Виды
Выбирая велосипед, неважно какого типа и для какой возрастной категории, необходимо обратить внимание на диаметр колеса. Этот параметр обычно измеряется в английских дюймах и указывается на боковой стороне покрышки. Для каждой категории двухколесного транспорта существуют определенные размерные параметры
Нужно помнить одну важную вещь: диаметр колеса велосипеда зависит от диаметра обода и толщины велосипедной шины. Таким образом можно подобрать оптимальный вид техники, на которой будет удобно ездить
Для каждой категории двухколесного транспорта существуют определенные размерные параметры. Нужно помнить одну важную вещь: диаметр колеса велосипеда зависит от диаметра обода и толщины велосипедной шины. Таким образом можно подобрать оптимальный вид техники, на которой будет удобно ездить.
Существует 7 наиболее популярных размеров колес. Для простой систематизации лучше всего разместить типы диаметров в таблице. Это сделает восприятие данных более удобным и правильным. Как определить размер колеса велосипеда?
| Размер колеса в дюймах | Размер обода колеса велосипеда, мм | Типы велосипедов |
|---|---|---|
| 20 | 406 | Детские, складные |
| 24 | 507 | Подростковые, трюковые |
| 26 | 559 | Горные, прогулочные |
| 27 | 622 | Шоссейные |
| 27,5 | 584 | Горные |
| 28 | 622 | Дорожные, гибридные |
| 29 | 622 | Найнер |
Колеса 27, 28 и 29 имеют одинаковые параметры обода, разница заключается в толщине покрышки. Размер влияет на многие качества техники, но какого-либо определенного мнения на этот счет нет. С точки зрения физики, если размер колеса большой, то будет преодолено большое расстояние, но потребуется приложение больших усилий. Таким образом, увеличивается время разгона. Велосипеду с маленькими колесами проще придать большую скорость, чем с противоположным вариантом.
Тюнинг старых велосипедов
Советский велопром особо не заморачивался в оформлении свои детищ.
Этим занимались сами граждане страны Советов. Каждый владелец Камы желал, чтобы его друг был самый красивый и узнаваемый, но детали для украшательства своего железного друга не выпускались.
И тогда советские граждане включали свою знаменитую смекалку.
Дизайнеры самоучки в гаражах и балконах стали творить нечто. Хочется отметить, что большая часть этого нечто позже вошла в технические условия производства многих велосипедов в нашей стране и за рубежом и теперь, то, что при Советском Союзе было шиком, блеском и красотой стало обязательной нормой.
И так коротко, как украшали свои велики советские умельцы:
Шланг от противогаза превращался в дополнительную защиту руля от механических воздействий и воздействий окружающей среды.
К рулю крепили зеркала заднего вида. Теперь без этого атрибута инспекторы ГИБДД не выпустят велосипедиста за пределы двора.
Использовали наклейки из цветной изоленты, теперь светоотражающими наклейками снабжены не только современные велосипеды, но и автомобили, и портфели младших школьников.
Каждый, кто жил во времена СССР может вспомнить, каким образом он украшал своего любимца.
Спортивные и туристические модели
Выпуск был очень ограниченным, особенно, для моделей, предназначенных для профессионального спорта. Основные: “Турист”, “Спутник”, “Тахион” и “Москва-80”, выпущенный специально к московской олимпиаде.
Сразу стоит отметить, что если дорожные велосипеды, выпущенные на Харьковском велозаводе (ХВЗ) вызывали заслуженные нарекания, то спортивные модели украинского производства были всегда на высоте. Все завершилось тем, что выпуск специализированных спортивных велосипедов был полностью доверен этому заводу.
ХВЗ Старт Шоссе Москва 80
Лебединой песней стал, конечно же, “Москва-80”. Предназначенный для спортивных гонок, всего 8-ми килограммового веса в сочетании с неимоверной выносливостью — о таком “велике” любители такого вида транспорта могли только мечтать. Интересно, что и другой ряд моделей, выпущенных заводом к олимпиаде всегда считался наилучшим вариантом спортивного велосипеда. У многих такие марки стоят дома как реликвия, но, не меньшее количество продолжает ездить по нашим дорогам и почти сорок лет спустя, подтверждая качество изготовления.
Совсем другого качества был “Турист”, выпускавшийся на том же заводе. Отличавшийся внешне лишь обычным рулем (в отличии от загнутого “бараньего” у спортивной модели), в эксплуатации 4-скоростная модель вызывала лишь разочарования. Плохо выполненная система переключения передач часто подводила, невысокого качества были и другие комплектующие. Неудивительно, что несмотря на заметно большие объемы производства, таких моделей, в отличии от “олимпийских” уже не встретишь на наших дорогах. Он был гораздо ближе к дорожнику, компоновался обычными крыльями, багажником и подсумком для инструментов.
