О Lexus
Компания Lexus является крупнейшим предприятием Японии по производству престижных авто. Изначально этот бренд был создан специально для американского рынка, чтобы под его именем представлять исключительно люксовые модели концерна Toyota. И сейчас Лексус представляет собой филиал корпорации Toyota Motors Corporation. Основные производственные заводы расположены в Японии. На секретном совещании руководства корпорации в 1983 году председатель Эйдзи Тойода внес предложение о создании люксового бренда. Первая машина марки Лексус увидела свет в 1985 году. Ей стала модель Lexus LS400. За время существования компания Lexus приобрела авторитет производителя исключительно дорогих и престижных австомобилей класса люкс, в основном для американских потребителей. Однако автомобили этого бренда довольно быстро стали популярными во всем мире. Кроме легковых машин, фирма выпускает внедорожники и кроссоверы, оснащенные бензиновыми моторами. Также компания выпускает «гибриды» — автомобили с бензиноэлектрическими установками.
Экстерьер Lexus ES250 2020
Посмотрев на автомобиль спереди, Вы, в первую очередь, обратите свое внимание на большую X-образную решетку радиатора. Она выполнена в едином стиле со всеми последними моделями Lexus
Опциональные фары ближнего и дальнего света с тремя светодиодами, выглядят дорого, и продолжают линию бампера, плавно передавая ее капоту.
Общий дизайн экстерьера автомобиля, выполнен максимально обтекаемым, но с использованием по всему кузову декоративных выпирающих ребер. Благодаря такому дизайну, получается низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. Он в свою очередь позволяет экономить Лексусу топливо, на загородных трассах.
Сбоку силуэт автомобиля выглядит стремительным. Кузов как бы заостряется к передней части. Практически прямая линия от верха заднего стекла до крышки багажника, наталкивает на мысль, что перед вами автомобиль в кузове лифтбек, но это не так.
Задняя часть выполнена в строгом стиле. Светодиодные фонари визуально расширяют ее, а обилие хрома указывает на ценовой сегмент.
В целом общий внешний вид автомобиля выглядит сбалансировано и по-японски элегантно. Есть некоторое визуальное сходство с собратьями, например с той же Toyota Camry. Позволю себе сравнить Lexus ES с Skoda Superb в последнем кузове. Строгие линии кузова, узкие фары головного света и действительно длинный кузов, это то, что объединяет эти два автомобиля, в остальном они абсолютно разные.
Внешний вид автомобиля
При первом взгляде на новинку от японского производителя становится понятно – в дизайне наблюдаются схожие с Тойотой черты. А все существенные доработки, проведённые в Лексус, были с прицелом на премиум сегмент. Сходство с ленд крузер 200 очевидно, когда смотришь на автомобиль с боку. Все остальное – оригинальные элементы кузова. Бросается в глаза оригинальная задняя оптика. Однако, ярче демонстрирует стиль нового ЛХ 570 его передняя часть. Тут и узнаваемая черта марки – решётка радиатора, переходящая в капот. И собственная оптика, чем-то напоминающая глаза японца. Фары головного света становятся шире ближе к решетке радиатора, а ближе к краю кузова сужаются. Как нынче модно, две лампы интегрированы в один блок и совмещены с поворотниками.
Lexus ES салон
Когда речь заходит о внутреннем убранстве автомобиля, традиционно хочется отметить качество используемых материалов, при отделке салона. Красивое тёмное дерево, покрытое лаком, приятная на ощупь кожа, интересный дизайн передней панели. Всё это создает атмосферу уюта и комфорта.
Дизайн салона интересный, блок управления климатом и мультимедийной системой, сделан в неповторимом, фирменном для ЕС, стиле.
На тоннеле, разделяющем водительское и пассажирское сидения, расположился уже традиционный для Lexus тачпад. Для удобства использования сразу под ним, специальная подставка для руки, обитая кожей.
