Yamaha yp 400 majesty

Технические характеристики Yamaha YP 400 Majesty

Модель — Yamaha Majesty YP400

Двигатель — четырехтактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском, DOCH/4Рабочий объем — 395 см3Максимальная мощность — 34 л. с. при 7250 об/минМакс. крутящий момент — 36,3 Нм при 6000 об/минСтепень сжатия — 10,6 : 1Диаметр поршня/ход поршня — 83мм/73 мм

Трансмиссия — Сцепление автоматическое, центробежное, клиноременной вариатор

Ходовая часть — комбинированная рама из алюминиевого сплава со стальными усилителями

Подвеска

Передняя подвеска телескопическая, вилка, диаметром 41 мм

Задняя подвеска маятниковая, с двумя аммортизаторами

Тормоза

Передний и задний, дисковый, 267 мм

Размеры и масса

Длина/ширина — 2230 мм/780 ммВысота — 1380 ммВысота седла — 750 ммБаза — 1565 ммСухой вес — 197 кгТопливный бак — 4 л

Шины

Передняя — 120/80ZR14Задняя — 150/70ZR13

Технические характеристики

Данные двигателя и другие характеристики удачно сочетаются со стильным и современным дизайном, поэтому скутер по праву заслуживает быть конкурентом более известным моделям до 200 кубов мощности. Также стоит отметить, что скутер Yamaha Majesty имеет в линейке несколько моделей разной мощности, существует ряд моделей на 125, 150, 180, 250 и даже 400 кубов

Особое внимание стоит отдать характеристикам двигателя модели на 125 кубов. При таком объеме установлен 1 цилиндр, работа проводиться в 4-тактном режиме

Установлены 2 клапана, для японцев это отличное решение для обеспечения хорошей тяги и высокой максимальной скорости. Система газораспределения предполагает наличие распределительного вала в головке цилиндра, особенностью модели является наличие водяного охлаждения. И это только представьте, в на первый взгляд обычном 125 кубовом скутере!

В итоге все указанные выше характеристики позволили выдать мощность в 11 лошадиных сил и возможность разогнать до 105 км/час. Показатель крутящего момента составил 23 Нм. Японское качество дало свои результаты, несмотря на длительную жизнь скутера большинство его деталей до сих пор являются стандартными. Являясь настоящим макси скутером, купить ямаха маджести 125 можно с неплохим весом в 125 кг. Устанавливается неплохая резина диаметром 12 дюймов. Длина составила 2020 мм, что только улучшает комфорт при передвижении и дает возможность передвигаться вдвоем на длительные путешествия.

Какой китайский мотобайк лучше выбрать

Тем, кто не имеет возможности купить дорогостоящий агрегат из страны восходящего солнца, можно выбрать мотороллер из более дешевой, китайской продукции. Но очень маловероятно, что он будет служить вам очень долго.

SYM – довольно распространенная техника. Среди других брендов КНР отличается долговечностью и уровнем надежности.

KEEWAY – недорогой представитель мотопрома КНР. Залог длительной и эксплуатации заключается в выборе хорошего топлива.

Irbis – байк с агрессивным, спортивным дизайном. Недорогой в обслуживании.

Почему не стоит выбирать 2т мопеды из Китая

Как уже было сказано выше, китайские байки не отличаются высоким уровнем качества сборки. Поэтому во время их эксплуатации у мопедистов постоянно возникают какие-либо проблемы. Кроме того, существует несколько факторов, которые постоянно будут преследовать вас при эксплуатации подобной продукции:

практически полное отсутствие тяги двигателя;

повышенный расход горючего;

постоянная необходимость в чистке и замене свечей зажигания;

сниженный общий ресурс ДВС.

Технологичность и простота

Небольшой диаметр колес позволяет маневрировать на маленьких скоростях даже в узком пространстве. Бескамерные шины же — отличное решение для путешественников: больше не нужно будет беспокоиться о проколах, так как любой можно заделать самостоятельно буквально за несколько минут, главное — на случай долгих поездок не забыть положить в багажное отделение небольшой электронасос.