“Тахион” был специальным шоссейным велосипедом, который можно сравнить с современными гоночными. Из-за своей дороговизны (некоторые детали были импортного производства) он был незнаком большинству велолюбителей Союза. Был доступен только для элитных владельцев.
Особенностями таких моделей, в целом, была система переключения передач и отсутствие, по этой причине, барабанных тормозов. Тормозная система была ободного типа, как на переднем, так и на заднем колесе.
«Турист»
Многие из моделей советского периода до сих пор можно встретить на наших дорогах (причем, некоторые — еще в заводской компоновке). Нередко также встречаются объявления о продаже такой техники в интернете. Все это на практике подтверждает качество и популярность советских велосипедов. Для кого-то еще это — ностальгия по времени, “когда мы были молоды”.
Как подобрать камеру к колесу коляски | обзор
Внимательно посмотрите на колесо коляски сбоку — вам нужно найти размер вида 12 1/2 х 2 1/4, 10 х 2 и т.д. — первая цифра обозначает диаметр колеса и камеры, соответственно.
Рассмотрим наиболее распространенные размеры покрышек и соответствие камер для них:
Еще обратите внимание, что есть камеры с прямым соском и кривым, если колесико маленькое, то удобнее его накачивать когда сосок у камеры кривой. Разнообразные камеры смотрите в нашем каталоге
Разнообразные камеры смотрите в нашем каталоге.
Камера 6,5 дюймов подходит к следующим покрышкам:
Камеры 8 дюймов подходит к следующим покрышкам:
Камеры 10 дюймов подходит к следующим покрышкам:
Камеры 12 дюймов подходит к следующим покрышкам:
Камеры 14 дюймов подходит к следующим покрышкам:
Камера 200 Х 45, 45 Х 135 подходит к следующим покрышкам:
Камера 200 Х 50, 45 Х 135 подходит к следующим покрышкам:
Камера 280 Х 65-203 подходит к следующим покрышкам:
Камера 255 Х 55 подходит к следующим покрышкам:
Камера 48 х 188 подходит к следующим покрышкам:
Камера 60 х 230 подходит к следующим покрышкам:
Вы можете купить камеры для детских колясок в нашем магазине.
Не удается подобрать камеру по размеру вашей покрышки?
Пишите в чат на сайте — будем помогать, заодно и сами разберемся, и статью обновим.
Технические характеристики
Ходовую часть мотоцикла скопировали с ретро-моделей, добавив ей необходимой продольной жёсткости.
Колеса, топливный бак и панель приборов позаимствовали у предшественника — мотоцикла Урал «Вояж».
Двигатель использовали стандартный (650 кубиков), разместив его низко и слегка впереди.
|
Характеристики и показатели мотоцикла Урал «Кобра» |
|
| Силовой агрегат | 650 куб. см / 36 л. с. |
| Система зажигания | БЗС |
| Бортовая электросеть | 12В, альтератор 500 Вт |
| Коробка передач | Четырёхступенчатая |
| Сухая масса | 230 кг |
| Главная передача | Коническая пара |
| Топливный бак | 23 л |
| Max скорость | 130 км/ч |
| Тормозная система | Гидравлическая. Спереди — двухдисковая, сзади — однодисковая. |
| Цветовое оформление | Желто-чёрное |
В будущем предполагалась возможность комплектовать модель более мощными двигателями на 720 и 825 кубических сантиметров, если покупатель того пожелает. Запуск базовой модификации производится кикстартером.
Принципиально новым для отечественных инженеров оказалось дублирование ножного управления.
Рычаги КПП и тормоза разместили на вынесенных подножках, чтобы байкер мог расположиться максимально удобно, вытянув ноги вперёд.
Для низкорослых же мотоциклистов сохранили подножки стандартные.
В эксплуатации, «Кобра» осталась «Уралом», правда, очень стильно оформленным и ярко раскрашенным.
Отсутствие амортизаторов в задней подвеске слегка сглаживается великолепно подпружиненным сидением, однако, на кочках аппарат просто бросает.
Если же дорога ровная, то езда превращается в удовольствие, но разгоняться более 100 км/ч страшновато.
