Топ-39 самых лучших вездеходов в 2022 году (+видео)

Что мы знаем о мотособаках

Мотобуксировщики, как и снегоходы, какими мы знаем их сейчас, впервые появились в Канаде. Там суровый климат и большие просторы, что неизбежно привело к механизации передвижения в зимний период. Но если снегоходы за годы существования сильно изменились и развились, то мотособаки даже сегодня – предельно простые и недорогостоящие агрегаты.

Первые мотобуксировщики появились в Канаде

Первые модели, которые вышли за границы кустарщины (к примеру, Bolens Hus Ski), имели компоновку, которая используется и по сей день: бензиновый мотор от генератора, гусеница большой ширины, центробежное сцепление. В России изготовлением мотособак долгое время занимались только гаражные мастера, используя готовые чертежи из журналов, но сейчас доступен большой ассортимент заводских моделей.

Гусеницы на мотобуксировщиках располагаются на катках, как на тракторах

Огромным преимуществом мотобуксировщиков является не то, что они дешевые и для них не нужны права (по закону они – то же, что и мотоблоки). Компактный агрегат, который легко может поместиться в багажнике машины, всегда пригодится рыбаку либо охотнику.

Для управления мотобуксировщиком не нужны права

Мухтар 15

Инновационная модель 2018 года. Новинка позиционируется как буксировщик, который можно использовать круглый год в самых различных условиях, в том числе, и по полному бездорожью. Мотособака оборудована 15-сильным агрегатом Zongshen емкостью в 420 см3. Особенность модели широкие 500-миллиметровые гусеницы. Благодаря снегозацепам конструкция без проблем передвигается по рыхлому снегу. В комплект оснащения входят:

катки с сальниками из обрезиненного материала;
фаркоп;
ремень Рубена 3,3х1,4х112 см;
катково-склизовая подвеска;
лыжи размером 1010х150 мм;
тормоза дискового типа;
мощная светодиодная фара, позволяющая передвигаться в темноте.

Такой богатый поставочный набор дает возможность собирать разные модификации букса. Дополнительный лыжный модуль превращает классический вариант буксира в снегоход. При оснащении колесами получается вездеходная машина с повышенной проходимостью.

Достоинства:

универсальность из-за модульной конструкции;
хороший уровень тягового усилия;
фара в комплекте;
надежные прочные подшипники.

Недостаток — высокая цена. Впрочем, она с лихвой компенсируется универсальностью.

«Бобр» для состоятельных путешественников

Проводить время на природе любят не только рядовые граждане, но и люди с достатками выше среднего. Именно для них и был создан vip-вездеход, внутреннему убранству которого может позавидовать иное авто представительского класса.

Кабина вездехода “Бобр” для состоятельных путешественников

В комплектацию этого транспортного средства входит:

салон, отделанный алькантарой и натуральной кожей;
кресла водителя и пассажиров с пневмоподушками;
дополнительная шумо- и виброизоляция салона;
электрические стеклоподъемники и центральный замок;
обогрев зеркал заднего вида;
приборы нового поколения;
потолочная подушка безопасности для водителя;
зональная система освещения салона.

Правда, стоит такая роскошь недешево: 4, 415 млн рублей. И это еще не предел. В московском автосалоне Konig Motor club продавался «Бобр» рremium-класса, и его цена составляла 8,5 млн рублей. Интересно, какие именно «навороты» предлагались за эту сумму? Ведь за эти деньги вполне можно купить Mercedes S-класса, Porsche или Land Cruiser.

Вездеход Шатун Нео : сколько стоит болотоход, снегоболотоход, конструкция

Вездеход Шатун Нео

В базовой комплектации используются :

Шины ТРОМ-16 1650х570х25

Тросовая КПП ВАЗ

В базовую комплектацию входит:

Раздельное торможение бортами
Пневмоблокировка дифференциалов (используется штатный бортовой компрессор BerkutPRO и ресивер)
Вытяжной вентилятор
Диодная оптика (ходовые огни, задние габариты, поворотники)
Ближний свет (две фары WorkLight 45 Ватт)
Регулируемые сидения для водителя и пассажира (регулировка по вылету и регулировка спинки)
Регулируемая рулевая колонка
Встроенные ящики-рундуки в крыльях (4 шт.)
Подсветка салона
Стеклоочиститель лобового стекла
Жидкостной отопитель салона
2 полноценных спальных места
Отделка салона тканью
Передние стекла сдвижные (2 шт.)
Зеркала заднего вида (2 шт.)

