Как выбрать колеса для велосипеда?

Анатомия покрышки

Для того чтобы правильно расшифровывать цифры на резиновых покрышках, следует разбираться в строении и маркировке.

Покрышка включает в себя следующие составляющие:

Протектор — внешнее покрытие шины. В центре располагается зона беговой дорожки, а по краям шипы для сцепления с грунтом. Протектор имеет разный рисунок и глубину, что позволяет выбирать материал в зависимости от назначения велосипеда. Позитивный рисунок — характеризуется такой же или большей площадью по отношению к размеру канавок. Применяется для езды на твердой дорожной поверхности. Негативный рисунок: грунтозацепы выше и имеют уменьшенную площадь в сравнении с размером канавок. Такая система помогает легко цепляться при движении на почве, песке, грязи и снегу.

Корд — создает весь каркас покрышке. Он состоит из различных синтетических нитей. Чем плотнее нити прилегают друг к другу, тем крепче покрытие

При выборе корда следует обращать внимание на значение TPI, которое означает количество стежков. На бюджетных моделях зачастую указывается значение в пределах 24-67 TPI

У шоссейных покрышек значение поднимается до 60-130 TPI. У гоночных велосипедов значение TPI около 300-320. Дешевые покрышки имеют слабый переплет и низкие прочностные характеристики. Некоторые производители увеличивают толщину резины, тем самым повышая вес велосипеда.

Бортировочный трос необходим для поддержки шины на ободе. Изготавливается из стальных проволок и кевларовых нитей. Широко распространены клинчерные шины со стальным тросом. Шины из кевларовых составляющих компактно складываются, поэтому их называют разборными. Они весят немного меньше, за счет этого стоят дороже.

Борта шины обладают высокой износостойкостью.

Различают несколько видов в зависимости от назначения:

Имеет небольшую плотность плетения и толстую прослойку резины. В основном применяется в бюджетных моделях.
Имеет плотное сцепление составляющих и толстый слой резины. Применяется для выполнения дорогих моделей.

Анатомия покрышки

Покрышка включает в себя следующие составляющие:

Борта шины обладают высокой износостойкостью.

Различают несколько видов в зависимости от назначения:

Имеет небольшую плотность плетения и толстую прослойку резины. В основном применяется в бюджетных моделях.
Имеет плотное сцепление составляющих и толстый слой резины. Применяется для выполнения дорогих моделей.

Размеры велосипедных шын: как измерять диаметр колеса?

Различная маркировка покрышек даже для одного типа велосипедов нередко сбивает покупателей с толку. Какие размеры шин бывают? И как правильно выбрать подходящую резину?

Большинство считает, что 26-дюймовые изделия выбирают для горных велосипедов, 28 – для шоссейных и т.д. И приобретают изделия, основываясь исключительно на этих параметрах. Это неправильно, поскольку при выборе резины следует учитывать маркировку, ширину, предназначение и прочие показатели.

К тому же одинаковые внешне шины могут иметь различную маркировку. Это прерогатива производителей. Без тщательного изучения размеров выбрать подходящие шины будет крайне сложно.

Цена качественной покрышки для велосипеда.

Понятно, что чем выше качество покрышки, тем дороже она стоит. Дорогие покрышки изготавливают из высококачественной резины, содержащей меньшее количество примесей, наполнителей, и более устойчивой к перепадам температур, износу под действием различных внешних естественных факторов (солнце, вода и т. д). В дорогих покрышках используется антипрокольный слой. Они легче своих более дешёвых аналогов. Вместо стальных бортов используются кевларовые нити, что также влияет на цену

Но велопокрышку с кевлраровым бортом можно свернуть и положить в рюкзак, что очень важно при далёких путешествиях. Многие дорогие покрышки способны самостоятельно очищаться от грязи, постоянно забивающей протектор

Маркировка велосипедных покрышек

Самыми важными показателями при выборе покрышки являются ее ширина и посадочный размер. И если ширина шины должна находиться в пределах 1,45 – 2 ширины обода, то посадочный диаметр должен соответствовать без значимых отклонений.