Управление вариаторной коробкой передач схоже с автоматической коробкой, ускорение плавное и динамичное, без рывков, и разгон превращается в равномерное ускорение. Yamaha Majesty 400 — отличный вариант для тех, кто устал от постоянного переключения передач и хочет просто наслаждаться ездой даже в пробках и населенных пунктах с обилием светофоров, пешеходных переходов и «лежачих полицейских».

Технические характеристики Ямаха Маджести 400

Несмотря на то, что скутер является люксовой моделью под названием Yamaha majesty 400 технические характеристики имеют большое значение. В скутере установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель, объемом 395 см3. Нельзя сказать, что он выдает какую-то невообразимую динамику при разгоне, но для городских условия двигателя вполне хватает. Безусловно и вполне обоснованно здесь установлена жидкостная система охлаждения, поэтому даже при активной езде в жаркую погоду вероятность перегрева очень мала. Даже если что-то пойдет не так, на приборной панели вы увидите значок, о возможном перегреве.

Мощность двигателя составила 34 л.с. С учетом того, что крутящий момент 36 Нм, можно сказать, что мощности вполне хватает для комфортного перемещения в чертах города. Да и по трассе скутер показывает себя очень даже хорошо, позволяя водителю ехать с максимальной скоростью 160 км/ч. Тормозная система на Ямаха Маджести 400 также сделана очень качественно, и тормозит не хуже поддержанного спортивного байка. На переднем колесе, которое в диаметре составляет 14 дюймов, установлено два тормозных диска и один тормозной диск на заднем 13 дюймовом колесе.

Плавность движения и комфортное перемещение по дорогам с плохим покрытием обеспечивает надежная японская подвеска от производителя Yamaha. В передней части скутера установлена телескопическая вилка, а за амортизацию задней части отвечает маятниковая подвеска. Вообще, скутер действительно получился очень комфортным и удобным, поэтому заявленное производителем название «Majesty» вполне оправдано.

Скутер Yamaha Jog RR

Жаждешь острых ощущений, скорости и драйва? Или просто хочешь прокатиться с ветерком? Тогда скутер YMAHA для тебя. Скутера YAMAHA самые быстрые, а главное технически самые совершенные и безопасные из имеющихся скутеров на авторынке. Благодаря стараниям и кропотливой работе японских инженеров YAMAHA славится во всем мире надежностью, долговечностью и высоким качеством своей продукции.

Предлагаю вашему вниманию скутер YAMAHA Jog rr. В его классе нет ему равных. Этот скутер имеет спортивный и даже немного агрессивный характер и, очень яркий запоминающийся дизайн. Динамичный, по-спортивному легковесный, и простой в управлении. Имеет комфортное, двух местное сиденье, оснащен довольно вместительным багажником под сиденьем, что позволяет разместить там шлем, а для других личных вещей предусмотрен передний бардачок с замком. Также данная модель скутера оснащена удобными встроенными ручками, предназначенными для пассажира и раскладываемыми алюминиевыми подножками, что очень удобно, а продуманная форма переднего обтекания скутера защитит ноги водителя в дождливую погоду.

Большинство любителей скутеров выбирают именно эту модель скутера за отличные ходовые качества, динамичность и компактность (длина- 1740 мм, ширина- 675 мм, высота- 1065 мм, высота по седлу- 770 мм.) Yamaha jog rr (50 см) в заводской комплектации, практичный, удобный, имеет мощный форсированный двигатель (Объем двигателя, сс (куб.) 50) оснащен жидкостным охлаждением и может разгоняться до 70 км в час, что значительно быстрее конкурентов данного класса. Благодаря жидкостному охлаждению двигателя YMAHA Jog rr развивает на 25% больше мощности и крутящего момента, чем двигатель того же Yamaha Jog R с воздушным охлаждением.

Максимальная мощность: 2.52 кВт при 7,000 об/мин. Аппарат заводится с пол-оборота и совершенно устойчив к минусовым температурам, отличается отличной ремонтопригодностью (запчасти для данной модели скутера широко представлены на российском рынке), а так же имеет не только умеренный аппетит, но и абсолютно не неприхотлив к качеству бензина. YAMAHA Jog rr пришелся по душе и заядлым тюнерам.