Характеристики советских велосипедов «Урал»
Нет необходимости приукрашивать техническую характеристику велосипеда. Советские модели еще при конструировании учитывали стандарты и нормативные требования к транспортному средству. Например, раму изготавливали из тонкостенных электросварных труб, а узлы — из других прочных материалов. Смущает большой вес (16 кг) из-за применения литой стали, но возможно это компенсируется надежностью велосипеда. Двухколесный транспорт мог эксплуатироваться десятилетиями в условиях бездорожья, перевозить грузы и при этом не ломаться. Особенности «Урала»:
- стальная рама высотой 56 см;
- конструкция руля с литым выносом учитывала анатомию человека, позволяя ехать велосипедисту в правильном положении;
- колеса размером 28 дюймов;
- задние звезды имеют 19 зубьев, передние − 48;
- двойные тормоза;
- передний ручник имеет клещевую систему, ножной тормоз − барабанную;
- седло выполнено из полужесткого каркаса, обшитого мягким материалом;
- багажник был трубчатым, а для деревенских жителей выпускали модели с двумя усиленными багажниками для перевозки тяжелых грузов;
- дополнительное оборудование: фары с отражателями, цепной щиток, подножка, насос, аптечка.
Высокий велосипед повышенной прочности и проходимости считался мужским транспортом. Специально для женщин выпускали модели с рамой, расположенной под углом 45 градусов.
Модернизация старого велосипеда
В наши дни велик все более востребованный вид транспорта. О его пользе для здоровья сказано много, а еще это полноценное транспортное средство в городе. Велосипед удобен, компактен и не требует таких финансовых вложений, как личный автомобиль.
В былые советские времена сити-байки были почти единственным вариантом передвижения на двух колесах. Сейчас великов пруд пруди, на любой вкус и цвет. Односкоростные «жучки», похожие на советские модели, все равно не те. А осталась ли сейчас советская классика? Да полно! И если в гараже вдруг стоит без дела старенькая модель СССР, то стоит проделать модернизацию велосипеда своими руками.
Резина на «Урал 4320»
Распространенной моделью грузовика является «Урал 4320», для него следует приобретать покрышки следующих размеров:
- Диаметр колеса «Урала 4320» должен быть со значением 20-21” в зависимости от модификации автомобиля и сферы его использования (гражданская или военная).
- Ширина профиля шины не менее 42,5 см.
- Высота составляет 85 %.
- Тип шины может быть как радиальный, так и диагональный.
- Диаметральный показатель ступицы составляет 222.
Характеристики автопокрышек будут зависеть от производителя и модельного ряда резины. В среднем индекс нагрузки составляет 140-146, при этом срок службы при правильном использовании составляет 11-12 месяцев.
Покрышки состоят из слоев специальной резины для грузовых автошин. Таких слоев может быть от 10 до 14. Цветовое решение, как правило, черное. Резина на «Урал 4320» по своей массе может варьироваться от 100 до 120 кг. Норма стойкости в среднем равняется 14.
В зависимости от сезонности покрышек могут быть дополнительно установлены специальные шипы для улучшения сцепления поверхности колеса и дорожного покрытия.
Река Сакмара
Река Сакмара
Сакмара – река на Южном Урале. Она берет начало на склонах хребта Уралтау, течет по Башкирии и Оренбургской области и впадает в реку Урал. Длина реки – 798 километров. Даже по российским меркам это немало. На пути встречается глубокое ущелье. Общий перепад высот составляет 570 метров. Половодье длится с апреля по июнь. Лед устанавливается в ноябре и сходит в марте. Вода в реке холодная даже летом. В разгар жары она не прогревается выше +23 градусов.
С точки зрения сплавов Сакмара идеальна в период с апреля по сентябрь. Поскольку река отличается полноводностью, для сплава годятся протяженные участки. Обычно водные маршруты начинаются в Бекешево, Юмашево и Юлдыбаево. Течение довольно быстрое. Река успокаивается ближе к Оренбургу. Самым трудным считается порог Яман-Таш из четырех каскадов. Его название переводится как «Дурной камень» и вполне оправдывает себя. Высота одного из сливов достигает одного метра.
Сакмара пользуется популярностью среди туристов благодаря живописным скалистым берегам. По красоте ее нередко сравнивают с Чусовой. Очень красиво место, где в Сакмару впадает река Крепостной Зилаир. Скалы напоминают крепостные стены и башни – отсюда и название. В этом месте рука так и тянется к фотоаппарату. Сплавы завершаются у деревни Большое Чураево.