Интересным дизайнерским решением стало разнести два передних подстаканника по разным частям автомобиля. Причём оба они выполняют сразу несколько функций. Водительский подстаканник имеет два функциональных режима. А точнее сказать два размера, в него может поместиться небольшая бутылка объемом 0.5 литра, но если вы нажмёте специальную кнопку, этот подстаканник уменьшится в два раза, и туда будет удобно ставить стаканчик с кофе.
В пассажирский подстаканник может поместиться стаканчик с кофе и смартфон. Для этого в подстаканнике есть специальный вырез. Телефон встаёт вертикально. Минус этой ниши в том, что она ничем не оббита. Это просто пластик, и во время поездки телефон постоянно бьётся о пластиковые части и громыхает.
Руль выглядит красиво деревянные вставки гармонично сочетаются с тёмной кожей. При вождении каждый найдёт для себя удобное положение хвата. По всему диаметру руль имеет разную толщину. В месте обхвата руля руками, есть удобная формовка под пальцы.
А вот кнопками руль слегка перегружен, за три дня так и не смог к ним привыкнуть. Интуитивно очень сложно выбирать режимы круиз контроля или переключать музыку. Все время приходится отвлекаться и переводить взгляд на кнопки.
Возможно, это связно с тем, что все кнопки сделаны плоскими, и абсолютно не выделяются друг от друга. То есть, тактильно нельзя определить круиз контроль это, или отключение системы удержания автомобиля в полосе.
Комплектации и опции (таблица)
| Функции | 2.5 АКПП Comfort | 2.5 АКПП Executive | 2.5 АКПП Luxury | 2.5 АКПП Premium |
|---|---|---|---|---|
| Рулевая колонка, ругулируемая | + | + | + | + |
| Подогрев передних сидений, электрический | + | + | + | + |
| Помощник контроля полосы движения с предотвращением выезда (LKA) | — | — | + | + |
| EBD (распределение тормозного усилия) | + | + | + | + |
| Адаптивный круиз-контроль (ACCS) | — | — | + | + |
| Привод передних сидений, электрический | + | + | + | + |
| ABS | + | + | + | + |
| Усилитель рулевого управления, электро | + | + | + | + |
| Помощник контроля «слепых зон» | — | + | + | + |
| Задние фары со светодиодами | + | + | + | + |
| Ходовые огни со светодиодами | + | + | + | + |
| Задние датчики парковки | + | + | + | + |
| Камера заднего вида | + | + | + | + |
| Цветной дисплей мультимедиа системы | + (7″) | + (7″) | + (7″) | + (7″) |
| ESP (система контроля заносов) | + | + | + | + |
| Система помощи при старте на подъеме (HAC) | + | + | + | + |
| Передние датчики парковки | + | + | + | + |
| Салон, отделанный кожей | + | + | + | + |
| Контроль давления в шинах | + | + | + | + |
| Круиз-контроль | + | + | + | + |
| Климат-контроль | + | + | + | + |
| Доступ в салон автомобиля без ключа | + | + | + | + |
| Вентилируемые сиденья первого ряда | — | + | + | + |
| Светодиодные фары | + | + | + | + |
| Боковые зеркала с подогревом | + | + | + | + |
| Центральный замок | + | + | + | + |
| Помощник предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения | — | — | + | + |
| Адаптивные фары (AFS) | — | — | + | + |
| Подогрев сидений второго ряда | — | — | + | — |
Комплектации и цены
Comfort
Начальную модификацию Comfort с 2,5-литровым двигателем, коробкой-автоматом и переднеприводной системой можно приобрести за 2 769 000 рублей. Базовый функционал включает в себя:
- диски легкого сплава размером в 17 дюймов;
- светодиодную оптику ближнего и дальнего освещения с 1 линзой;
- омыватели фар;
- автоматическое изменение угла наклона оптических элементов;
- дневные ходовые фонари с LED-начинкой;
- световой датчик;
- фронтальные и задние парковочные датчики с функцией автоматического торможения;
- внешние зеркала заднего вида с электрической регулировкой, приводом складывания и обогревом;
- кресла в салоне, обитые искусственной кожей;
- передние сиденья с электрической регулировкой в восьми направлениях и регулировкой поясничной опоры в двух направлениях;
- многофункциональный руль, отделанный кожей;
- подрулевые переключатели скоростей;
- двухзонную климатическую установку;
- селектор выбора режимов езды;
- ионизатор воздушных потоков;
- автоматические электрические подъемники стекол на всех дверях;
- камеру заднего вида;
- семидюймовый мультифункциональный цветной экран на приборной панели;
- люк с электрическим приводом;
- аудиосистему с десятью динамиками и поддержкой различных форматов.