Этот скутер отлично подойдет как для повседневной езды по городу, так и за его пределами. Отдельно хочется сказать, что YAMAHA Jog rr — настоящий спортивный скутер, мощный и быстрый не даст вам заскучать на дороге, и предназначен для тех, людей которые предпочитают активно — агрессивный стиль вождения.

Технические характеристики скутера Yamaha Jog RR: Двигатель:

Тип двигателя: 2-тактный, 1-цилиндровый
Тип охлаждения двигателя: Жидкостный
Объем: 49 куб. см.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 40 X 39,2 мм
Степень сжатия: 11.4:1
Максимальная мощность: 2,12 кВт (7500 об/мин)
Максимальный момент: 2,97 Нм (6500 об/мин)
Система смазки: Раздельная система смазки
Карбюратор: Gurtner PY12
Система зажигания: Электронное (C.D.I.)
Система запуска: Электростартер и кик-стартер
Трансмиссия скутера: Вариатор
Емкость топливного бака: 5,5 л

Рама:

Передняя подвеска: Гидравлическая и телескопическая вилка
Ход передней подвески: 70 мм
Задняя подвеска: Двигатель-маятник
Ход задней подвески: 60 мм
Передний тормоз: Дисковый ? 190 мм
Задний тормоз: Барабан ? 110мм
Размер передней шины: 110/70-12
Размер задней шины: 120/70-12
Габаритные размеры:
Длина (мм): 1740 мм
Ширина (мм): 675 мм
Высота (мм): 1065 мм
Высота по седлу (мм): 770 мм / 554 мм
Колесная база (мм): 1210 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 132 мм
Сухая масса (кг): 79 кг

Yamaha Majesty 400 против Suzuki Burgman 400

В 2009 году максик
Yamaha Majesty оснастили очень даже цепкими тормозами, отличными
«базовыми» покрышками Dunlop (хотя далеко не все в восторге от них), а
так же жесткой алюминиевой рамой. Довольно плавный ход, отсутствие какой
либо вибрации и возможность разгона до вполне приличных 155 км/ч
сделало из YP400 вполне приличного уличного бойца. В хороший, погожий
день будет не зазорно пересесть на такой скутер и быстро и с комфортом
добраться до места работы или деловой встречи. Новый Majesty, с
технической точки зрения, можно даже назвать верхом совершенства. Да и в
соотношении мощности к массе YP400 превосходит своих одноклассников. Но
это чисто теоретически.

Еще один образчик, выполненный по всем
традициям японской культуры «long & low» — Suzuki Burgman, имеющий
низкий силуэт, огромную базу и утопленные в объемном пластике 13-ти
дюймовые колеса. Если сравнивать спецификацию, то примерно все тоже, что
и у Yamaha Majesty, вот только выглядит очень стильно. Комплектация
Burgman тоже по богаче будет – европейский вариант четырехсотки оснащен
ABS, на нем установлены подогрев и пластиковая защита рукояток руля.

Ведет
себя на дороге Suzuki намного приятнее, чем Majesty. После отъезженного
целого дня создалось впечатление, что Burgman имеет более резвый старт и
разгон, с большим энтузиазмом проходит повороты. А ощущения
расслабленности во время езды в его глубоком мягком «кресле» можно
сравнить с поездкой на мощном кабриолете. По высоте сиденья Suzuki (710
мм) ниже YP400 на 50 мм, но колесная база длиннее, чем у Majesty на 20
мм.

Гораздо больше отличий имеется в двигателях. Фирменная
установка PAIR, которой оснащена силовая установка Suzuki, улучшает
качество сгорания топливно-воздушной смеси. Так же обновлена система
впрыска – ее оборудовали двойным дроссельным клапаном (SDTV). В головке
блока поместили клапан, который подает свежий воздух в камеру сгорания, а
датчик PAIR установили на выпускном клапане. Данная система снижает
количество вредных выбросов, улучшает качество сгорания топлива,
вследствие чего улучшаются иYamaha Majesty Suzuki Burgman характеристики
двигателя. Мотор Yamaha Majesty намного проще, так сказать,
«традиционнее».