Маршруты походов по реке Сакмара:
Сплав по реке Сакмара
Распространенный метод измерения колеса и покрышки
Классический способ замера — по максимальной величине, включающей велосипедную шину, — в мм, см и дюймах. Нужно установить велосипед перпендикулярно земле. Для этого прислоняем его к вертикальной поверхности так, чтобы он не падал. Измеряем линейкой (рулеткой) радиус колеса, т.е. длину отрезка от его центра до крайней точки покрышки. Во избежание погрешности, лучше произвести замер от оси колеса до земли. С этой же целью проводить измерение нужно металлической или в крайнем случае деревянной линейкой.
Линейку располагаем точно в середине втулки. Умножив полученную величину на 2, узнаем необходимый диаметр
Он приобретает особую важность при выборе детского велосипеда, т.к. наблюдается взаимосвязь между параметрами велосипеда и ростом (возрастом) ребенка
Существуют таблицы соответствия этих величин.
При незначительном отклонении величины протектора по сравнению с установленным ранее, его можно использовать. При этом не нужно забывать о том, что при изменении окружности шины все приборы, установленные на велосипеде, придется откалибровать заново.
Что лучше: отреставрировать старый велосипед или купить новый?
Решать каждому, насколько целесообразно самостоятельно привести в порядок старую модель. И здесь больше зависит не от того, что велик прожил добрых три десятка лет (советские рамы перекатают не одно поколение), а от сферы использования в последующем. Так, например, не стоит модернизировать советскую классику тем, кто:
- предпочитает катать по пересеченной местности;
- любит скорость, легкость и бездорожье;
- не желает возиться с подбором новых запчастей.
И конечно, если рама имеет серьезные повреждения, то гораздо безопаснее будет сдать ее в металлолом.
Для быстрых и комфортных поездок по городу модернизация простого советского велосипеда оправдана. Работа потребует финансовых и временных затрат – придется сменять весь навес, кроме вилки и рамы, и поработать над внешним обликом.
Особенности модели
Это была не первая попытка создания русского чоппера, но предыдущая байкерская модель «Вояж», хоть и получилась «крутой» и «навороченной», оказалась слишком дорогой, особенно для рядовых россиян.
Поэтому за новый, оригинальный и, главное, доступный аппарат взялись дизайнер В. Шевченко и инженер А. Строкин.
Решая поставленную задачу, разработчики решили использовать отработанные технологии, узлы и элементы, а также прежние наработки в этом направлении.
Воплотить идеи в железо удалось за полтора месяца и на суд публики была представлена «Кобра».
Стильная классическая рама с жестко закреплённым (без амортизаторов) задним 15-дюймовым колесом, низко расположенная силовая установка, горизонтальные хромированные трубы выхлопной системы, дисковая тормозная система, съёмный вместительный бардачок, установленный под бензобаком, а также яркая жёлто-чёрная «боевая» раскраска — таким получился новый чоппер «Урал», предназначенный российским байкерам.
Классификация и размеры колес велосипеда
Не будем затрагивать диаметры колес, которые устанавливают на детских велосипедах, а сразу перейдем к самым распространенным вариантам у так называемых «взрослых» велосипедов.
Существует несколько диаметров колес, каждый из которых «заточен» под определенную дисциплину, стиль езды, требования и предпочтения велосипедистов. Как правило, речь идет велосипедах с диаметром колес начиная от 20, 24, 26, 27, 27.5, 28, 29 и заканчивая новыми 36 дюймовыми «монстрами».
Диаметр 20 дюймов. Фанаты BMX с любовью называют этот вид колес «двадцатка», так как велосипеды с такими колесами очень трудно повредить, и предназначены они для выполнения трюков.
Минус такого диаметра, конечно же, скорость, которая не позволяет становиться в колонну с велосипедистами, предпочитающими дальние дистанции.
Диаметр 24 дюйма. Об этих колесах лучше всего расскажут наши родители, и даже родители их родителей, так как устанавливали их на советские велосипеды марки «Аист», «Салют» и прочие.
Но некоторые из фрирайдеров облюбовали этот диаметр из прошлого и активно применяют его на велосипедах, предназначенных для скоростных спусков по бездорожью.
Диаметр 26. Колеса с 26-м диаметром считаются самыми распространенными. Их особенность — универсальность, позволяющая добиться удивительной надежности и при этом возможности катать как по трассам, так и по грунтовым дорогам и бездорожью. Этот диаметр очень часто устанавливают на горные велосипеды.
Диаметр 27. Стандартный диаметр колес у «шоссейника», который был одним из самых распространенных во время проведения велогонок Тур де Франс.
Диаметр 27,5. Новый, специализированный диаметр колес, появившийся в 2012 году и устанавливаемый на горные велосипеды.
