Ошибка p0606

Виды ДДМ

Все подобные устройства классифицируются на два типа: аварийные и измерительные.

Аварийные датчики сигнализируют водителю об отсутствии давления масла в контуре. В этом случае на панели приборов автомобиля загорается индикатор.

Измерительные датчики – технически более сложные изделия. Они информируют автолюбителя о параметрах давления, измеряются:

• в Паскалях;
• барах;
• Ньютонах/м2;
• атмосферах;
• килограмм/силе.

Единица измерения зависит от страны производителя транспортного средства.

ДДМ различаются по принципу работы. Эволюционный процесс устройства не отличается многообразием. Датчики появились на заре автомобилестроения практически одновременно с моторами. Вначале они представляли собой небольшую стеклянную колбу, размещённую в салоне. Она была вмонтирована в систему смазки силовой установки. Импульсивное движение смазочного материала внутри неё указывало шофёру, что давление функционирует нормально.

На смену этому виду пришли механические датчики. Их работа схожа по принципу действия с манометром. Изменение давления в системе приводит в движение механизм, который оснащён стрелочным индикатором. Такие устройства уже потеряли популярность, они встречаются на моделях прошлого столетия.

В настоящее время на большинстве современных моделях стоят электронные датчики, которые по своему назначению могут быть аварийными и измерительными.

Механическая конструкция

Механический датчик давления в настоящее время практически не используется. Он состоит из двух частей – мембранной и измерительной. Они связаны между собой трубкой, заполненной маслом. После запуска двигателя давление масла возрастает и мембрана прогибается. Она смещается, заставляя двигаться шток измерительной части прибора. Это движение через специальный механизм передается на стрелку аналоговой шкалы датчика, в результате чего водитель видит текущий показатель давления масла в системе.

Эти датчики громоздки, при этом существуют проблемы с их точностью, например, при термическом расширении масла. Тем не менее на основе таких приборов разработаны диагностические поверенные манометры, с помощью которых можно проконтролировать реальное давление в системе смазки двигателя.

Электрические и электронные

Электрический или электронный датчик давления масла устанавливается на подавляющее большинство современных автомобилей. Между этими двумя типами существуют отличия:

1. Электронный или аварийный датчик давления работает в виде логического элемента в режиме да или нет. Если он загорается при работающем двигателе – это сигнал для водителя, что давление опустилось ниже допустимой нормы.
2. Электрический или контрольный датчик масла по аналогии с механическим показывает давление масла в двигателе в режиме реального времени. Все данные выводятся на табло или стрелочный указатель.

В некоторых автомобилях, например, мощных тягачах или спортивных моделях, параллельно устанавливаются оба датчика, чтобы водитель мог отслеживать состояние двигателя и вовремя реагировать на масляное голодание, а в момент критического падения давления сразу остановиться, чтобы избежать поломки мотора.

Аварийный датчик представляет собой мембранный механизм с металлическим штоком, которому крепится контакт. Второй контакт неподвижно крепится к корпусу датчика. Когда двигатель не работает, они находятся в замкнутом положении и лампа на панели приборов горит. После запуска давление возрастает, и мембрана выгибается под давлением моторного масла, шток начинает двигаться и цепь размыкается – индикатор на панели приборов гаснет. Если же давления не хватает, чтобы выгнуть мембрану, цепь не размыкается и лампа продолжает гореть.

Принцип действия контрольного похож – он тоже работает от мембраны, выгибающейся под давлением масла. Но к ней через подвижный механизм присоединяется ползунок, двигающийся по реостату, изменяя сопротивление и силу тока в цепи. В зависимости от этого измерительная часть датчика выдает текущее давление масла в смазочной системе двигателя. Иногда вместо реостата в таких устройствах используются полупроводниковые или биметаллические преобразователи, но принцип их работы остается неизменным и зависит от движения мембраны.

Как устранить ошибку P0606?

Как владелец транспортного средства есть мало вы можете сделать, чтобы исправить этот код. Наиболее распространенным исправлением для кода P0606 является замена PCM, хотя в некоторых случаях перепрошивка PCM с обновленным программным обеспечением может это исправить. Обязательно проверьте наличие TSB на вашем автомобиле (бюллетени технического обслуживания). Во всем подобии исправление должно заменить PCM. Это, как правило, не является самостоятельной задачей, хотя в некоторых случаях это может быть. Мы настоятельно рекомендуем Вам иметь квалифицированную ремонтную мастерскую / техник сделать работу, тот, который имеет возможность перепрограммировать новый PCM. Установка нового ПКМ может включать использование специальных инструментов для программирования VIN автомобиля (идентификационный номер автомобиля) и / или противоугонной информации (ПЭТ и т. д. ). Примечание: этот ремонт может быть покрыт под гарантией излучений поэтому уверен проверить с вашим торговцем по мере того как это может быть покрыто за периодом гарантии бампер-к-бампера или powertrain. Другие коды PCM DTC: P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0607, P0608, P0609, P0610. В статье использован машинный перевод.