Какой выбрать мотобуксировщик?

Перед тем, как сделать выбор, нужно изучить характеристики и область использования возможных вариантов, просмотреть фото и видео. Основные критерии выбора мотобуксировщика:

мотор. От того, каким силовым агрегатом оснащена техника, зависит уровень ее грузоподъемности;
скорость передвижения. В среднем, этот показатель колеблется от 25 до 50 км/час;
максимальная дальность передвижения. Этот показатель зависит от расходования горючего в течение часа или из расчета на 100 км пути. Конкретное значение показателя прописано в технических характеристиках и инструкции пользователя;
грузоподъемность. Большая часть моделей оснащена багажником для канистры с горючим и набора необходимых инструментов. Кроме того, к мотособаке, как и к настоящей собачьей упряжке, прикрепляют сани-волокуши. Основная часть груза приходится именно на них. Грузоподъемность, как правило, варьируется между 150 и 500 кг;
трансмиссия (автоматизированная или вариатор);
емкость бака для топлива. Ее подбирают таким образом, чтобы горючего было достаточно на 2,0-2,5 часа;
разновидность привода (передний или задний);
гусеницы. Выбор зависит от типа поверхности, по которой предстоит передвигаться.

Надеемся, что знания, полученные из обзора, помогут вам правильно определиться с выбором мотобукса.

Самый большой вездеход — Heavy Mover

Самым большим, но не самым мощным вездеходом в мире декларируется Heavy Mover, немецкой компании Paul Nutzfahrzeuge. Это агрессивный грузовой автомобиль для перевозки сверхтяжелых грузов в условиях бездорожья. Автомобиль с колесной базой 6х6 был выпущен спустя 6 месяцев после показа в 2012 году. Вездеход рассчитан на эксплуатацию в районах России и Ближнего Востока, где нужна повышенная проходимость. Специально откалиброванный силовой агрегат способен запустится даже при -40°C. Таблица 2 — Технические характеристики Heavy Mover

Двигатель	дизельный OM 502 LA
Мощность, л.с.	571 — 609
Вес, т	27
Максимальная груженная масса, т	220
Крутящий момент, Нм	2400-3000
Ширина, м	3.5
Длинна, м	12.3

Охотец

Гусеничный вездеход-амфибия Охотец отличается открытой конструкцией и крайне малыми габаритами. Он свободно умещается в грузовом прицепе легкового авто, а на месте демонстрирует чудеса проходимости, преодолевая как обыкновенное бездорожье, так и небольшие водоемы. Амфибия оснащена простейшей системой управления из двух рычагов, комплектуется узлами и агрегатами компании АвтоВАЗ, за исключением двигателя. Его роль играет одноцилиндровый бензиновый ДВС Lifan объемом 389 или 420 куб. см и мощностью соответственно 13 или 15 л. с. Более мощный мотор комплектуется электростартером и генератором.

В качестве дополнительных опций к вездеходам Охотец с колесной формулой 6х6 предлагается автоматическое сцепление с расширителями гусениц, электрическая лебедка, силовые бампера и светодиодные фары головного света. Кроме того, существует модификация Охотец 8х8, которая комплектуется задним рядом сидений (их общее количество увеличено с 2 до 4) и имеет все опции в базовой комплектации. Заявленная максимальная скорость вездехода на суше составляет 25 км/ч, при преодолении водных преград – 2 км/ч. Габаритные размеры шестиколесного Охотца составляют 2450х1570х1320 мм в соотношении длина-ширина-высота, у восьмиколесного длина увеличена до 3160 мм; масса техники варьируется в пределах 480-680 кг. Цены на гусеничные вездеходы-амфибии Охотец стартуют с 220 тысяч рублей.

Кузов и двигатель

В основе корпуса снегоболотохода ГАЗ-3409 «Бобр» лежит кузов микроавтобуса «Соболь». Для доступа в салон используются две двери в правом борту кузова и одна – в левом. Существуют два исполнения вездехода – пассажирский вариант и грузопассажирский. В первой версии машина перевозит до 6 человек и 600 кг груза, во второй – до 3 человек и 800 кг нагрузки. Второй вариант имеет в задней части открытую платформу, которую можно закрыть тентом.