С целью упростить выбор была разработана система универсального определения размеров покрышек ETRTO. Название происходит от начальных букв European Tyre and Rim Technical Organisation. Эта система легла в основу международного стандарта ISO 5775-1:2015, согласно которому маркировка велосипедных шин состоит из двух чисел, например «25-622». Первое число – ширина покрышки, второе – посадочный диаметр обода колеса в миллиметрах.

Существуют и другие стандарты маркировки покрышек, например 27х1 1/4 – покрышка диаметром 27 дюймов и шириной дюйм с четвертью, или 700В – шина диаметром 700 мм и шириной полтора дюйма.

Размеры покрышек

Подобрать новые велошины несложно, если посмотреть какие были старые. Размеры велосипедных покрышек, как и любых других шин, указываются на боковой стороне. В выдавленном типоразмере всегда имеется диаметр и ширина, они могут быть указаны в дюймах или миллиметрах.

Покрышки для найнера маркируются числом 29, хотя в действительности имеют диаметр 622 мм ─ такой же, как у кроссового ─ так называемого гибридного велосипеда. Нужно знать, что у найнера колеса шире, чем у гибрида, поэтому шины с цифрой 29 нельзя надевать на узкие обода кроссового велика.

Большинство шоссейных велошин имеют диаметр 700 мм или 28 дюймов. В качестве исключения иногда встречается размер 650 мм для передних колёс подросткового шоссейника. Многие велогонщики гоняют на самых узких шинах шириной в 18–23 мм. Для дальних путешествий лучше поставить покрышки шириной в 25–28 мм, на них легче проехать по грунтовой или мокрой дороге.

На горные велосипеды чаще всего ставят колеса диаметром 26 дюймов. Ширина покрышки кросс-кантрийного велосипеда равняется 1.8–2.4 дюйма. Байк для фрирайда или даунхилла снабжается резиной шириной в 2.5–3.0 дюйма, чтоб она обеспечила надёжное сцепление с камнями.

Ширина может быть указана как в виде десятичной дроби ─ 26×2.1, так и обычной дробью ─ 27×1 1/4. При этом абсолютно одинаковыми являются шины лишь с одинаковой маркировкой.

На BMX байки ─ это велосипеды для триала, устанавливаются покрышки диаметром 20 дюймов. Размеры по ширине шины для BMX имеют такие же, как и горные велопокрышки.

Если же вы еще плохо разбираетесь в типах покрышек, то лучше всего купить новую шину для велосипеда такую же, какая была поставлена на заводе при его сборке. Имеется в виду не такой же марки, а с похожим рисунком протектора и одинаковым диаметром. Но если же вы действительно хотите подобрать оптимальный вариант именно для вашего стиля езды – будьте готовы экспериментировать.

Шипованная зимняя резина

Шипованная резина подходит для любой зимней непогоды: метель, снег, наст, поземка, лед. Хорошо эти шины зарекомендовали себя и в экстремальных ситуациях.

Минусы шипованных велосипедных покрышек

Велосипедисты, у которых облегченные байки с алюминиевыми или углеродными рамами, не обращают внимание на стоимость шин. Их агрегаты стоят недешево, отсюда и такой подход

Вот вес зимней запаски их немного волнует. Когда происходит смена резины, разница получается ощутимая. К минусам велопокрышек с шипами относят и высокую цену на аксессуары. Тем не менее, качественный товар является страховкой от аварий и дорожных происшествий.

Некоторые владельцы велосипедов отмечают некачественный накат шин во время езды по снежным дорогам. Это связано с конструкцией сезонных моделей и особенностями покрытия трассы. Слякоть и снежные заносы создают дополнительное трение и затрудняют проходимость байка. Это объясняет разницу между количеством усилий и оборотов педалей в разное время года.

Измерение диаметра колеса

Для того чтобы узнать диаметр колеса, необходимо измерить его радиус с помощью рулетки. Для замера велосипед устанавливают на ровную поверхность и, выдвинув гибкую ленту инструмента на несколько сантиметров, опускают нижний ее край на землю или пол, предварительно разместив вытянутую часть максимально близко к втулочной оси.