Диаметр 28. 28-е колеса – это стандартный вариант для оснащения так называемых гибридов, на которых можно с одинаковым комфортом гонять по городу, выезжать на трассу или осуществлять поездки по внедорожным территориям.
Диаметр 29. Один из самых популярных вариантов колес начиная с 2016 года, которые устанавливали на новые велосипеды под названием «найнеры». Найнер – это настоящий универсал, позволяющий с одинаковым комфортом развивать приличную скорость на трассе и без снижения скоростных показателей преодолевать бездорожье.
Диаметр 36. Неизвестно, насколько «приживется» этот радиус колеса велосипеда, но попытки внедрить столь внушительный диаметр уже ведутся. Конечно же, больше диаметр – лучше накат, но что делать с увеличившейся «парусностью»? Время покажет.
Характеристики «Камы» и отличие от предшественника
Когда нас посетила мысль, написать об устройстве этого легендарного велосипеда, то возникла проблема, а что писать-то.
Это не значит, что писать не о чем. Это значит, что деталей этого велика так не много, а конструкция настолько проста, что велосипед «Кама» можно сравнить с автоматом «Калашникова».
И всё же попробуем рассказать о начинке легенды.
Велосипед стал выпускаться в 70-х годах прошлого столетия под именем «В 815» и, несмотря на то, что к его конструкции было много нареканий, модель сыскала себе славу отличной техники.
Особые нарекания были механизму складирования, но конструкторы не остались глухи к чаяньям граждан и устранили это пробел.
К 80-и в советских магазинах сети «Спорттовары» появилась «Камы 113-613». В 1997 году бренд «Кама» поменял своё название на «Велта-Кама».
Политические и экономические тряски в нашей стране отразились и на Пермском велосипедном заводе.
После многочисленных банкротств, перекупов и аукционов за завод взялась компания Урал Трейд.
Компания не отказалась от проверенных советских велосипедных брендов и вместе с этим наладила производство новых моделей велосипедов.
Особенностью советского велосипеда «Кама» стали некоторые технические новшества:
- Замок для складывания рамы сделали более прочным. Добились это за счёт технологии литья петель. Это увеличило прочность и надёжность механизма для складывания, при этом рама стала гораздо жёстче.
- Руль сделали с литым выносом, тем самым предоставили возможность велосипедисту чувствовать себя гораздо комфортнее.
- Отделку седла сделали из мягкой кожи, а каркасу сиденья увеличили жёсткость.
- Заднюю втулку конструкторы решили делать тормозной со свободным ходом.
- Рулевой стержень, трубку под сиденьем и замок для складывания оснастили быстродействующими зажимами. С тех пор собрать и разобрать, велик смог любой человек, не имеющий навыков слесарно-монтажного дела.
- Производители оснастили велосипед ручным тормозным управлением.
Характеристика велосипеда Кама
- Рабочая база – расстояние между центрами втулок заднего и переднего колеса составляет 1 м (1000мм).
- Высота «Камы» 460 мм.
- Колёса имеют размер шин 460 на 40 мм или 7″ х 1,3/4″.
- У ведущей звёздочки количество зубьев составляет 48 штук.
- Ведомая звёздочка имеет 15 зубьев.
КОЛЕСА И ШИНЫ МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»
| содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..