В передней части водительской кабины установлена стандартная панель приборов от «Соболя». Управление машиной частично осуществляется с помощью рычагов, которые применяются для торможения и поворота машины. Педалями управляется сцепление и частота вращения мотора. Вместо рулевого колеса установлена пластиковая заглушка, при этом имеется блок подрулевых переключателей. Одной из полезных опций для «Бобра» является кондиционер.

Для обеспечения технических характеристик ГАЗ-3409 «Бобр» оснащается четырёхцилиндровым дизельным двигателем «Камминз» ISF2.8. Точно такой же двигатель применяется на различных малотоннажных грузовых автомобилях завода ГАЗ. Мотор при объеме 2,8 литра развивает мощность около 131 силы. Подача воздуха в двигатель осуществляется по воздуховоду, выведенному на уровень крыши. Такое решение полностью исключает риск попадания воды во впускной коллектор. Запас дизельного топлива на борту составляет 185 литров, которого хватает не менее чем на 600-650 километров пробега.

Базовый вариант оснащения предусматривает установку пятискоростной механической коробки передач. Опционально машина может оснащаться автоматической КПП. Независимо от типа коробки, вездеход способен буксировать прицепы с полным весом до 1,3 тонны.

Стем Север Эксперт 500 15 л/с

Продукция российской компании, сочетающая в себе достоинства как мотобуксировщика, так и снегохода: легковесную разборную конструкцию, высокую ремонтопригодность, длительный рабочий ресурс и отличный уровень проходимости. Техника универсальна. Ее можно применять как для выполнения рабочих задач, так и для развлечений. Двухгусеничная мотособака отлично идет как по заснеженной поверхности, так и по льду. 500-миллиметровых гусениц вполне достаточно для преодоления достаточно серьезных препятствий. Мотор 15-сильный, позволяющий развить скорость до 60 км/час. Вместительность бензобака 6,7 л. Часовое расходование бензина 4 л.

Преимущества:

простота управления;
универсальность;
комфортная езда даже по бездорожью;
высокая прочность;
мощный оборотистый мотор;
хорошие скоростные характеристики;
отличная ремонтопригодность;
экономичное расходование топлива, учитывая скорость передвижения.

Минусов нет.

Другие скоростные модели

К числу самых скоростных машин в мире относятся:

гусеничный американский Ripsaw для армейской эксплуатации;
самодельный Ultratank на базе кузова и элементов ходовой части от Bentley Continental GT;
колесный Polaris RZR XP;
армейская опытная машина Riptide;
колесный Kid Vietnam (с возможностью установки гусениц).

Ripsaw от компании Howe & Howe Technologies

Один из самых быстрых вездеходов на гусеницах создан конструкторами американской компании Howe&Howe Technologies.

Предусмотрены поддерживающие ролики и дополнительное колесо, натягивающее фронтальную ветвь движителя. Мощность V-образного 8-цилиндрового бензинового мотора объемом 6,6 л доходит до 600 л. с. Агрегат позволяет разогнаться до 128 км/ч и ускоряться до 100 км/ч за 4 секунды.

Bentley Ultratank

Гусеничный Ultratank создан группой энтузиастов из Санкт-Петербурга на основе кузова от 2-дверного купе Bentley Continental GT. По бокам установлены сварные рамы для установки резиновой ленты. Рычаги подвески оборудованы амортизаторами и пружинами, предусмотрены поддерживающие ролики. Под капотом расположены V-образный 8-цилиндровый двигатель Toyota UZ мощностью около 400 л. с. и автоматическая коробка передач, позволяющие разогнать быстроходный вездеход до 130 км/ч.

Polaris RZR XP — разгон 80 км/ч

Багги Polaris RZR XP, оснащенный 181-сильным мотором с наддувом, способен передвигаться по пересеченной местности и преодолевать глубокие лужи. Дорожный просвет достигает 406 мм, прочные рычаги подвески выдерживают удары о камни и стволы поваленных деревьев.

В состав трансмиссии входит клиноременной вариатор, симметрично распределяющий поток мощности между ведущими мостами. Скорость багги доходит до 80 км/ч.

Военная амфибия от Riptide

Амфибия Riptide с бронированным корпусом, способная перевозить до 2 т груза, создана по заказу морской пехоты США. Силовой каркас корпуса обшит листами стали, расположенными под углом для увеличения устойчивости к воздействию пуль и осколков. Очертания носовой части позволяют входить в воду с берега без снижения скорости. Перед местом водителя установлены пуленепробиваемые стекла с механизмом быстрого удаления грязи. На крыше предусмотрено гнездо для дистанционно управляемой турели с крупнокалиберным пулеметом или многоствольным гранатометом.