Безопасность в процессе вождения гарантируют такие опции, как:
- функция распределения тормозного усилия;
- электронный контроль устойчивости;
- АБС;
- круиз-контроль;
- десять подушек безопасности (в том числе две передние и две задние боковые);
- иммобилайзер;
- сигнализационная система;
- функция автоматического включения стояночного тормоза;
- система удобной посадки и высадки водителя (рулевая колонка способна автоматически отодвигаться).
F Sport
Следующая модификация F Sport доступна для заказа за 3 036 000 рублей. Она дополнена дождевым датчиком, спортивными передними креслами с улучшенной боковой поддержкой, накладками на пороги и педали из алюминия, а также электрическим обогревом всей поверхности лобового стекла.
Executive
Стоимость комплектации Executive составляет 3 150 000 рублей. Почти не имеет отличий от предыдущей модификации, за исключением наличия системы слежки за мертвыми участками на дороге, ассистента при выезде с парковки задним ходом и электрического подогрева руля.
Premium
Версия Premium реализуется за 3 368 000 рублей. Она оснащается четырьмя камерами панорамного обзора с функцией предупреждения о пешеходах, беспроводной зарядкой для смартфона, LED-оптикой с тремя линзами, динамическими указателями поворота.
Luxury
Максимальная комплектация Luxury стоит 3 852 000 рублей. Она обладает панорамной крышей с люком и электрическим приводом, подогревом задних кресел, электрической регулировкой наклона спинки задних сидений, шторкой заднего стекла, навигационной системой, переведенной на русский язык.
Комплектации и цены (таблица)
| Комплектация | Объем, л | Топливо | Мотор, л.с. | Коробка | Динамика до 100 км/ч, сек | Крут. момент, Н×м | Привод | Максималка, км/ч | Расход в смеш. цикле, л | Цена, ₽ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Comfort | 2.49 | бенз. | 200 | AT | 9.1 | 243 | передний | 210 | 8.5 | 2 768 000 |
| Executive | 2.49 | бенз. | 200 | AT | 9.1 | 243 | передний | 210 | 8.5 | 3 149 000 |
| Luxury | 2.49 | бенз. | 200 | AT | 9.1 | 243 | передний | 210 | 8.5 | 3 851 000 |
| Premium | 2.49 | бенз. | 200 | AT | 9.1 | 243 | передний | 210 | 8.5 | 3 367 000 |
Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.
Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) — интерьер, мультимедиа, багажник:
Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) интерьер
8-дюймовый мультимедийный дисплей (20,32 сантиметров в диагонали) является стандартным. Есть также 12,3-дюймовый экран мультимедиа (31,24 сантиметров в диагонали) со встроенной навигацией. Мультимедийная система Enform не очень удобна в использовании со множеством пунктов меню и подменю.
Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) мультимедиа
Apple CarPlay и Android Auto, по крайней мере, являются стандартными, и есть много места для беспроводной зарядки вашего телефона. Также в каждом ряду сидений есть два порта USB-A.
Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) спереди кресла
Все сидения в модели Спорт с подогревом и охлаждением, а весь интерьер прекрасно оборудован с высоким качеством отделки. Центральная консоль небольшая, как и дверные карманы, но багажник может вместить 393 литров различного груза, что примерно столько же, сколько у BMW 5 серии. Однако вы не можете сложить задние сиденья, поэтому не пытайтесь положить длинные предметы.
Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) кресла сзади
Электронные ассистенты Lexus ES
Автомобиль также меня порадовал наличием всевозможных вспомогательных электронных систем, которые делают поездку ещё более комфортной. Начну, пожалуй, с вспомогательной системы удержания машины в полосе. Именно она окончательно формирует тот уровень комфорта, который может предложить Lexus ES250.
Система удержания автомобиля в полосе
Суть этой системы в том, что если она видит линию разметки, то старается держать автомобиль посередине полосы, подруливая. Нет, это не 100 процентный автопилот и руки при этом убирать с руля нельзя, система будет просить вас взять управление. Однако в городе или на загруженной трассе, она позволяет водителю чувствовать себя чуть более расслабленно.
Эта система работает только с адаптивным круиз контролем. И эти две системы берут на себя половину обязанностей водителя. Адаптивный круиз-контроль видит впереди идущую машину и подстраивается под её скорость, сам притормаживает, сам ускоряется. Вам только остается выбрать желаемый интервал и наслаждаться поездкой.
Адаптивный круиз-контроль
Совсем расслабляться не стоит. Во время теста я вывел несколько неприятных ошибок в работе адаптивного круиза. Например, это не совсем точная поддержка заданной скорости. Допустим в городе я выставляю 60 км/час, впереди камера фиксации скорости. Автомобиль едет под горку, а на его спидометре я вижу 62 километра в час. Хотя на круиз, автомобиль был поставлен уже давно. То есть Lexus не посчитал нужным сбрасывать скорость, приходится самому притормаживать и включать круиз заново. Это происходит, когда впереди вас нет автомобиля.
Ну это не самая страшная проблема адаптивного круиз-контроля. Эта система также неплохо работает в пробках. Автомобиль самостоятельно останавливается на светофорах, но при начале движения, водителю необходимый чуть-чуть нажать педаль газа, чтобы автомобиль снова поехал. Как раз после того, как вы нажимаете газ, машина ещё секунды три думает, а после очень резко начинает набирать скорость. Это не совсем приятно из-за двух факторов. Во-первых, перед вами могут вклиниться недисциплинированные водители с обочины, а во-вторых, неудобно задерживать людей позади вас, ведь они могут не успеть на зеленый сигнал светофора.
Неприятная ситуация случилась со мной в пробке, когда автомобиль отказался сам тормозить перед машиной. Он не проинформировал меня об этом, каким-либо звуковым сигналом, а лишь вывел сообщение об ошибке на дисплей. Я успел вовремя среагировать и остановить машину, но больше, так расслабленно в пробке я себя не чувствовал.
Безопасность
Ещё одно преимущество данной модели, является система предотвращения столкновений. Радар, который отвечает за активный круиз контроль, в экстренной ситуации может спрогнозировать предстоящее столкновение. Автомобиль сделает все, чтобы этого избежать
Из приборной панели начнет доноситься очень неприятный писк, привлекающий к себе внимание. А на информационном табло появится сообщение об опасном сближении
Если водитель проигнорирует эти сообщения, автомобиль совершит экстренную остановку. Он сам начнет тормозить, закрывать окна и натягивать ремни безопасности.
Есть ещё одна похожая система, которая работает при движении задним ходом. На машине установлен круговой обзор с качественными камерами. Есть функция выезда с парковки. Задняя камера выдает качественную картинку, в неё видно практически все, что находится за автомобилем. Но все же иногда, случаются ситуации, в которых водитель может пропустить препятствие. Это может быть, например пешеход, который внезапно появился, или автомобиль подъехавший сзади. С помощью парковочных датчиков, автомобиль видит эти объекты если водитель продолжает движение, система сама останавливает автомобиль.