YP400 требует постоянного «подстегивания».
Благодаря превосходным тормозам создается ощущение беспредельного
контроля над скутером на сухом шоссе. Иной раз хочется на опавших
листьях выжать задний тормоз и отправить максик в эффектный занос. Очень
четко ощущается момент, когда заднее колесо, не обремененное ABS,
начинает «плыть» по асфальту. Burgman под такие «финты» не заточен.
Наличие ABS мгновенно пресекает эти проявления «хулиганства». В прошлом
довольно часто можно было слышать про то, что у Burgman недостаточная
хваткость суппортов, но сидя за рулем AN400ZA чувствуешь, что это
совершенно не так.

Создается впечатление, что все говорит в пользу
Burgman. Но если в Yamaha оценили Majesty, даже при более скудном
оснащении, на 4000 рублей дороже, должен же он в чем-то превосходить
конкурента? Вроде бы да, но вот только в чем? Качество материалов
сравнивать глупо – не китайца с японцем равняем. ОбаYamaha Majesty
Suzuki Burgman японца. Максимальная скорость приблизительно одинакова.
Вот и получается, что за меньшие деньги можно получить более интересный
вариант — Suzuki Burgman AN400ZA.

3 INNOCENTI Radium 300i

Маневренный и эргономичный максискутер итальянского производства INNOCENTI Radium 300i отличается ярким дизайном и самой доступной ценой среди максискутеров данной категории. Снаряженная масса составляет 176 кг. Мощности транспортного средства достаточно для разгона до 140 км/час при полной загрузке (360 кг). Такая эффективность достигается за счет высокого крутящего момента – 27 Н*м. Инжекторная система подачи топлива обеспечивает не только эластичность мотора в разных режимах, но и привлекательный расход. На преодоление 100 км максискутеру будет достаточно 3,4 литра Аи-92.

Владельцы высоко оценивают ходовые характеристики INNOCENTI Radium 300i. Колеса в 16 дюймов обеспечивают отличную маневренность, мало чем уступающую спортивным байкам. Укороченная база и усиленный амортизатор передней подвески дают великолепную устойчивость при торможении, в скоростных поворотах. Также в отзывах положительно оценивается практичность и выносливость модели. Надежность мотора и качество сборки не вызывают нареканий, даже малейших. Дополнительным преимуществом являются гарантийные обязательства продавца, которые действуют на протяжении двух лет.

Конкуренты

Хоть рынок чопперов — это рынок консерваторов, в мотоциклах из Японии можно увидеть и другие бренды.

Suzuki Intruder 400 Classic.

Kawasaki VN400 Vulcan.

Honda Shadow 400.

Круизер Suzuki Intruder 400 Classic предлагал пользователю жидкостное охлаждение. Выпускался с 2001 по 2016 год.
Kawasaki VN400 Vulcan также предлагал жидкость, а в процессе эволюции стал устанавливать и задние диски. Но привод у «зелёных» байков был обычный — цепь. Начал производство модели в 1995 ujl, закончил в 2003 ujle.
Honda Shadow 400 предлагает жидкость для охлаждения, а в 2009 запускает ещё и карданный привод. Производство начинается в 1997, завершается к 2021. Тут стоит отметить что Drag Star 400 Classic — классическая модификация, а Honda Shadow Classic — чоппер, только немного другой.

В городе и за городом

Чем скутер Yamaha Majesty 400 полезен в городе, помимо просто комфортной и экономичной езды? Он пригодится где угодно, например, если необходимо съездить в супермаркет, ведь в багажное отделение легко уместится пара пакетов с продуктами. Вариаторная коробка передач делает даже езду в пробке удобной, а размер скутера все-таки заставит считаться с ним на дороге. Если же пробка совсем «глухая», можно просто заглушить двигатель и прокатить скутер по тротуару до соседней улицы и тем самым сэкономить себе пару часов.