Что означает ошибка P0605

Модуль управления двигателем (ECM) управляет многими функциями (такими, как зажигание, впрыск топлива и т.д.) и системами автомобиля (такими, как антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система, система рулевого управления с электроусилителем, система охлаждения и система снижения токсичности отработавших газов). Он также отвечает за работу вентиляторов, радио и даже гудка.

Постоянная память (ROM) состоит из параметров, которые хранятся внутри процессора модуля управления двигателем (ECM) и которые нельзя стереть. Данные параметры включают в себя диапазон чисел и условия испытаний, которые ECM постоянно хранит для использования каждый раз во время работы автомобиля. Эти параметры подсказывают процессору, как необходимо интерпретировать коды ошибок, а также значения, передаваемые датчиками кислорода, датчиками массового расхода воздуха, датчиками положения коленчатого и распределительного валов и другими датчиками системы управления двигателем.

Ошибка P0605 указывает на то, что данные, отправляемые на модуль управления двигателем (ECM), не соответствует значениям, которые хранятся внутри процессора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Ошибка P0605

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Ошибка p0606 прадо 120

ECM постоянно контролирует состояние своей внутренней памяти, внутренних цепей и выходные сигналы, передаваемые к приводу дроссельной заслонки. Самодиагностика обеспечивает надлежащее функционирование ECM. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и выводит код DTC при обнаружении неисправности. «Зеркальное отражение» главного и вспомогательного процессоров диагностирует состояние ECM с целью обнаружения ошибок оперативного запоминающего устройства (ОЗУ). Данные два процессора также выполняют взаимный мониторинг. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и выводит код DTC в следующих случаях: 1) выходные сигналы двух процессоров различаются и отклоняются от заданных значений; 2) сигналы, подающиеся к двигателю дроссельной заслонки, отличаются от заданных значений; 3) обнаружено отклонение в напряжении питания привода дроссельной заслонки; 4) обнаружена какая-либо другая неисправность ECM.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0603	Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 3 поездку)	ECM
P0605	Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 1 поездку)
P0606	Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 3 поездку)

УКАЗАНИЕ: Данные DTC обнаруживаются, когда зажигание включено.

DTC P0602, P0605-P0607, P060A, P060B, P0610, P061A, P061C, P062B или P062F

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика — Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

DTC P0602 00: DTC P0605 00: DTC P0606 38: Код неисправностиP0606 3A: DTC P0606 3C: DTC P0607 03: DTC P0607 07: DTC P0607 39: Код неисправности P0607 3В: Код неисправности P0607 3D: Код неисправности P0607 3E: DTC P0607 58: Код неисправности P060A 3B: Код неисправности P060A 3C: DTC P060B 38: DTC P060B 39: Код неисправности P060B 3B: DTC P060B 55: DTC P060B 56: DTC P0610 00: DTC P061A 51: DTC P061C 00: DTC P062B 31: DTC P062B 32: DTC P062B 33: DTC P062B 34: DTC P062B 35: DTC P062B 36: DTC P062B 38: DTC P062B 39: DTC P062B 3A: DTC P062B 3B: DTC P062B 3C: DTC P062B 3D: DTC P062B 3E: DTC P062B 3F: DTC P062B 40: DTC P062B 57: DTC P062B 58: DTC P062B 59: DTC P062B 5A: DTC P062B 5B: DTC P062F 31: DTC P062F 32: DTC P062F 33: DTC P062F 34: DTC P062F 35: DTC P062F 36: DTC P062F 37: 

Эти проверки DTC проверяют условия целостности микропроцессора, встроенного в модуль управления двигателем (ECM). Эта диагностика также касается случаев, если ECM не запрограммирован.

•	Зажигание включено.

•	После выполнения вышеуказанного условия проверки кодов DTC запускаются постоянно.

P062B

•	Двигатель работает.

•	После выполнения вышеуказанного условия проверка кода DTC запускается постоянно.

P062B

Модуль ECM обнаруживает внутреннюю неисправность топливной форсунки, возникающую один раз за каждый оборот распределительного вала.

