Тайга варяг 500: отзывы владельцев, технические характеристики, цена, плюсы и минусы

О некоторых возможностях машины

Рулевое управление на «Варяге» имеет высокое расположение, благодаря чему вождение машины стало значительно удобней. Рукоятки снабжены прорезиненными накладками, что делает их эргономичными. В случае если снегоход упадет кверху лыжами, сверхпрочное стекло не расколется и останется таким же, как до удара. Это стало возможным благодаря использованию особого поликарбонатного волокна. К тому же ветровое стекло обеспечивает райдеру и пассажиру надежную защиту от встречных порывов ветра и снега.

Поездки по глухим лесным чащам также не страшны «Варягу». Удары веток и деревьев на себя примут стекло и капот, а самые сложные неровности снегоход с легкостью преодолевает благодаря подламывающейся пятке на задней подвеске. Это же способствует тому, что при движении задним ходом он не застрянет в глубоком снегу.

Багажное отделение машины вместительное, и туда можно сложить до 100 кг ручной клади. К тому же для некоторых вещей и различного инструмента найдется место под водительским сиденьем. При весе машины всего лишь 280 кг можно за собой на санях-волокушах или нартах тащить груз свыше 200 кг, для чего и предусмотрен в снегоходе фаркоп. Ну а если все же возникнет необходимость в увеличении места для поклажи, никто не мешает установить удобный и вместительный корф. Сюда же можно будет сложить и рыболовецкие снасти, и охотничьи принадлежности.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если контргайки или крепежные болты затянуты недостаточно сильно,
регулировочные болты могут отвернуться, что вызовет прогрессирующее
ослабление натяжения гусеницы. При определенных условиях и режиме
движения снегохода гусеница может сойти с направляющих катков и
заблокироваться в зазоре между корпусом снегохода и катками.

Снова запустите двигатель и на малой скорости движения гусеницы
проверьте симметричность ее положения относительно направляющих
рельсов.

После регулировки опустите снегоход на опорную поверхность. Если Вам не
удается правильно отрегулировать натяжение гусе-

ницы снегохода, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Регулировка задней подвески (с двумя амортизаторами и храповым
регулятором)

Выбор оптимальной регулировки задней подвески зависит от массы водителя,
перевозимого груза, личных предпочтений, скорости движения и состояния
трассы. Для индивидуальной настройки подвески следует поочередно
отрегулировать заднюю, переднюю пружины и ленточный ограничитель
(рисунок 25). Каждый шаг настройки подвески необходимо проверить
тестовым пробегом на снегоходе. Для того, чтобы получать в различных
заездах сравнимые результаты, необходимо проводить все пробные заезды
в идентичных условиях: трасса, состояние снежного покрова, скорость
движения, положение водителя на сиденьи должны быть одинаковыми.

Рисунок 25 – Регулировка задней подвески (снегоходы АТАКА, ЛЮКС)

Задняя пружина, влияющая на плавность хода
Передняя пружина и ленточный ограничитель, влияющие на параметры
управляемости

Задняя пружина должна быть отрегулирована так, чтобы при движении
снегохода с нагрузкой водитель и пассажир не происходило полное
срабатывание подвески (до упора). Рекомендуемое положение втулки
регулировки жесткости задней пружины третье. Для увеличения жесткости
пружины необходимо приподнять (вывесить) заднюю часть снегохода,
отогнуть ручку храпового регулятора и поворотом против часовой стрелки
перевести втулку в следующее положение. Поворот ручки храпового
регулятора по часовой стрелке соответствует холостому ходу храпового
регулятора. После седьмого положения втулка поворотом ручки храпового
регулятора против часовой стрелки вновь устанавливается в первое
положение.

Для подвески с горизонтальным расположением амортизатора на снегоходах
ТАЙГА Барс 850 пружину амортизатора рекомендуем устанавливать с
преднатягом пять миллиметров. Жесткость пружины регулируется гайкой
амортизатора. После регулировки гайку амортизатора зафиксировать
контргайкой (см. рис. 21б). Рекомендуемое положение втулки регулировки
жесткости передней пружины 1 ÷ 2 положение.