Американский Kid Vietnam

Утилитарный 8-колесный вездеход Kid Vietnam с гидравлическим управлением создан по заказу армии США. На машине используется 4-цилиндровый дизель Kubota мощностью 31 л. с.

Предусмотрена возможность установки резиновых гусеничных лент, снижающих удельное давление на грунт. Кабина водителя имеет большую площадь остекления. Грузовая платформа позволяет перевозить до 6 пассажиров или полезную нагрузку весом до 1000 кг. Максимальная скорость машины на твердом покрытии не превышает 70 км/ч.

На что обратить внимание при выборе

Подвеска

Наибольшая нагрузка в процессе езды по бездорожью приходится на этот элемент. Подвеска распределяет вес техники и груза на гусеницу, при этом усилие способно кардинально изменяться. Подвеска бывает:

катковой (такой тип принято считать всесезонным) – гусеницы движутся по вращающимся каткам: не подходит для езды по талому либо рыхлому снегу;
склизовой – идеальный вариант для перемещения по снегу, поскольку конструктивные особенности предполагают скольжение гусеничного трака по склизам (лыжам), к тому же происходит нагревание вследствие трения, а основные узлы остывают под воздействием снега;

Важно! Транспортные средства с данным типом подвески выделяются на фоне остальных отличными показателями проходимости и экономным расходованием топлива, однако эксплуатировать такие мотобуксировщики без снега не рекомендуется. Определенные образцы техники комплектуются пружинами для лучшей комфортабельности в процессе передвижения. пневматической – изготовлена непосредственно для преодоления болотистой местности (агрегатам с такой подвеской характерен плавный ход, что делает езду максимально удобной)

пневматической – изготовлена непосредственно для преодоления болотистой местности (агрегатам с такой подвеской характерен плавный ход, что делает езду максимально удобной).

Мотор

В мотобуксировщиках последнего поколения, как правило, стоят 4-тактные двигатели, работающие на бензине, мощностью в рамках 5-15 лошадиных сил. Отлично зарекомендовали себя Honda (Япония) и Briggs&Stratton (США). Их достойными соперниками можно назвать Lifan и MTR из Китая. Эксперты советуют отдать предпочтение высокомощным моделям, ведь только такая мотособака справится с наиболее трудновыполнимыми задачами.

Трансмиссия

Для простоты управляемости изготовители оснащают собственные агрегаты сцеплением, работающим в автоматическом режиме, либо вариатором. Наиболее благоприятное решение, со слов специалистов и покупателей, это трансмиссия с вариатором «Сафари», которая превосходна показала себя в условиях сурового российского климата.

Область применения

Техника подбирается, принимая во внимание специфику территории, груза, который планируется транспортировать, а также вид дорожного покрытия. Для поклонников зимней рыбной ловли и охотников отличным вариантом станет небольшой по габаритам аппарат, который прекрасно преодолевает лед и снег. Для эксплуатации мотособак осенью и весной, эксперты советуют присмотреться к агрегатам, которые способны преодолевать болотистую местность

Для эксплуатации мотособак осенью и весной, эксперты советуют присмотреться к агрегатам, которые способны преодолевать болотистую местность.

Полезная информация! По траве и грязи отлично ездят мотобуксировщики с катковой подвеской.

Грузоподъемность

Для приятного времяпрепровождения на свежем воздухе в кругу друзей, следует акцентировать собственное внимание на тяговых возможностях определенной модели. Если пользователь обожает скорость, то стоит отдать предпочтение легковесной и скоростной технике. Одному рыбаку хватит грузоподъемности саней около 200 кг, а если поохотиться собралась группа из нескольких человек, то стоит приобрести модель, которая может справиться в сцепке с 500-700 кг груза

Одному рыбаку хватит грузоподъемности саней около 200 кг, а если поохотиться собралась группа из нескольких человек, то стоит приобрести модель, которая может справиться в сцепке с 500-700 кг груза.

Производитель

Завершающим критерием является фирма-изготовитель, поскольку в интернете представлено большое количество примитивной техники, собранной любителями.

Плюсы и минусы

Несмотря на то, что новинку ещё никто не успел вырастить, благодаря видео презентации томат уже понравился многим. Агрофирма «Семена Алтая» предсказывает «Мамонтёнку» популярность среди аграриев и томатоводов.