P062F

Модуль ECM обнаруживает внутреннюю неисправность ЭСППЗУ.

•	Коды неисправности DTC P0602, P0606 38, P0606 3A, P060B, P0610, P061C, P062B 31, P062B 32, P062B 33, P062B 34, P062B 35, P062B 57, P062B 58, P062B 59, Р062В 5А, Р062В 5В, Р062F 32, Р062F 33 и Р062F 04 — это коды типа А.

•	Коды неисправности DTC P0605, P0606 3C, P0607, P060A, P061A , P062B 36, P062B 40, P062F 31, P062F 35, P062F 36 и P062F 37 — это коды типа C.

•	Коды неисправности DTC P0602, P0606 38, P0606 3A, P060B, P0610, P061C, P062B 31, P062B 32, P062B 33, P062B 34, P062B 35, P062B 57, P062B 58, P062B 59, Р062В 5А, Р062В 5В, Р062F 32, Р062F 33 и Р062F 4 — это коды типа А.

•	Коды неисправности DTC P0605, P0606 3C, P0607, P060A, P061A , P062B 36, P062B 40, P062F 31, P062F 35, P062F 36 и P062F 37 — это коды типа C.

P0602 или P0610

Запрограммируйте ЕСМ соответствующим образом. Если после этого задействуются коды неисправности DTC P0602 или Р0610, выполните следующие операции:

•	Убедитесь в надежности всех соединений

•	Убедитесь в том, что оборудование для программирования работает правильно.

•	Убедитесь в том, что используется нужное программное обеспечение и правильно выполнена калибровка.

•	Попытаться запрограммировать модуль управления двигателем К20.

⇒	Если устанавливается код DTC 0602, заменить модуль управления двигателем K20.

P0605, P0606, P0607, P060A, P060B, P061A, P061C, P062B и Р062F

1. Просмотреть с помощью диагностического прибора данные фиксации кадра/регистрации неисправностей.
2. с помощью диагностического прибора очистьте коды DTC.
3. Зажигание выключено в течение 30 с.
4. Управлять автомобилем в условиях для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в условиях, наблюдаемых в данных из стоп-кадра/регистрации отказов.

⇒	Если DTC P0605, P0606, P0607, P060A, P060B, P061A, P061C, P062B или Р062F не позволяет включить зажигание, замените модуль управления двигателя К20.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM

Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved

Техническое описание и расшифровка ошибки P0605

Код OBD-II P0605 определяется как «внутренняя ошибка постоянной памяти (ROM) модуля управления». Устанавливается, когда в модуле управления трансмиссией (PCM) обнаруживается ошибка постоянной памяти.

Этот код означает, что обнаружена ошибка чтения памяти только для модуля управления. Проблема может быть в модуле управления питанием (PCM) или в одном из других поддерживающих модулей управления.

Все модули контролируются PCM на всех этапах работы автомобиля и даже на холостом ходу. PCM переводит эти показания и корректирует потребляемую мощность для управления давлением топлива, переключением передач и работой антиблокировочной системы тормозов.

Другие модули управления могут быть включены для поддержки дополнительных функций, таких как турбонагнетатель, контроль тяги и круиз-контроль. По мере развития технологий функции помощи водителю расширяются, а список требуемых модулей управления продолжает расти.

Код ошибки OBD II P0605 указывает на то, что PCM потерял способность контролировать один или несколько модулей управления. Это означает, что возможность настройки модуля управления для правильной работы автомобиля отключена. В зависимости от серьезности неисправности для появления индикации MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

Причины возникновения ошибки

Код P0605 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Ошибка программирования модуля управления трансмиссией (PCM).
• Если блок управления двигателем был заменен, возможно, его необходимо запрограммировать.
• Плохое реле источника питания ECM / PCM.
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
• Ослабленные или поврежденные разъемы.
• Плохое заземление является распространенной причиной.
• Перегорел предохранитель блока управления двигателем.
• Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Иногда при появлении кода неисправности P0625 могут присутствовать другие ошибки. Связанные коды обычно относятся к аномальному (высокому или низкому) системному напряжению. Помимо кодов несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут применяться к различным датчикам.

Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его уровень заряда и общую производительность. Если аккумулятор разряжен или поврежден, зарядите или замените его.

Проверка проводки

После проверки аккумуляторной батареи следует визуально проверить всю проводку, связанную с генератором. Отремонтируйте или замените, если необходимо, чтобы обеспечить эффективное распределение нагрузки.

Если нет видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, с помощью вольтметра проверьте сопротивление и массу. При необходимости замените, чтобы все электрические параметры соответствовали спецификациям производителя.