КОЛЕСА И ШИНЫ МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР» Колеса мотоциклов «Урал», «Днепр» взаимозаменяемы. На рис. 5.12 и 5 13 показаны колеса мотоциклов «Днепр» и «Урал» в разобранном виде. Колеса ремонтируют при наличии трещин в ободе, при износе тормозного барабана и отверстия подшипника. Техническое обслуживание колес сводится к своевременному промыванию и смазке подшипников, регулировании их, контролю натяжения спиц, контролю и поддержанию давления в шинах. Спицы должны быть натянуты равномерно и достаточно туго. Степень натяжения спиц определяют по звучанию. Признаком слабого натяжения является низкий тон звучания. Состояние подшипников в ступице колеса проверяется вращением затянутой оси и покачиванием ее в колесе. Ось должна легко вращаться без заметного люфта, щелчков и заеданий. При вращении колеса допустимы радиальное и боковое биения: для обода колеса — не более 2 мм; для шины боковое биение не более 3мм, радиальное не более 5мм. Рис. 5.12. Колесо мотоциклов «Днепр11 с шиной: 1 — колесо в сборе, 2 — ниппель, 3 — спица; 4 -корпус колеса; 5 — шайба, 6 — втулка правая, 7 — подшипник; 8 — втулка; 9 — втулка левая, 10 — гайка, 11 — сальник б сборе; 12 — гайка; 13 — отражатель; 14 — шплинт, 15 — гайка, 16 — ось заднего колеса; 17 — ось переднего колеса; 18 -обод; 19 — шина Рис. 5.13. Колесо мотоциклов серии «Урал»: 1 — корпус колеса со стальной ступицей и тормозным барабаном; 2 — упорная шайба; 3,4- правая и левая распорные втулки; 5 — гайка ступицы в сборе с сальником; 6 — пружина и манжета сальника; 7 — гайка; 8 — обод; 9,10- ось заднего и переднего колес; 11 — гайка оси; 12 — ниппель; 13 — спицы; 14 — колесо без шины • КАК ОБОЗНАЧАЮТСЯ РАЗМЕРЫ ОБОДЬЕВ И ШИН? Система обозначения размеров колес и шин в дюймах применяется и в настоящее время. Первая цифра обозначает ширину профиля шины в накачанном состоянии (для обода — ширину). Вторая цифра показывает диаметр шины в свету (посадочный диметр обода). Размеры мотоциклетных шин приведены в таблице. Таблица 5.4 Размеры шин, дюйм
• КАК УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ОБОД КОЛЕСА МОТОЦИКЛА М67? Основная трудность при установке нового обода — это правильный монтаж спиц. Работу следует производить на верстаке. Вначале надо вставить спицы в отверстия ступицы с одной стороны. Затем взять две рядом расположенные спицы и правую из них направить влево, а левую -вправо таким образом, чтобы спицы перекрещивались. После этого вставить концы спиц в первое и одиннадцатое отверстие обода (между спицами должно остаться девять свободных отверстий). Теперь в каждое четвертое отверстие обода нужно вставить остальные спицы этой стороны ступицы как показано на рис. 5.14. Между спицами одного направления должно оставаться три свободных отверстия. Вставленные спицы закрепить ниппелями, завернув их наполовину. Для того, чтобы установить спицы с другой стороны ступицы, нужно приподнять обод и сильно нажать на ступицу, утопив ее настолько, насколько позволят спицы. Затем колесо перевернуть и вставить спицы в каждое четвертое отверстие как в предыдущем случае, ниппели подтянуть. Рис. 5.14. Сборка колеса мотоцикла «Урал» КАК ОБЛЕГЧИТЬ ПРОЦЕСС СБОРКИ КОЛЕСА? При замене спиц, обода или ступицы собрать колесо помогает несложное приспособление (рис. 5.15, 5.16). Колесо нужно уложить на него, предварительно слегка подсобрав. Вставить в центральное отверстие втулку 8 колеса и в нее — ось 9 заднего колеса. Установить на ось шайбу 6 и закрепить гайкой 5. Обод 2 колеса притянуть струбцинами 1 и равномерно затянуть все спицы, начиная с коротких. Точность сборки будет гарантирована, да и времени требуется немного. Рис. 5.15. Приспособление для сборки колеса. Струбцины снять Рис. 5.16. Колесо установлено в приспособление: 1 — струбцина; 2 обод; 3 — спица; 4 — ступица; 5 -гайка; 6 — шайба; 7 — центрирующий выступ; 8 — втулка; 9 — ось; 10 — болт; 11 — гайка содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 .. |
zinref.ru
Плато Маньпупунёр
Плато Маньпупунёр
Плато Маньпупунёр признано одним из Семи чудес России. Оно находится в Троицко-Печорском районе Коми, но некоторые туристские маршруты начинаются на Северном Урале. На плато высятся гигантские останцы, которые еще называют «мансийскими болванами». От исполинов так и веет мистикой. Высота останцев колеблется от 30 до 42 метров. Это соответствует высоте десятиэтажного дома!
Столбы выветривания стоят на горе Мань-Пупу-нёр, что в переводе с языка манси означает «малая гора идолов». Для манси это место было и остается культовым. Останцы находятся на охраняемой территории Печоро-Илычского заповедника и имеют статус геологического памятника. Может показаться, что они имеют рукотворное происхождение, но это не так. За сотни тысяч лет каменных исполинов выточили из горной породы ветер, вода и перепады температур.
До уникального памятника природы можно добраться четырьмя способами. Самый популярный маршрут идет со стороны Коми через кордоны заповедника. Более сложный пешеходный маршрут начинается на севере Свердловской области и проходит через перевал Дятлова. Самый быстрый, но дорогой способ – вертолетная экскурсия. Со стороны Перми вертолеты летают из поселка Ныроб, со стороны Коми – из поселка Троицко-Печорск. Зимой действует лыжный маршрут от трехречья с восточной стороны.
