость SpyBike от воров, достигается заменой стандартной рулевой трубки на комплектную, в которой непосредственно находится само устройство. Его состав — плата с приёмопередатчиком GSM стандартов 850/900/1800/1900 и слотом для обычной SIM-карты, приёмник GPS, датчик вибрации и всё это питается от литий-ионной батареи типа 16340 (есть в комплекте), которой, по заявлению производителя, должно хватить на несколько месяцев работы без подзарядки.

Также, в комплекте к самой трубке идёт специальный ключ для фиксации новой и снятия старой трубки, зарядное устройство и специальный ключ-брелок, включающий/выключающий GPS-отслеживание.

Принцип работы SpyBike

В случае кражи, факт которой определяет датчик вибрации (фиксируется движение велосипеда на протяжении нескольких минут), на указанный при настройке устройства номер телефона приходит смс с тревожной информацией. Ну а хозяин велосипеда или успевает своими силами перехватить вора или заходит на сайт отслеживания производителя и по IMEI-коду sim-карты на географической карте в удобном виде видит весь маршрут движения и текущее местоположение «железного коня». IMEI-код и текущие координаты, кстати, можно узнать, отправив на SpyBike смс с кодовым словом «whereareyou».

Из дополнительных «плюшек» – устройство, в случае отсутствия движения, автоматически переходит в «спящий» режим и только после возобновления движения, фиксирует новые координаты и отправляет их на сайт отслеживания.

Это позволяет максимально экономить заряд аккумулятора, ну а в случае если воры запрячут украденный велосипед где-то в подвале, где спутники GPS не найдутся, устройство определит координаты с точностью 50-200 метров по базовым станциям мобильной связи.

Дополнительно

У производителя Integrated Trackers есть вариант использования такого же GPS-трекера под видом обычной задней лампы — SPYLAMP2 (Цена — 92,5 фунтов — 141$). В этом и кроется главный недостаток именно такой реализации, ведь шанс быть украденным у ламп, фонарей и другой велосипедной экипировки намного выше чем самого велосипеда отдельно.

В близлежащем будущем, компания готовит вывести на рынок новый продукт — SPYBIKE SEATPOST (цена пока неизвестна), где GPS-трекер будет интегрирован в подседельный штырь, что намного удобнее и проще в установке. Будет увеличена ёмкости батареи до 9000 мАч , которой должно хватить на целый год, плюс возможность зарядки от USB, а также усовершенствован процесс получения информации о координатах.