Достоинства
Высокие урожаи, как и у индетерминантных высокорослых гибридов
Простота в уходе
Неприхотливость при выращивании, стрессоустойчивость и высокая стойкость к засухе
Возможность вырастить вкусные плоды в любом регионе страны
Одновременное созревание помидоров на грозди, дозаривание без потери качества вкуса
Можно собрать семена томата Мамонтёнок для последующего выращивания
Высокая стойкость к фитофторе и некоторым другим помидорным заболеваниям

Недостатки
Сложный тип плодовой кисти: не все цветочки завязываются
У плодов разные размеры и вес
Понадобится из-за большого количества помидорчиков (до 20 шт.) и массы (до 3 кг) подвязывать плодовые кисти к опоре

Томат Мамонтёнок сорт или гибрид?

ЛИДЕР-3-3Т-15АП

Как и следует из наименования, это один из лидеров продаж. Модель сочетает приемлемую стоимость с отличными эксплуатационными качествами и предельно простым управлением. Мощный движок буксира позволяет перевезти до 400 кг поклажи на санях и до 40 кг на самой мотособаке. Агрегат оборудован реверсом и укомплектован лыжным модулем. Возможно применение как катковой, так и склизовой подвески. В качестве мотора применяется LIFAN, выдержавший испытание временем. Максимальная скорость, которую способен развить агрегат, — 30 км/час. Емкость бензобака 6,5 л, часовые затраты горючего 3 л. 500-миллиметровые гусеницы обеспечивают отличную проходимость.

Преимущества:

наличие в комплекте лыжного модуля;
мощный и надежный мотор;
реверс;
простое управление даже для начинающего водителя;
нет необходимости для регистрации в ГИБДД;
высокая ремонтопригодность. Большая часть использованных комплектующих — российского производства (трансмиссия, вариатор, гусеницы) и постоянно имеются в продаже. Никаких проблем с ремонтом и обслуживанием не бывает;
фара в комплекте.

Отрицательных отзывов нет. Единственное нарекание, что на 95-м бензине буксировщик работает лучше. Но это сугубо субъективное мнение. Да и быстрой эту модель не назовешь.

Плюсы легких мотобуксировщиков

Цена. Легкий буксировщик в среднем обойдется заметно дешевле тяжелого как при покупке, так и в случае самостоятельной сборки. Если, скажем, наш базовый буксировщик на 380-й гусенице стоит 42000 рублей, то на близкой по длине 500-й гусенице дешевле 60 тысяч я не встречал. В эксплуатации и обслуживании легкая мотособака также дешевле, как минимум за счет меньшего расхода топлива.
Малые габариты и вес. Благодаря этому во-первых: буксировщик проще в транспортировке. Во-вторых — позволяет легко маневрировать в лесу среди деревьев. И в-третьих — застрявший буксировщик довольно просто вытащить из снега, одному и без лопаты.
Управляемость. Тут двоякая ситуация. С одной стороны, из-за меньшей устойчивости и малой массы легкий буксировщик отлично рулится, особенно заваливанием на бок. Эта же особенность позволяет передвигаться поперек склона держа буксировщик ровно, в рыхлом снегу, конечно.

Минусы легких мотособак

С другой же стороны, 380-я гусеница на скоростях выше 25 км/ч весьма неустойчива. Буксировщики на 500-й гусенице на этих скоростях, да и в целом более устойчивы, что опять же является как плюсом, так и минусом. В-общем, меньшая устойчивость будет 1-м недостатком легких буксировщиков.

Вторым минусом является либо низкая скорость, либо малый запас тяги. Дело в том, что при использовании редуктора менять передаточное отношение можно только на звездах. И тут приходится жертвовать либо скоростью, либо тягой. На свои буксировщики мы ставим звезды на 12 и 40 зубьев. При таком отношении тяги хватает с запасом, но вот максимальная скорость не превышает 20 км/ч. Можно легко повысить скорость до 30 км/ч и даже выше, мощности для этого хватит, но это заметно ухудшит тягу. Тяжелый же буксировщик, с вариатором, во многом лишен этого недостатка, хотя и тут свои особенности, но о них как-нибудь в другой раз. Да, есть тяжелые буксировщики и с редуктором, и с коробкой передач, но вариатор, на мой взгляд, встречается чаще.