Для проверки правильности регулировки передней пружины и ленточного
ограничителя, двигаясь на малой скорости, резко до упора нажмите на
рычаг газа для ускорения снегохода

Обратите внимание на управляемость
снегохода в процессе разгона. В зависимости от результатов пробного
заезда, отрегулируйте соответствующим образом положение ленточного
ограничителя

На неподвижном снегоходе без нагрузки ленточный
ограничитель должен иметь слабину 30 …35 мм.

Чем больше длина ограничителя, тем больший вес приходится на гусеницу,
увеличивая силу сцепления. Чем меньше длина ограничителя, тем меньший
вес приходится на гусеницу, что обеспечивает более эффективное
управление.

Для регулировки положения ленточного ограничителя необходимо сжать
переднюю пружину, отвернуть самоконтрящуюся гайку на кронштейне
ленточного ограничителя, переставить болт с ремнем в соответствующие
отверстия кронштейна и снова затянуть гайку. Если в процессе разгона
усилия на руле слишком велики (лыжи перегружены), переставьте болт в
нижнее положение; если лыжи приподняты над опорной поверхностью – в
верхнее положение.

Технические характеристики

Длина снегохода – 2990 мм
Ширина/полная высота, мм – 1050/1380
Длина гусеницы – 3937 мм
Ширина/высота гусеничной ленты – 500/22 мм
Ширина колеи между лыжами/гусеничная база – 900/508 мм
Масса – 280 кг
Двигатель – бензиновый, РМЗ-550
Электростартер – есть
Задний амортизатор – однотрубный, гидропневматический
Объем топливного бака – 40 литров
Базовая коробка передач – двухступенчатая
Опциональная коробка передач – бесступенчатая, вариатор
Скорости: вниз, вперед, нейтраль, реверс
Управление – с гидравлическим приводом
Тормозной механизм – механика, дисковые тормоза
Передняя подвеска – телескопическая – с ходом 105 мм
Задняя подвеска – склизовая, с ходом 190 мм
Система зажигания – Ducati CDI (программируемая)
Фронтальная фара – галогеновая
Функции подогрева руля и курка газа – в базовой комплектации.

Ходовая часть «Варяга»

Инженеры как будто услышали от владельцев о снегоходе «Тайга Варяг 550 V» отзывы. Расход топлива теперь существенно снижен. Установлена принципиально новая ходовая часть «Варяга». Давайте разберем этот момент более подробно. Дело в том, что низкая проходимость, слабая маневренность и управляемость машиной заставляют двигатель беспощадно уничтожать запас топлива. Конструкторами было принято решение установить на 550-ю модель «Варяга» переднюю подвеску телескопического типа от 850-го «Барса» также серии «Тайга». Что это дало? 143-миллиметровый свободный ход штока заметно увеличил плавность перемещения машины и значительно снизил усилие, передаваемое на рулевое управление. А вот задняя подвеска теперь имеет свободный ход 277 мм, при этом амортизатор принял положение в горизонтальной плоскости, что дало возможность получить рассеивание ударов во время преодоления неровностей.

508-миллиметровая гусеничная база «Варяга» представлена компанией Magnum. Высота грунтозацепов довольно значительная и составляет 32 мм. В совокупности это позволило улучшить динамические характеристики во время разгона, а также обеспечило уверенное торможение. К тому же «Варяг» устойчив, уверенно входит даже в самые сложные повороты и преодолевает крутые подъемы. Он оснащен высококлассным вариатором, обеспечивающим ровность работы независимо от режимов нагрузки. Даже старт машины с места на малых оборотах двигателя происходит плавно, без рывков, что также не ведет к перерасходу топлива. Снижение усилия на рычаг было достигнуто благодаря установке гидравлической тормозной системы. Благодаря этому машина отличается хорошей надежностью и безопасна в применении. Поэтому снегоход «Тайга Варяг 550 V» отзывы имеет положительные.