Электронный помощник при перестроении, сигнализирует водителю, о попутном автомобиле, находящимся в мёртвой зоне, посредством мигания светового индикатора в зеркале автомобиля. Удобная функция в условиях большого города и плотного потока.
Фары Lexus ES
В раздел электронных помощников хочу добавить фары, так как они не просто переключают ближний и дальний свет. Каждый светодиод двигается отдельно, что позволяет всегда ехать на дальнем свете, не ослепляя при этом встречных водителей.
Система подсвечивает только темные участки дороги, определяю, встречных водителей и знаки. Справедливости ради скажу, мне кажется, что в некоторых ситуациях эти фары все равно немного слепят встречных водителей. Связано это иногда с рельефом, а иногда с медленной работой самого ассистента.
Выводы
Особую благодарность выражаем официальному дилеру Lexus – автосалону Лексус -Тольятти — за предоставленный автомобиль и за грамотную консультацию.
Технические характеристики
После очередного рестайлинга седан перешел на новую тележку GA-K семейства TNGA с модернизированной задней архитектурной, основанной на нескольких рычагах с драйверскими настройками шасси. Передняя часть оснащена независимой пружинной подвеской с электронным управлением жесткости амортизаторов. Такая платформа использовалась при создании последней модели Toyota Camry. За счет применения инновационных технологий лазерной сварки и склеивания, кузов собран максимально качественно и у него отсутствуют даже малейшие дефекты.
Размеры авто:
- длина – 4,65 метра;
- ширина – 1,7 метра;
- высота – 1,35 метра;
- колесная база – 2,82 метра.
Относительно предыдущей генерации седан вырос в длине на 65 миллиметров, а в ширине – на 45 мм. Расстояние между колесами стало больше на 50 мм. Благодаря этому прибавилось свободного пространства над головой пассажиров задних кресел, и увеличилась дистанция между фронтальными и задними креслами.
Седан под капотом имеет 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор с отличным коэффициентом полезного действия, достигающего 38 процентов. Данный движок снабжен системой непосредственного впрыска топлива, а его максимальная мощность составляет 200 лошадей. Пиковая тяга равна 243 Нм при пяти тысячах оборотов в минуту.
Машина комплектуется исключительно восьмискоростной автоматической коробкой передач Direct Shift, пришедшей на смену шестидиапазонной КПП. В тандеме с силовым агрегатом автомат разгоняет седан до 210 километров в час и обеспечивает достижение первых 100 км за 9,1 секунды.
Силовая установка оснащается системой Start-Stop, которая помогает снизить потребление бензина до 5,5 литров на 100 км пробега на трассе и до 8,4 л при езде по городу. Это один из лучших показателей в сегменте бизнес-седанов.
Технические характеристики (таблица)
| Привод | Передний |
| Кузов | Седан |
| Тип КПП | AT (8) |
| Движок, объем в литрах | 2.49 |
| Разгон от 0 до 100, с | 9.1 |
| Клиренс, см | 15.4 |
| Макс. скорость, км/ч | 210 |
| Длина, мм | 4975 |
| Ширина, мм | 1865 |
| Высота, мм | 1445 |
| Количество мест для пассажиров | 5 |
| Ширина колесной базы, см | 287 |
| Вес автомобиля, кг | 1695 |
| Мощность двигателя, л.с. | 200 |
| Крутящий момент двигателя, Н×м | 243 |
| Тип мотора | Рядный, 4-цилиндровый |
| Рекомендуемое производителем топливо | АИ-95 |
| Наличие турбины | Нет |
| Расход в городе, л (на 100 км) | 8.5 |
| Расход за городом, л (на 100 км) | 5.6 |
| Расход в смеш. цикле, л (на 100 км) | 6.1 |
Характеристики Lexus ES 2020
На тест к нам попала модификация ЕС 250 с 2.5 литровым атмосферным двигателем. Данный агрегат компонуется 8-ми ступенчатый автоматом
| Объем двигателя | Коробка | Мощность л.с | Разгон до 100 км/ч | Расход город/трасса/смешанный в литрах на 100 км | Привод | Комплектации |
| 2.0 л | 6 ступенчатый автомат | 150 | 12.2 сек | 9/6.1/7.1 | передний | Comfort, Executive |
| 2.5 л | 8 ступенчатый автомат | 200 | 9.1 сек | 8.4/5.5/6.6 | передний | Comfort, Executive, Premium, Luxury, F Sport |
| 3.5 л | 8 ступенчатый автомат | 249 | 7.9 сек | 13.1/7.6/13.1 | передний | Luxury, F Sport |
Пару слов о динамике . Обгон на загородных трассах даётся Lexus ES легко, но я все равно советую перед каждым обгоном переходить в sport-режим, так вы меньше времени будете задерживаться на полосе встречного движения.