Скутеру легко найти место под парковку, а если пошел дождь, ветровое стекло защитит от непогоды, главное — не останавливаться, ведь тогда вся «магия» пропадает. В целом, если вы ищете мощный компромиссный аппарат для города и загородных поездок, лучшим вариантом станет Yamaha Majesty 400.

Панель и багаж

Приборная панель Yamaha Majesty 400 довольно мала, будто перебравшись с малолитражного мотоцикла. На ней стандартные спидометр, тахометр и уровень топлива, одометр, на котором можно посмотреть межремонтный, общий и суточный пробеги, а также индикаторы ручника, дальнего света и поворотников.

На рулевой колонке умещаются два запирающихся бардачка, что удобно в путешествиях: не страшно оставить деньги или документы, когда необходимо ненадолго отойти. Скутер оснащен и большим багажным отделением объемом 59 литров, который располагается под сиденьем. В него помещаются два шлема. Удобная мелочь в Yamaha Majesty 400 — подсветка багажника. Больше не придется пользоваться фонариком, когда необходимо что-то достать из багажника в темное время суток.

Силовая установка

Классический двигатель воздушного охлаждения с двумя клапанами на цилиндр – простая конструкция без изысков и наворотов.

Начиная с первого Virago, версии для американцев комплектуются 2-цилиндровым 4-тактным V-образным движком

угол развала — 750;
рабочий объём — 1061 см3;
мощность — 62 л.с;
максимальный крутящий момент — 85,0 Нм;
количество клапанов — 4 (по 2 на цилиндр);
охлаждение — воздушное;
подача топлива — карбюратор;
зажигание — электронное;
пуск — электростартер, ножка кик-стартера присутствует.

Трансмиссия и сцепление

Принцип стандартный, передачи включаются одна за другой, без возможностей пропусков (секвентальная схема). Проблем она не доставляет, хотя отдельные пользователи отмечают довольно свободный и длинный ход педали сцепления, к которому надо привыкать. Привод — карданный.

Крутящий момент от двигателя к заднему колесу передается с помощью карданного вала.

Сцепление стандартное для моделей Yamaxa — 2 диска, масляная ванна.

Стоимость

Спортивная модель японского производства — это мечта каждого байкера. Стоит мотоцикл недешево, в соответствии с качеством и впечатляющими техническими характеристиками. Yamaha YZF R125, цена которого не опускается ниже 5 тысяч долларов, уступает только итальянским гоночным машинам марки Aprilia.

Однако столько могут стоить только новые мотоциклы, подержанные машины рассматриваются под другим углом и могут оцениваться намного ниже. «Ямаха R 125», бывшая в употреблении, но в хорошем состоянии, продается за 180-240 тысяч рублей (3-3,5 тыс. долларов).

Если мотоцикл находится в предремонтном состоянии, то от покупки лучше воздержаться, так как восстановление может обойтись очень дорого по причине дефицита оригинальных запасных частей и отсутствия квалифицированного технического персонала. Вместе с тем каждая деталь японского производства имеет гарантированный ресурс и служит, как правило, достаточно долго.

Японский макси скутер Ямаха Маджести 125

Одним из известных представителей класса макси скутеры можно считать модель Yamaha Majesty 125. Чистый японец высокого качества сборки и деталей, отличные динамические и внешние свойства. Максимальный комфорт при передвижении. Все это уже известная модель, выпускаемая уже много лет. При стандартных для японца характеристиках Yamaha Majesty 125 стал очень удивительным скутером, обеспечивая владельца неплохой резвостью и тягой при своей небольшой кубатуре.

Скутер начали выпускать с 1998 года, в те времена японцы делали действительно надежную технику, учитывая что сегодня большинство экземпляров активно эксплуатируются без особых поломок. В отличие от первой модификации 1998 года появлялись улучшения, например, в 2000 году окраска пластика стала из двух цветов, а также был установлен ручник (стояночный тормоз). С 2002 года появилась новая модификация, получившая особую систему, снижающую выпуск газов. Производство скутера окончили в 2008 году, за это время выпустили тысячи моделей, использующихся по всему миру.