Чтобы узнать полный диаметр колеса в миллиметрах, нужно полученный результат умножить на 10, а затем на 2.

Определить диаметр колеса можно и без рулетки. Для этого необходимо нанести на покрышку красящий состав в виде скобы и провернуть колесо на один оборот. Длину линии от 1 точки до второй делят на 𝝿 (3,14) и, если необходимо, переводят в дюймы, разделив полученный результат на 2,54.

Как выбрать шипованную велорезину

Узкая или широкая

Здесь такая зависимость: чем более узкая покрышка, тем она лучше едет по снежной каше — она просто прорезает её до плотного слоя. Больше ничего хорошего от узкой зимней резины ждать не приходится.

В любых других условиях широкая резина будет иметь преимущество — больше площадь контакта и большее количество шипов взаимодействует с дорогой. Особенно хорошо катать зимой на подспущенной шиповке, хорошо катит и замечательно цепляется. Если интересно, почитайте про неоднозначный вывод насчет связи наката и давления в моей статье.

Внимание: некоторые облегченные типы зимних велопокрышек, например Schwalbe Ice Spiker Pro имеют мягкую боковину, и не стоит катать на давлении ниже, чем минимальный уровень, указанный производителем. Случаев, когда резина трескалась или даже рвалась по этой причине — немало

Как выбрать ширину велосипедных шин?

Хотя диаметр шины должен точно совпадать, у вас есть возможность надеть шину с небольшим изменением ширины. Некоторые гонщики выбирают более широкие шины, например, чтобы обеспечить им большую тягу и несколько более мягкую езду. Однако такие вещи, как размер обода, размер вилки и допуски рамы, усложняют ситуацию.

Толстые шины: Велосипеды с толстыми шинами-это те, которые вы видите с явно гигантскими шинами. Они хорошо работают на снегу или песке и обеспечивают комфортную, захватывающую езду, куда бы вы ни отправились. Однако применяется то же правило в отношении размера: сопоставьте то, что находится на боковой стенке ваших текущих шин, как по диаметру, так и по ширине, что может составлять 4 дюйма или более на велосипеде с толстыми шинами. Шины большого размера, выбор между стандартными и толстыми, может составлять 3 дюйма или более.
Типичные размеры шин: Приведенные ниже примеры размеров дают вам приблизительное руководство по размерам шин на различных типах велосипедов сегодня. (Однако, если размер вашей сменной шины соответствует вашему оригиналу, не нужно беспокоиться о том, какой у вас может быть стиль велосипеда.)
Шины для горных велосипедов: Наружные диаметры шин могут быть 26 дюймов, 27,5 дюйма или 29 дюймов; ширина варьируется от 1,9 дюйма до почти 5 дюймов.

Некоторые примеры:

Беговые велосипеды: ширина от 1,9 дюйма до 2,3 дюйма.
Тропа и все горные велосипеды: ширина от 2,3″ до 2,5″.
Горные велосипеды: шириной до 2,5 дюйма.
Шины для дорожных велосипедов: Большинство дорожных велосипедов имеют наружный диаметр 700 мм, а ширина начинается с 23 мм. Ширина большинства дорожных шин составляет менее 30 мм, но вы также можете найти шины шириной до 45 мм на велосипедах, предназначенных для гравийных дорог.
Шины для детских велосипедов: Типичные диаметры 20 дюймов и 24 дюйма, хотя вы также видите размеры колес ниже 20 дюймов для очень маленьких детских моделей; ширина также сильно варьируется.

Устройство бескамерных покрышек

Название расшифровывает смысл устройства данного вида покрышек для велосипедов − они изготавливаются без камер. Таким образом, перед нами модифицированная покрышка, которая накачана воздухом без посредников и установлена на специальный обод. Изменения введены для того, чтобы обеспечить герметичное уплотнение на посадочном месте. Обязательный элемент устройства − герметик. Пастообразное вещество заделывает проколы без участия человека.