По основным плюсам и минусам пока все. Про такой важнейший для мотобуксировщиков показатель, как проходимость, я намеренно не упомянул, т.к. тут не все так однозначно. Попробую объяснить.

Особенности конструкции

Главными особенностями конструкции вездехода «Мамонтёнок» являются: шарнирно-сочлененный транспортно-поворотный узел (в просторечии — «ломающаяся рама») и тонкостенные шины сверхнизкого давления. Сравнительно небольшие ходы рессорной подвески компенсируются «изломом» рамы. Благодаря огромным колёсам, диаметр которых — 170 см, вездеход может плавать по воде. Протекторы при этом выполняют роль гребных лопаток. С полной нагрузкий Мамонтёнок может преодолевать брод глубиной до 1,5 м.

Поворачивает вездеход за счёт изгиба шарнирно-сочлененной рамы, а не поворота колёс

Однако стоит заметить, что «Мамонтёнок» не является классическим вездеходом-амфибией, так как способность плавать объясняется большим водоизмещением колес, а не герметичным водоизмещающим кузовом[источник не указан 1569 дней].

Как сделать своими руками?

Многие народные умельцы так и поступают – собирают спецтехнику в гараже, ремонтном боксе, чтобы сэкономить финансовые затраты и воплотить в реальность свою мечту. Чтобы сделать вездеход из автозапчастей и подручных инструментов, потребуется базовая модель автотранспортного средства, колеса с шинами низкого давления и дополнительные материалы.

Собрать самоделку на колесах можно самому, например, из девятки, с двигателем Lifan. Здесь все зависит от концепции, что в итоге желает увидеть любитель экстремального отдыха. Также потребуются чертежи, чтобы упростить процесс сборки колесного внедорожника. Диски и прочие малозначительные приспособления подбираются на последнем этапе.

Если нет большого опыта, можно сначала попробовать сконструировать небольшой четырехколесный или трехколесный вездеход с мотоциклетным двигателем. В другом случае имеет смысл попытаться сделать мощный внедорожник с колесной базой 6х6, ломающейся рамой, когда переломка конструкции позволит преодолевать любые труднопроходимые участки. Подобные модели считаются универсальными.

Инструменты и материалы

Собрать вездеход собственноручно можно на базе разных машин:

из ЛУАЗа;
из Оки;
из УАЗа.

Потребуется резина низкого давления или гусеничные ленты, узлы, механизмы, инструменты дополнительные материалы. Все зависит от модификации вездехода. Для больших моделей спецтехники рекомендуется выбирать мощный двигатель, чтобы не было проблем в преодолении труднопроходимых участков и при подъемах на склоны. В целях обеспечения высокой прочности металлических конструкций необходимо подготовить сварочный аппарат. К небольшим моделям целесообразно использовать мотоциклетные двигатели или моторы, установленные на мотоблоках Урга, МТЗ, Нева. При постройке большого внедорожника: болотохода, амфибии или универсальной машины для преодоления сухопутных, заснеженных и водных преград следует брать силовые агрегаты из машин УРАЛ, УАЗ.

Изготовление

Собрать мощный вездеход можно на базе определенной модификации автомобиля или по собственным чертежам, если присутствует исключительный талант. Разумно описать этапы сборки, чтобы получить наглядное представление, как сделать модель спецтехники.

Подготовленный металлический профиль: трубу, квадрат нарезать согласно размерам.
Если предполагаются поездки по сложному рельефу местности, целесообразно продумать концепцию ломающейся рамы. В этом случае потребуется создание независимой подвески: задней, передней, а также использование шкворня.
Собрать задний мост, который можно взять от старого автомобиля необходимой конструкции.
Сделать подвеску с амортизаторами, подсоединить сложные узлы.
Установить двигатель на раму.
Поставить сиденье.
Закрепить рамную защиту из пластика или металла.
Прикрепить колеса.
Оборудовать модель электронными приспособлениями.
Оснастить навесным оборудованием, системами охлаждения, торможения, зажигания, подачи топлива.

Один из последних пунктов – тестирование вездехода. Подобные вездеходы оснащаются шинами низкого давления. Преимущества таких изделий широко известны – улучшение динамических характеристик машины, успешное преодоление различных преград, минимальное воздействие на грунт. Специальную резину можно купить или изготовить самостоятельно. Второй вариант потребует немалых усилий и терпения.