Маршруты походов на плато Маньпупунёр:
- Лыжный поход — На плато Маньпупунёр — Урал
- Пеший поход — Через перевал Дятлова на плато Маньпупунер
Как влияет размер колес мотоцикла на его характеристики
Одно из самых важных свойств мотоцикла – его динамика — зависит от многих параметров, среди которых есть величина крутящего момента, подводимого к заднему колесу. Эта характеристика должна превышать момент сопротивления, который напрямую зависит от габаритов и характеристик колеса. Если колесо слишком большого размера, то у мотоцикла произойдет резкое снижение динамических качеств, но скорость будет высокой. Если колесо слишком маленького размера, то снижается не только динамика и управляемость, но и проходимость, так как будет постоянная пробуксовка колеса и провал колес в мягких грунтах типа песка и грязи. Таким образом, для достижения хороших эксплуатационных свойств мотоцикла необходимо подобрать правильные размеры колес и характеристики шин.
Характеристики:
Двигатель
Производитель: ИМЗ
Тип: бензиновый
Объём: 750 см3
Максимальная мощность: 40 л. с., при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 52 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация: Оппозитный-2
Цилиндров: 2
Клапанов: 4
Макс. скорость: 150 км/ч
Расход топлива при городском цикле: 5-6 л/100 км
Расход топлива на трассе: 4-5 л/100 км
Диаметр цилиндра: 78 мм
Ход поршня: 78 мм
Степень сжатия: 8.6
Система питания: карбюраторный
Охлаждение: воздушное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): четырёхтактный
Рекомендованное топливо: АИ-92
Сцепление сухое двухдисковое
КПП
механическая 4-ступ.
Тип: механическая
Число ступеней: 4
Передаточные отношения:
1 передача: 3,6
2 передача: 2,28
3 передача: 1,56
4 передача: 1,19
Задняя передача: 4,2
Привод задний, кардан
Подача топлива самотеком
Передняя шина 3,5х18″
Задняя шина 130/90-16″
Габариты
Длина, мм 2530
Ширина, мм 850
Высота, мм 1300
База мотоцикла, мм 1690
Дорожный просвет, мм 115
Ёмкость бака 22
Максимальная нагрузка, кг 170
Максимальная скорость, км/ч 150
«Урал»
Велосипед «Урал».
Этот велосипед можно назвать неубиваемой классикой. Он был очень тяжелый и надежный: «Урал» не пугали большие грузы или бездорожье. Он комплектовался аптечкой, насосом и ремонтным набором. Прямо на раму можно было закрепить второе пассажирское сидение. Именно эти велосипеды часто можно видеть на дачах и в селах. Их хозяева утверждают, что такой надежности невозможно найти среди современных велосипедов импортного производства.
И еще подборочка из другого источника:
Свой спортивный путь все мы начинали вот с этого
Трехколесный детский веплосипед made in USSR.
Отличался жесткой сцепкой педалей и переднего колеса, что на уклоне могло быть чревато неприятностями. Но родители зорко следили, и неприятности обычно настигали нас на следующих моделях
Более крутой вариант с цепным приводом
Когда ребенок подрастал, в один прекрасный момент на пороге квартиры появлялся запыхавшийся папа или дедушка с коробкой в руках, в которой лежал велосипед «Дружок», «Бабочка», «Зайчик» или аналог.
У него уже были пневматические шины, как у большого, он был удобен для транспортировки и у него можно было поставить, или наконец-то снять дополнительные колеса и поехать, как взрослый, на двух!