Особенности устройства:

отсутствие отдельной камеры и дополнительных внутренних контуров;
внутренний слой герметика (1-2 миллиметра) приваривается к покрышке во время вулканизации;
смесь из натурального и синтетического каучука плотно прилегает к диску и предотвращает утечку сжатого воздуха;
диски имеют специальные кольцевые выступы (хампы), обеспечивающие надежную фиксацию бескамерных шин на велосипед;
специальная резиновая лента защищает обод колеса велосипеда от повреждений;
протектор с двумя тысячами рисунков.

Протектор состоит из двух соединенных слоев резины необходимой ширины и толщины. На барабане крепятся металлические стержни, на которых устанавливается каркас шин. Резину велопокрышки вулканизируют, а шину надувают мехами под горячим прессом. Готовые изделия тестируют на выносливость, прочность, давление.

Материалы

В качестве эластичной основы при изготовлении покрышек могут использоваться натуральный или искусственный каучук, а также композиционные материалы. Природное сырье более износостойкое, но трудности при производстве и естественные ограничения в объемах делают стоимость продукции существенно выше. Синтетические материалы дешевле. Прогресс в технологиях производства велопокрышек позволяет некоторым искусственным материалам вплотную приблизится к качественным показателям натурального каучука, а по некоторым позициям даже выигрывать.

Огромное значение имеет эластичность резины или компаунда. Для широких туристических и зимних шин, которые в основном используются на горных велосипедах, производители используют мягкие составы. Эластичные покрышки гарантируют хороший контакт колеса с дорожным покрытием. Шины для скоростных шоссейных велосипедов выпускаются из более плотных, жестких материалов. Они имеют меньшую ширину, большее давление и соответственно меньшую площадь соприкосновения, что дает меньшее сопротивление при езде. Поэтому спортивные шины делают легкими, прочными, жесткими. Они идеально подходят для состязаний, но некомфортны и небезопасны для прогулочных маршрутов по неподготовленным трассам.

Что касается «скелета» велошины, то он может быть выполнен из синтетических, кевларовых или стальных нитей (что в последнее время стало редкостью). Покрышки со стальным кордом самые дешевые и тяжелые среди всех. В основном используются на старом типе покрышек для велосипеда. К минусам также можно отнести вероятность прокола камеры в случае износа корда (тонкие металлически нити начинают вылазить из каркаса покрышки и прокалывать камеру). Синтетический корд – золотая середина между сталью и кевларом. Легкие, и с адекватным ценником, но менее прочные чем кевларовые. Покрышки с кевларовыми нитями в отличие от синтетических имеют значительно большую прочность, поэтому лучшие марки покрышек делаются с их применением. Единственный минус материала — его стоимость. Окупаются эти шины долговечностью, малым весом, прочностью, удобством хранения и транспортировки. Кевлар используется и в качестве корда в корпусе изделия, и как бортировочный трос. Определиться с выбором какая же шина лучше, с кевларовым кордом или синтетическим достаточно сложно. Если позволяет бюджет или планируете принимать участие в велогонках, то скорее всего стоит взять кевларовые, а для обычных покатушек вполне сойдет и синтетическая нить.

Стиль езды и шипованная резина

https://youtube.com/watch?v=uxIRUGWqO00

И, наконец, поговорим о манере езды. Если вы стремитесь к высокой скорости, любите рваный ритм, делаете резкие повороты — то вам подойдёт резина более узкая, имеющая меньшее количество шипов, благодаря чему покрышки будут более лёгкими. Обычно на покрышке устанавливают от 100 до 400 шипов. Соответственно, если ваш стиль — неторопливо, но уверенно и надёжно добраться до места назначения, выбирайте максимальное количество шипов и максимальную ширину шины.

Комфортная езда на хорошей резине — это удовольствие, которого не так сложно достичь. Любому велосипедисту знакома та радость, которую даёт управление велосипедом, послушно реагирующим на каждое ваше движение. Езда на летней резине зимой никогда не даст этого ощущения. Желаем вам сделать правильный выбор!