Покрышка очищается от грязи.
Когда резина просохнет, наносится новый рисунок протектора.
Дальше удаляется лишний металлокорд (внутри покрышки по периметру прорезать резину по меткам – сделать отверстия и вынуть проволоку).
Ниже расположения корда подрезать периметр окружности, оттянуть кусок резины и обрезать ножом.

Дальше на поверхности следует удалить основную часть материала до предусмотренного каркаса, обработать наждачной бумагой, приварить трубки или пластины к диску и поставить на место камеру. Если отсутствует опыт в изготовлении вездехода и шин низкого давления, целесообразно воспользоваться помощью опытного механика.

Обзор вездеходов-амфибий на шинах низкого давления представлен далее.

Ходовая часть

Гусеничный движитель вездехода ГАЗ-3409 «Бобр» состоит из двух ведущих колёс, установленных в задней части машины, пары направляющих катков переднего расположения и 12 сдвоенных опорных катков (по 6 на сторону). Подвеска опорных катков выполнена на балансирах и торсионах и оснащена амортизаторами на крайних балансирах.

Гусеница состоит из мелких звеньев с шириной 500 мм и шагом 100 мм. Гусеничный движитель позволяет осуществить разворот машины на месте и обеспечивает ей хорошую проходимость. Например, «Бобр» без проблем движется на подъемы из сухого и твёрдого грунта с углом до 35 градусов. Вездеход способен уверенно двигаться по глубокому рыхлому снегу или песку. Для расширения сферы использования он комплектуется гусеницами со съемными резиновыми подушками. Благодаря им ГАЗ-3409 «Бобр» не разрушает асфальтовые дороги и слабые почвы.

Особенности и описание нового сорта

Сделаем анализ основных отличительных особенностей и характеристик этого интересного овоща.

Таблица 1.1 – Сортовые характеристики

Категория	Сорт
Тип развития растения	Детерминантный
Где выращивать?	Открытые грядки, теплицы и парники
Урожайность	С 1-й кисти урожай достигает 2,5 кг, а с 1-го куста до 15 кг
Период созревания	100-105 дней, раннеспелое созревание
Плоды	Блестящая, ярко-красная кожица Масса достигает 130-170 г, отдельные помидоры имеют вес 350-380 г Форма округлая, наблюдается сверху небольшая приплюснутость, ребристость средняя
Особенности возделывания	Куст не требует формирования, нет необходимости в пасынковании, наблюдается отличная устойчивость к фитофторозу
Сбор	После 20 июля

Овощ действительно схож с мамонтёнком – слегка лохматый, крепкий, устойчивый как к холоду, так и к жаре. Крупные помидоры зреют на массивных плодовых кистях, выдерживающие до 3-х кг плодов.

Рассмотрим подробнее описание сорта томат Мамонтёнок, этой интересной новинки 2022 года:

Куст крепкий, развивается по детерминантному типу. В тепличном сооружении максимально может вырасти до 150 см. На уличных грядах выше 100-120 см не растёт. В огороде допустимо выращивание без формировки, удаления пасынков и фиксации к опоре. В теплицах и парниках оптимально формировать томатные кусты в 1-4 побега и зафиксировать к опоре. Рост детерминантного куста прекращается после образования 6-ти кистей;
От классического помидорного куста «Мамонтёнка» отличает количество листьев, имеющие большие размеры. Эти листовые пластины защищают созревающие томаты от палящих солнечных лучей в жаркие дни. А также листья станут хорошей защитой во время похолодания от влажности и сниженных температур;
Растение образует сложные мощные плодовые соцветия. Не все цветочки в нём завязываются, обычно 2-4 цветка пропускается. Без удаления боковых отводков (пасынков) на каждой кисти будет созревать до 20 помидорчиков, а при их удалении – около 10 плодов.
Уникальная особенность данной томатной разновидности — это сухая плодоножка, также не наблюдается некроз растительных тканей;
Сорт томата Мамонтёнок имеет насыщенно-красный цвет, кожица глянцевая, на поверхности имеется небольшая ребристость. У мякоти яркий томатный аромат и сладковатый вкус с долей кислинки. Созревание плодов дружное, с куста за всю вегетацию можно собрать до 15 кг;
Растение имеет высокий иммунитет к фитофторозу, а вот устойчивость к мозаике и бурой пятнистости – средняя. По уверениям производителей томат Мамонтёнок подходит для культивирования в северных регионах и на юге страны.