Тюнинг

Yamaha Majesty 400 и без того очень красивый и гармоничный аппарат, однако некоторым этого мало, ну или экстерьер просто надоедает. У японцев очень популярен тюнинг большекубатурных скутеров, и они иногда создают настоящие шедевры, переделывая транспортное средство так, что оригинал в нем и вовсе не узнать. Благодаря своей мощности и качеству он легко поддается тюнингу. Множество примеров можно найти на соответствующих ресурсах. Учитывая мощность двигателя и высокую максимальную скорость (хотя производителем заявлено 125 километров в час, на деле эта цифра гораздо больше), из него можно сделать все что угодно, если владельца не устраивает и без того прекрасный и солидный внешний вид.

Yamaha Majesty 250-4. 4D9,

В одно время пересмотрел большую часть максискутеров, пачитал отзывы и мануалы, на чем то покатался. И понял что Тмакс рулит, тока 1/2 кузов мне не очень, а 3ка дорого стоит, денег стока не было… Потом случайно наткнулся на интересный максик, на котором стоял вариатор с программным управлением и безключевой доступ(ямаха и другие называют Smart key). Он вроде как должен был выйти 400сс, но видать что то там не срослось и вышел тока 250сс. В части из за этого и того что он стоит в Японии как 400сс это модель чисто для Японии.

Один друг спросил, какой смысл менять Sym GTS 265сс на Majesty 250cc?

1.Электронный вариатор претЪ, на «пониженой» спокойно без игры газом трогается по снегу, грязи, песку.

2.Яма нормально скомпонована,газовый упор не мешается в яме, два закрытых шлема, вместо второго шлема можно запихать палатку с надувным матрасом. Еще открываются обе сидушки. что удобно при впихании невпихуемого)))

Тест-драйв YamahaMajesty 400

Макси-скутер Yamaha Majesty 400 – классический образчик среднекубатурного городского мотороллера. Ведь, действительно, это не мотоцикл, не мопед и, как выясняется, даже не скутер – в нашем российском понимании.

Дежурный диалог на заправке со случайными водителями:

– Что за аппарат?

– Макси-скутер Yamaha Majesty 400. (Стараясь быть тактичным, отвечаю на вопросы в меру полно.)

– И что, водительские права не нужны?

– Нет, права с категорией «А» требуются. Здесь 400-кубовый двигатель, без прав у нас гоняют на 50-кубовых «табуретках».

– Тогда какой же это скутер!? Нет, моему сыну такой еще рано. А каков расход? «Максималка»? Сколько стоит?

И т. д., далее по списку.

Одно абсолютно правильно: Majesty 400 – макси-скутер совсем не детского калибра. Хрупким дамам ростом 170–175 см тоже придется несладко. Вес-то аппарата нешуточный – 223 кг. Но меня больше волновала раздутая – до размера средней руки аэростата – корма, наводившая на грустные мысли, что придется торчать в пробках неприлично много для двухколесной техники.

На первой «сотне» пробега, протискиваясь между машинами, я то и дело замирал, ожидая услышать скрежет со стороны хвостовой части. В какой-то момент мозг наконец-то сообразил: все еканья сердца и замирания происходят вхолостую, и выдал установку: руль проходит – значит, и корма пройдет. Поехал гораздо веселей. Ради эксперимента зацепился за худосочный мотоцикл Honda CB400. По междурядью погнали тандемом. Ехали долго. Надоело. Пришлось обогнать. Понятно, мотоцикл тут ни при чем, все зависит от конкретного водителя. Тем более что по динамике ускорения и по максимальной скорости 400-кубовый байк легко «сделает» Majesty 400. Мне лично из Majesty по максимуму удалось «выжать» 150 км/ч (по спидометру). Та же Honda CB400 способна разогнаться до 180 км/ч. Однако факт остается фактом: в перегруженном трафике Majesty по маневренности и скорости движения не уступит «четырехсотым» городским нейкедам. И если макси-скутер рассматривать как сугубо мегаполисный вид транспорта на каждый день, то у него явно больше плюсов в сравнении с теми же городскими среднекубатурными стрит-байками.