Этап 2: протектор изношен?

Протектор — это часть покрышки, которая непосредственно контактирует с землёй. Поэтому его износ происходит по естественным причинам. Чтобы узнать степень износа, внимательно посмотрите на центральную часть покрышки.

Виден ли слой резины под протектором?

Этот слой предназначен для защиты от проколов, но не обеспечивает сцепления с поверхностью. Если он виден, то пора менять покрышки, дальше ими пользоваться небезопасно. Подпротектерный слой легко заметить — он, как правило, не чёрного, а другого цвета.

Стёрся ли рисунок протектора?

Если да, то рекомендуем заменить покрышки — скоро будет виден подпротекторый слой, который не даст нужного сцепления. Не ждите его появления, меняйте покрышки уже сейчас.

Некоторые производители наносят на протектор отметку, которая позволяет понять, насколько сильно истёрлась покрышка.

На фото вы видите покрышку горного велосипеда со стёртым рисунком протектора (слева) и новую покрышку (справа). Как правило, протектор на заднем колесе стирается быстрее, так как мы чаще пользуемся задним тормозом, а следовательно, задней покрышкой.

Узнаваем ли рисунок протектора?

Если да, то можно считать, что покрышка изношена частично. Но уже с таким состоянием шин вы почувствуете разницу во время езды – торможение станет хуже, велосипед будет скользить, особенно во время дождя. Сравнивайте износ передней и задней покрышки. Их лучше менять одновременно, чтобы износ происходил равномерно.

Как избежать проколов.

Не существует абсолютно непрокалываемых покрышек, но можно снизить вероятность прокола. Защищённые от проколов покрышки обычно тяжёлее обычных.

Покрышки с защитой от проколов.

Эти покрышки едут намного хуже за обычные, но при езде по городу они снижают вероятность прокола в семь раз. Как обеспечивается защита? Чаще всего применяется защитный слой кевларовых волокон; реже просто увеличивается толщина протектора. Такие покрышки продаются под различными фирменными брендами: Serfas Flat Protection System, Continental Safety System, Panaracer Protex Shield и т. д. Лучшими непрокалываемыми покрышками считаются Schwalbe Marathon Plus и их более облегчённая версия Schwalbe Durano Plus.

Антипрокольные ленты.

Защитная лента обычно представляют собой тонкую ленту из пресованного пластика, которая размещается между покрышкой и камерой и снижает шанс прокола колючками, стеклом и других острыми предметами. Она прибавляет около 170 грамм к весу покрышек.

Герметик.

Если вы устали искать проколы камер и клеить заплатки, то вам может помочь применение герметика. В камеру вводится немного герметика, создающего в месте прокола сверхпрочную пробку, которая часто переживает и камеру, и покрышку.

Где написано о размерах

Что бы подобрать новые шины вместо старых, вам как минимум нужно разобраться в размерах. Диаметр покрышки и ее ширину можно узнать, заглянув на внешнюю боковую сторону. Есть три типа написания параметров велопокрышки:

Французская система. Ширина шины записывается в буквенном формате от латинского A к D. Диаметр – в миллиметрах, трехзначным числом. Что усложняет понимание того, на чем ты собственно говоря ездишь.
Стандарты в дюймах. Встречаются обозначения как двух так и трех показателей. Либо диаметр покрышки и ее ширина, либо диаметр, высота и ширина. Записываются такие размеры как дробью так и десятичной дробью.
Метрическая. Ширина и диаметр записываются в сантиметрах.

Подбирать новые покрышки нужно исходя из размеров старых. Можно одевать велошины больше или меньше предыдущих, исходя из диапазона размеров подходящих под ваши обода. Если ширина покрышки уже ширины обода – будете прокалываться чаще обычного, можно повредить колеса. Если шире – резина может сойти с обода, управлять колесом на низких скоростях станет проблематичней, быстрей счешиться боковина. Правильно подобранный размер – имеет значение.