В городе, Вы также будете чувствовать себя уверенно, восьмиступенчатый автомат довольно покладистый, хотя небольшая задержка при нажатии на педаль газа все же есть.
Основная задача этого восьмиступенчатого автомата, доставлять водителю максимальный комфорт от езды. Переключения очень плавные и незаметные. За время всего теста я лишь однажды ощутил переключение, когда использовал Kick-down(кик-даун).
Кстати, о кик-дауне, он здесь присутствует, в отличие от того же Lexus GX 460. Эта достаточно удобная функция, всегда приятно иметь под педалью газа, неприкосновенный запас мощности. Самая распространённая ситуация, в которой эта функция может помочь, это затяжной подъем, когда вы понимаете, что можете не успеть обогнать. Как только вы продавливаете педаль газа ещё сильнее, машина понимает, что в данный момент, вам нужно максимально быстрое ускорение. Автомобиль скидывает несколько передач вниз и ускоряется намного быстрее.
К сожалению, на тесте нам так и не удалось получить паспортные 9.1 секунды до ста километров в час. Все, чем смог похвастаться Лексус — это 10.1 секунды.
Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) — двигатель, режимы движения, расход топлива:
ES 350 Sport оснащен 3,5-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 302 лошадиные силы и имеет 361 Нм крутящего момента, что вполне достаточны для этого седана. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач и передний привод.
Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) — двигателиLexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) коробка передач
Доступ к различным режимам вождения осуществляется с помощью небольшого переключателя на правой стороне приборной панели. Режим Sport S улучшает работу дроссельной заслонки и быстрее переключает передачи коробки, в то время как режим движения Sport S Plus идет немного дальше, делая рулевое управление жестче и автоматически адаптируя амортизаторы. Тем не менее ES 350 вряд ли можно назвать спортивным седаном, демонстрирующим большой крен кузова на поворотах. Трансмиссия стремится к быстрому переключению на повышенную передачу и иногда запоздало переключается на пониженную при торможении, а это означает, что даже с ее обновленной схемой переключения передач она все еще отстает в понижении и передаче мощности.
С другой стороны, управлять автомобилем легко и комфортно, ES 350 великолепен. Этот седан Lexus защищает воителя и пассажиров от шума двигателя и дороги, но если активировать всю мощность V6 — автомобиль издает на удивление спортивный шум. Рулевое управление приятно точное и уверенное, с быстрым передаточным отношением для крутых поворотов.
Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) — сзади
Экономия топлива ES 350 довольно средняя для своего класса: EPA оценивает расход топдива в 10,69 литров на 100 километров в городе, 7,59 литров топлива на 100 километров по шоссе и 9,41 литров на 100 километров в смешанной местности. Шестицилиндровые модели Audi A6 и Genesis G80 не так эффективны, но BMW 540i и Mercedes-Benz E450 работают лучше.
3,5-литровый атмосферный двигатель V6 должен позволить автомобилю разгоняться до 100 км/ч за чуть более 7 секунд. Будет доступен также 2,5 литровый двигатель мощностью 200 л.с. с 243 Нм крутящего момента, он позволяет автомобилю разогнаться до 100 Км/ч за 9,1 секунду.