Тестирование генератора

Если вся проводка проверена, то нужно проверить мультиметром сам генератор. В большинстве случаев неисправный генератор является причиной появления кода P0625.

При подтверждении неисправности генератора замените его на новый или отремонтированный, так как это почти всегда дешевле, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и технические характеристики.

После замены запустите двигатель и посмотрите на сигнальную лампу на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает правильно. Свет должен погаснуть через несколько секунд.

Вы также можете измерить напряжение в системе, оно должно быть в пределах от 14,2 до 14,8 вольт. Перед повторным сканированием системы дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл. Код P0625, скорее всего, не будет, но иногда требуется дополнительная очистка сканером.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0605 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Круз, Эпика)
• Chrysler (Крайслер ПТ Крузер, Себринг)
• Dodge (Додж Караван, Рам)
• Ford (Форд Фокус, F-150)
• Hyundai (Хендай Санта фе, ix35)
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Оптима, Соренто, Спортейдж)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Сентра, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Ssangyong (Саньенг Актион)
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0605 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0104, P0305, P0456, P0513, P0551, P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0608, P0609, P0610, P0700, P0705, P1391, P1611, B1352.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0625

OBD II DTC P0625 — это общий диагностический код неисправности, определяемый как «Цепь F клеммы нижнего контроля возбуждения генератора». Буква «F» указывает на то, что в цепи управления катушкой возбуждения обнаружен низкий сигнал.

Генератор предназначен для выработки тока, необходимого автомобилю в любой момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общее потребление энергии.

PCM обычно непрерывно контролирует непрерывность цепи управления полем генератора во время работы двигателя. Катушка возбуждения генератора является неотъемлемой частью работы генератора и обслуживания батареи.

Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют правильно.

Если при контроле цепи управления полем генератора обнаруживается низкий уровень сигнала, будет установлен код P0625, который может загореться световым индикатором неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности может пройти несколько циклов отказа, прежде чем включится контрольная лампа неисправности.

Диагностика и решение проблем

Для исправления кода P0605 наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.

Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.

Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле

Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов

Если повреждение проводки не обнаружено, но код P0605 остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.

Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.

Проверка и перепрограммирование

Если PCM был недавно заменен, вероятность того, что он был неправильно запрограммирован или не запрограммирован вообще, велика. Кроме того, нельзя использовать контроллер от другого транспортного средства. Если он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого транспортного средства.

Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы заводским сканером. Если вы не можете получить доступ к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM за символическую плату.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

Ошибка P0603: пошаговое руководство по диагностике и ремонту

• используется топливо низкого качества (например, этилированный бензин);
• поврежден задний кислородный датчик;
• есть замыкание в цепи лямбда-зонда;
• поврежден катализатор;
• есть нарушение герметичности на пути движения выхлопных газов (в коллекторе, в глушителе и т.д.);
• долгая работа ДВС с пропусками зажигания;
• чрезмерное давление топлива.

Большинство программ для диагностики позволяют Вам выполнять следующие операции Прочитать диагностические коды ошибок, общие и специфические от изготовителя, и показать их значение более чем 3000 диагностических кодов в базе данных всех программ. 17100 P0716 Датчик числа оборотов на входе КП -G182- недопустимый сигнал.

P0603 Код OBD2: модуль внутреннего управления поддерживает ошибку памяти — Авто Ремонт — 2022 У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79- Эта информация может быть крайне важна при определении порядка, в котором коды были сгенерированы и сохранены. Всегда заряжайте свой автомобиль с помощью автомобильного зарядного устройства при выполнении любых работ на вашем автомобиле.

Шаг 2

Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, где проводка заканчивается на кузовных работах. Эти точки представляют собой заземляющие соединения, и часто встречаются незакрепленные соединения или даже незакрепленные стропы заземления после проведения несвязанного ремонта. Обратитесь к руководству о местах расположения всех заземляющих соединений и убедитесь, что все соединения надежны и надежны.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземления, очистите все коды и повторите сканирование системы, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях возможно, что некоторые контроллеры могут потребоваться реинтеграция или даже перепрограммирование после сбоя связи. Обратитесь к руководству по правильным процедурам для этого.

НОТА: Многие, если не большинство контроллеров имеют внешние заземления, которые должны быть защищены для работы контроллеров.

Устранение и сброс кода неисправности P0605

Возможные шаги по устранению неполадок вызывающих появление кода ошибки P0605:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0605.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
4. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
5. Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
6. Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
7. Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.