Развитая ветро- и грязезащита дает возможность в черте города доехать до работы не таким запыленным, как на обычном мотоцикле. В ливень, конечно, сухим не останешься. Попав же под небольшой дождик, я приятно удивился одним мокрым коленям. Так что, припрятав в бардачке дождевик, на Majesty можно смело ездить даже в обычном деловом костюме. Со стороны это будет выглядеть вполне нормально, логично и стильно.

Дом, работа, дача – на этих маршрутах с мотоцик-лом во многих случаях заезд в магазин исключен принципиально. Majesty же будто специально создан для оперативных вылазок в супермаркет. По моими прикидкам, багажный отдел под седлом как раз соответствует объему среднестатистической магазинной тележки. Еще под приборной панелью находятся два перчаточных ящика. В один из которых помещается пол-литровая пластиковая бутылка, во второй входит полблока сигарет.

Теперь если сильно-сильно постараться убедить себя, что 34 «лошади» для города более чем достаточно, то уже нет интереса «откручиваться» до звона в светофорных дуэлях и проходить повороты с «коленочной». Получается, что Yamaha Majesty 400 – мечта всей твоей жизни, мечта о маленьком собственном крейсере. Пусть он и сухопутный.

Текст: Журнал «Автомобили»

Недостатки

Среди серьезных минусов владельцы отмечают большую стоимость расходников. Каждые полсезона-сезон, в зависимости от стиля езды и частоты эксплуатации, приходиться потратить немало денег на замену фильтров, масла, резины, антифриза, свечей зажигания и других комплектующих. И хорошо если дело ограничивается только этим. Если же вам необходимо поменять пластик после падения или ручки, то проблемы могут начаться на этапе банального поиска деталей.

Такой неприятный момент, как низкий клиренс актуален не для всех людей. Все-таки выезды загород на скутере не так часто случаются, ведь гораздо логичнее для таких поездок использовать автомобиль. Но все же такая проблема есть, и она может и редко, но будет доставлять неудобство в городе, например во дворе, или при выезде из гаража.

Технические характеристики

Установлены 2 клапана, для японцев это отличное решение для обеспечения хорошей тяги и высокой максимальной скорости

Система газораспределения предполагает наличие распределительного вала в головке цилиндра, особенностью модели является наличие водяного охлаждения. И это только представьте, в на первый взгляд обычном 125 кубовом скутере!

80-е — BELUGA, SALIENT, CUTE, MINT, JOG, CHAMP, BOX’N, RZ50 и TRV

Но на этом эксперименты Yamaha только начинались. Уже в 1981 году мир увидит BELUGA CV50E, при создании которого применили клиноременный вариатор.

Yamaha BELUGA

Яркий двухместный скутер с двигателем класса 80 см 3 тут же стал популярным. Единственным его недостатком был вес в 75 кг. Именно поэтому уже через год компания выпустила новую модель SALIENT CA50E весом 55 кг, что позволило женщине стать его наездницей.

Yamaha SALIENT CA50E

В дальнейшем Yamaha произведет еще не одну легкую и удобную модель для слабого пола. Компактный CUTE (1984), милый MINT (1986) или созданный совсем недавно Ray – все они отличаются своим удобством и превосходной управляемостью.

Yamaha непрерывно экспериментирует, а потому каждый год выходят все новые и новые шедевры. В 1983 – это современнейший скутер JOG, пожалуй, самая популярная модель на все времена, которая имеет немалое количество реплик (JOG 1987, Z-JOG 1990, JOG APRIO 1993, SUPER JOG-ZR 1995, JOG Aprio 1997, New JOG 1999 и другие). Превосходный дизайн, возможность развить огромную скорость, практичность и невысокая цена – все это причины неувядающего и поныне спроса на JOG.

Yamaha JOG 1987

Еще через год компания выпускает сверх-надежный и крайне устойчивый CHAMP. Разный размер колес и мощный двигатель, цифровые измерительные приборы и простота в использовании сделали скутер популярным среди молодежи.