Технические характеристики

Благодаря своему рабочему потенциалу болотоход легко преодолевает суровое бездорожье. В отдельных аспектах его возможности превосходят зарубежные аналоги. В модельном ряду производителя есть различные вездеходы.

Ниже представлены общие характеристики Шатуна, позволяющие оценить его преимущества:

Каждая машина комплектуется дизельным мотором. Его объем составляет 1,5 л. Четырехцилиндровый мотор генерирует 44,3 л. с. позволяет разогнаться до 45 км/ч. При использовании пониженной передачи снегоболотоход едет со скоростью 1,5 км/ч.
Вместе с дизельным двигателем работает пятиступенчатая коробка передач, что помогает уменьшить расход топлива. Шатун потребляет 2 л дизеля в час. В отдельных случаях показатель увеличивается до 3 л.
Масса вездехода достигает 1850 кг, а максимальная грузоподъемность на суше — 1500 кг. На воде Шатун может перевозить лишь 500 кг.
Величина дорожного просвета достигает 680 мм. Такой показатель помогает преодолевать большие препятствия. Их высота может доходить до 120 см.

Длина	4 000 мм
Ширина	2 500 мм
Высота	2 400 мм
Оптимальный температурный режим	от -45 до +45°C
Тип подвески	пневмоциркуляционная
Сцепление	SACHS
Угол поворота рамы	45º

Благодаря рассмотренным характеристикам болотоход подходит для езды по самому сильному бездорожью. Одним из главных достоинств Шатуна считается цена. По доступности стоимости он превосходит импортные вездеходы. Вездеход продают в двух типах кузова. Машина обойдется в 2 800 000 руб, если это кунг с японским двигателем. Пикап с бензиновым мотором стоит 3 500 000 руб.

Варианты исполнения

Снегоболотоход Росомаха предлагается в пяти вариантах исполнения, которые отличаются друг от друга двигателем и другими техническими моментами:

Standard – базовая версия, которая приводится в движение рядным четырехцилиндровым «атмосферником» Toyota 1SZ-FE рабочим объемом 1.0 литр с распределенным впрыском, генерирующим 70 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 95 Нм крутящего момента при 4100 об/минуту. Двигатель сочетается с 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» и полноприводной трансмиссией с жесткой блокировкой заднего моста. По умолчанию такой квадроцикл снабжается ведущими мостами от Suzuki Jimny и колесами на покрышках УРАЛ-ободрыши размерностью 1110×420 мм.
Standard Plus – в целом повторяет базовую модель, за исключением одного момента – на её «вооружении» находится бензиновая 1.5-литровая «четверка» Toyota 1NZ-FE с распределенным впрыском, вырабатывающая 109 л.с. при 6000 об/минуту и 132 Нм пиковой тяги при 4400 об/минуту.
Extrime – этой модификации полагается бензиновый атмосферный мотор 1NZ-FE на 1.5 литра, который выдает 109 л.с. при 6000 об/минуту и 132 Нм крутящего момента при 4400 об/минуту, сочетающийся с 4-скоростной АКПП. Такая техника имеет в своем арсенале полный привод с заваренным задним дифференциалом и ведущие мосты от УАЗа (Спайсер) или Toyota Land Cruiser Prado. Квадроцикл может быть укомплектован колесами с покрышками Авторос 1200×600, либо Росава на 1150×530.
Extrime Plus – «под капотом» этой версии скрывается рядная бензиновая «четверка» Toyota 1ZZ-FE рабочим объемом 1.8 литра с распределенным впрыском, производящая 145 л.с. при 6400 об/минуту и 192 Нм пиковой тяги при 4000 об/минуту. Такой квадроцикл комплектуется 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» и системой 4×4 с ведущими мостами от Toyota Land Cruiser Prado и жесткой механической блокировкой сзади. Шины для этой Росомахи предлагаются те же самые, что и для предыдущего варианта – Авторос 1200×600, либо Росава на 1150×530.
Hunter – оснащается 1.5-литровым агрегатом Toyota 1NZ-FE, выдающим 109 л.с. при 6000 об/минуту и 132 Нм крутящего момента, и гидромеханическим «автоматом» о четырех передачах. Этот транспорт может похвастать полноприводной трансмиссией с ведущими мостами от Toyota Land Cruiser Prado, механической блокировкой заднего дифференциала и карданами от УАЗа вместо приводов. «Охотнику» доступны два вида покрышек – Авторос 1200×600 или Росава 1150×530.