Правда он не имел привычного тогда ножного тормоза заднего колеса, а только ручные тормоза. Сейчас так — на всех велосипедах.А тогда так было на «Дружке», а на всех остальных колодок с ручным приводом не было, а вот тормозная муфта в задней ступице была. Поэтому при переходе с одной модели на другую случались конфузы
Следующий аппарат назывался «Школьник». Это был уже полноценный велосипед, разве что с колесами меньшего диаметра. Вот на нем-то и собирали мы свои основные травмы, ободранные коленки и выбитые зубы. Были варианты для мальчиков – с верхней рамой
и для девочек с нижней
Еще был «Орленок» — нечто переходное между полноценным взрослым велосипедом и детскими. В принципе, вполне подходил вместо «Школьника», да и появился раньше
Вариант со скошенной рамой назывался «Ласточка» и считался велосипедом для девочек
Был ещё комбинированный вариант этих велосипедов, который быстро переделывался из двухколёсного в трёхколёсный
Позже появился ещё один вариант подросткового велосипеда — «Кросс»
Следующим этапом был велосипед «Кама» со складывающейся рамой и большим количеством плюшек на корпусе в виде катафотов и прочей шняги…
или его аналоги «Аист» и «Десна – 2»
Наиболее крутые покупали «Салют»
Взрослые же трудяги-велосипеды в основном были представлены аппаратами типа «Урал». Они могли называться и по другому, в зависимости от завода-изготовителя, но принцип был един. Брутальная конструкция — стальная рама, прочные обода, отсутствие коробки передач, тормоз ножной, без изысков. Служили такие велосипеды воистину десятилетиями, были совершенно не убиваемы и в провинции их до сих пор масса
Их вариантов было много – «Урал», «Дружба», «Украина», «ММВЗ», «Десна», «Сура» и т. д. Дети зачастую катались на отцовских велосипедах, находясь сбоку под верхней трубой рамы, не имея возможности достать до педалей, сидя на седле
Были так же женские варианты
Продвинутые и богатые могли купить «Турист». Вершина техники на тот момент — с ручным тормозом, с коробкой передач….
который тоже выпускался и в женском варианте
Легкодорожный велосипед для взрослых для занятий спортом и туризмом «Спутник».
Ну и самые дорогие были спортивные «Старт –шоссе»
и «Спорт» трековый вариант
и дорожный
Ну и необходимые аксессуары для великов тех лет
камера
насос
бардачок…
…с его содержимым
Ну и разные навароты
И тот самый велоспидометр за 10 р., на который в одно лето я даже было дело начал собирать и сдавать бутылки, но потом забил и спустил их на вкусняшки 
Типы покрышек
Покрышки различаются между собой своеобразным рисунком протектора — на внешней стороне нанесен трехмерный рисунок.
Опишем типы:
- Слик — рассчитана на дорожное покрытие или закрытый велосипедный трек. На слике совершенно нет протекторов.
- Полуслик — практически универсален. Протекторы расположены только по бокам. Ездят на них повсюду включая песок, грязь.
- Внедорожная — подходит для пересечённой местности. На покрышке нанесены большие грунтозацепы. Но для асфальта они непригодны. Шумная езда и небольшая скорость обеспечены.
- Зимние шипованные покрышки.
- Инвертированные — с немного вывернутыми протекторами.
- Грязевые протекторы.
- Фолдинговые — отличаются кортом, состоят из кевларовых волокон. Это помогает их легко и компактно складывать. Используются только в велотуризме.
- Бескамерные.
Москва-80
«Москва-80» — это самый легендарный советский велосипед, хотя бы по той причине, что он так и остался легендой – прокатиться на нём посчастливилось немногим. История его показательна и даже поучительна. Когда в середине 70-х годов Москва получила право на проведение Олимпиады, сразу встал вопрос: на каких велосипедах будет соревноваться наша сборная? Задать вопрос и постановить, что необходимо создать отечественный спортивный велосипед – это одно, довести решение до дела – совсем другое.
В условиях дефицита времени велосипед всё же был создан. Для своего времени он был уникален: собранный по последнему слову техники, из высокопрочных и легких материалов (с применением титана), он весил всего 8 килограмм. Однако предстартовые испытания на велотрассах в Сочи выявили недостатки «Москвы-80», главным из которых было переоблегчение машины в ущерб надежности.
Катать домашнюю Олимпиаду на нем не рискнули, советские спортсмены выступали на проверенных велосипедах итальянской фирмы Colnago, а на «Москве-80» состязались в шоссейной гонке спортсмены из Камеруна. Всего было выпущено около 52-х велосипедов «М-80» для различных видов гонок на треке и шоссе, но в свободной продаже их не было. Выпускались эти советские супервелики по индивидуальным заказам.
Уралы в руках энтузиастов сегодня
Велосипеды Урал в том виде, в котором они были почти 50 лет назад, сегодня уже не производятся. Тем не менее не все они уже сгнили или валяются на чердаке в виде хлама. Сегодня достаточно популярен тюнинг велосипеда Урал. Некоторые умудряются изменять его внешний вид до неузнаваемости, а кто-то просто восстанавливает его каноничный облик. Модернизация велика охватывает все его составляющие. Самые талантливые оборудовали их еще и мотором от мопедов и даже бензопил.
Кто-то устанавливает аналоги деталей, а кто-то усердно и кропотливо восстанавливает старые. Новые же детали для Уралов сегодня найти очень тяжело. Купить их можно в основном только с рук.
Модернизированный Урал