Yamaha CHAMP

Его усовершенствованные модели будут выпускаться с интервалом в 2 года. В 1986 – это CHAMP 80, в 1988 – CHAMP CX, в котором, к слову сказать, Yamaha одна из первых в мире даст возможность спрятать шлем под сидением.

В 1985 году в мир выходят BOX’N, RZ50 и TRV. Из них, пожалуй, только первый не смог обрести своей аудитории, подкачал дизайн. Зато внешний вид TRV приятно удивил: приглушенные итальянские тона, задняя часть треугольной формы, крупная приборная панель – все это сделало его популярным среди молодежи.

Yamaha BOX’N

Компания выпустила немало скутеров для отдыха, из них можно выделить BW’S 1988 года, а также его дальнейшие реплики. В двигателе BW’S 1988 впервые была использована всем известная фирменная система Yamaha – семиканальная продувка.

Yamaha Majesty

Модный дизайн подкупает своими современными формами и плавными линиями и позволяет поставить в гараже рядом с каким-нибудь Mercedes-Benz E-classe. Фара в виде бабочки выполнена настолько красиво, что того и гляди взмахнет подсеченными габаритами-крыльями и улетит, попеременно мигая то ближним, то дальним светом (которые, надо сказать, «лупят» очень хорошо). Задняя оптика выполнена в более консервативном стиле, но от этого не менее красива. Классически по-деловому выполнена приборная панель. Между аналоговыми спидометром и тахометром расположен монохромный жидкокристаллический дисплей, на который выводится вся необходимая информация о температуре охлаждающей жидкости, пробегах и текущем времени.

Подстать немецким автомобилям с женскими именами в названии, Majesty также подкупает своей мягкой подвеской, настроенной на исключительный комфорт. Желания «дубасить» и играть в шашки совершенно не возникает; хочется не торопясь ехать по загородному шоссе, спрятавшись от ветра за эффективным ветровым стеклом.

Соответствуя канонам жанра, посадка на Yamaha явно проектировалась под длительные поездки. Огромное количество места для ног, мягкое сиденье, позволяющее немного передвигаться вперед-назад – все это поможет удобно разместиться и в путешествии, и в городе.

Хорошим подспорьем как в плотном трафике мегаполиса, так и на пустынном скоростном шоссе будет приятный двигатель. Ровная тяга без всяких подхватов и провалов обеспечивает достаточный запас мощности и момента для лавирования в потоке и обгонов попутных транспортных средств.

Подстегивает на дальнобой и большой подседельный багажник: два интеграла и еще куча всякой мелочевки здесь помещаются без проблем. А вот объем бардачков в переднем щите радует не так сильно. Мобильник, навигатор и пачка сигарет разместятся, не напрягаясь, но ведь еще есть шоколадка и бутылка воды. Сидя на таком «диване» лазить каждый раз за ними в «унитаз» лениво.

А вот тормоза каких-то мегаположительных эмоций не вызывают. Свою работу они выполняют исправно, но можно было бы поставить немного более цепкие механизмы. Скорее всего, замена колодок на более зацепистые прилично улучшит ситуацию.

Максискутер yamaha majesty 400 2009

Технические характеристики Yamaha YP 400 Majesty

Технические характеристики

Какой китайский мотобайк лучше выбрать

Почему не стоит выбирать 2т мопеды из Китая

Технологичность и простота

Технические характеристики Ямаха Маджести 400

Скутер Yamaha Jog RR

Yamaha Majesty 400 против Suzuki Burgman 400

3 INNOCENTI Radium 300i

Популярные расходники и запчасти

Конкуренты

В городе и за городом

Панель и багаж

Силовая установка

Трансмиссия и сцепление

Стоимость

Японский макси скутер Ямаха Маджести 125

Тюнинг

Yamaha Majesty 250-4. 4D9,

Тест-драйв YamahaMajesty 400

Недостатки

Технические характеристики

80-е — BELUGA, SALIENT, CUTE, MINT, JOG, CHAMP, BOX’N, RZ50 и TRV

Yamaha Majesty