О легкости хода

Мы уже рассматривали в статье и характеристики, и возможности двигателя, и конструктивные особенности ходовой части. Теперь пару слов о лыжах снегохода. От качества лыж зависит скольжение не только по снежному покрытию, но и по другим видам поверхности. К тому же они испытывают большую нагрузку, поскольку этому способствует сам вес снегохода и непрерывное трение с дорогой. Поэтому лыжи довольно часто могут стираться и выходить из строя, несмотря на особую прочность пластика, из которого они сделаны. Поэтому рекомендуется использовать специальные накладки, которые никак не влияют на ухудшение проходимости и скоростных качеств снегохода.

Yamaha BR250

Указанная версия выпускается с 1982 года. Рестайлинг модели был проведен в 1992-м, в результате чего повысилась практичность, функциональность и надежность машины. Агрегат оборудуется одноцилиндровым двухтактным мотором, узел трансмиссии оснащен вариатором, тормоза – дискового типа.

Недостатком является отсутствие заднего хода, что негативно сказывается на показателях маневренности. Силовой агрегат запускается без задержек, что подтверждает японское качество. Его мощность относительно небольшая – 18 «лошадей», при объеме 246 кубических сантиметров. Невзирая на это модель показывает хорошие качества проходимости, уверенно разгоняется до 60 км/ч. Особенность – усиленная защита от ветра и повышенный уровень комфорта.

Вам будет интересно:Лучшие рамные автомобили: список моделей

Основные характеристики и размеры снегохода «Ямаха Браво»:

охлаждение – атмосферного типа;
пуск мотора – ручной;
материал рамы – металл;
сухой вес – 175 кг;
вместимость резервуара для топлива – 24 л;
длина/ширина/высота – 2,95/0,95/1,12 м.

Модификации

Существует несколько различных модификаций одноименного снегохода, которые отличаются по назначению и набору возможностей.

Модель Варяг 550V. Данная машина представляет собой усовершенствованный вариант оригинального снегохода. В числе особенностей данного аппарата – расширенная комплектация с дополнительными опциями. В частности, в наличии у этой модели предусмотрена двухкарбюраторная система Mikuni, улучшенное воздушное охлаждение и двухступенчатая коробка передач. Кроме того, еще есть электронное зажигание Ducati CDI от зарубежного поставщика. Эта технология представляет собой программируемую систему, которую можно настроить для оптимальной работы силовой установки при низких или высоких нагрузках.

Тайга Варяг 550 limited. В этом снегоходе соблюдены не только базовые стандарты, но и продвинутые элементы оснащения, свойственные более дорогим импортным моделям. Речь идет о бесступенчатой коробке передач, которая является упрощенным аналогом автомобильного вариатора CVT. Номинальная мощность силовой установки составляет 55 лошадиных сил. Двигатель имеет двухкорбюраторную систему, как в предыдущей версии. Есть изменения в дизайнерской части, а также оформлении приборной панели. В целом, по уровню оснащения 550 Limited немного превосходит модель 550V. Модификация Limited поступила в серийное производство в октябре 2016 года.

«Ямаха Викинг»

Указанная версия относится к многофункциональной утилитарной технике. Инженеры прислушались к пользователям и полностью поменяли фронтальную часть машины, а также доработали световые элементы, сидения для водителя и пассажира. Предусмотренные грани и штамповки на капоте эффективно отводят воздушные и снежные потоки от водителя. Дополнительный комфорт обеспечивается подогревом рукоятей и визора.

Надежную защиту от попадания снега в подкапотное пространство гарантируют усовершенствованные решетки и герметизация указанного отсека. За плавность старта отвечает тонко настроенный вариатор, мощность агрегата по глубокому снегу реализуется за счет хорошей амортизации и гусениц с выраженными грунтовыми зацепами. Для транспортировки вещей предусмотрен вместительный багажник и отдел под сидением.