Ford transit

Немного истории

Марка Форд Фокус появилась в России в 1999 году. Менее чем за двадцать лет продано около полумиллиона авто. Наибольшим спросом в России пользовались авто 3-его поколения, выпущенные в 2010 году, а уже в 2012-м эта версия получила премию «Автомобиль года».

Очередной рестайлинг пришелся на 2014 год, после чего произошло временно затишье. Эксперты уверяли, что компания в скором времени представит новую версию, что и произошло в 2018 году.

Американский концерн представил обновленную версию Форд Фокус 2019 года на автосалонах в Китае и Европе. Планируется, что именно эти рынки получат автомобили до конца 2018-го (текущего) года.

Что касается североамериканского рынка, ему придется подождать до 2-й половины 2019-го. Одна из причин задержки заключается в том, что производство машин C-класса переместилось из Мичигана в Китай.

Четвертое поколение Форд Фокус 2019 года переработано, что прибавляет «изюминки». Компания Ford заявила, что при создании авто учитывались отзывы обычных пользователей и экспертов по всему миру, что и позволило создать по-настоящему надежный и стильный автомобиль.

Кроме того, в компании обещают, что каждая модель будет адаптирована для того региона, где планируется ее будущая продажа.

Форд Фокус 2019 года будет доступен для покупки, как 4-дверный седан, 5-дверный фургон, а также 5-дверный хэтчбек. В распоряжении покупателей будет пять оригинальных версий, на которых остановимся подробнее ниже.

7-местные автомобили популярного американского концерна

Ford Explorer – это динамичный и комфортабельный внедорожник. Он может быть оснащен одним из 2-х мощных двигателей, современным «автоматом», а его комплектации включают в себя все мыслимые и немыслимые опции.

Большой 7-местный Ford Galaxy отличается простором, причем даже пассажирам третьего ряда не придется жаловаться на тесноту. Также этот минивэн может похвастаться продуманной эргономикой, отлично читаемой «приборкой» и удобными креслами.

Ford S-MAX выглядит современно и стильно, внутри салона ощущается комфорт, который обеспечивают роскошные и изящные элементы отделки. Автомобиль обладает универсальной конфигурацией сидений. Есть комплектации пяти- и семиместной версий.

7seatercar.ru

Мотор

У Ford Transit присутствует обширная гамма двигателей (работающие на дизельном топливе или бензина). Главная особенность двигателей, которые доступны для авто — рентабельность.

На фото двигатель Ford Transit 2.2 tdci дизель

Инновационные технологии позволяют сделать больше действенность топливо потребления и уменьшить выхлопные газы.Для пассажирского варианта оптимальным считается пяти цилиндровый 3,2 л мотор DuratorqTDCi. Это последний двигатель в этой группе. Вращательный момент эквивалентен 465 Нм, мощность – 195 л.с. Такие свойства позволяют быть лидером по мощности в этой категории.

У них механизм охраны внешней среды и топливной экономичности ECOPack, в которую входит скоростной лимитер. Настроен на 100 км/ч. Если хотите, возможно выключить, дабы не делать хуже техсвойства, AutoStartStop (отключает двигатель при некоторых обстоятельствах или наоборот моментально включает двигатель, если нужно).

Среди дополнений, которые в моторах восьмого поколения FordTransit, подчеркнем современную функцию контроля заряженности батареи, повторного использования энергии и датчик, нужно ли переключать скорость.

Распространенные трудности, взаимосвязанные с двигателем:

• потребляет лишнее масло;
• нестабильная работа (авто дёргается).

Устройство

Последняя генерация Форд Транзит в плане конструкции выгодно отличается от большинства конкурентов.

Автомобиль имеет переднюю независимую подвеску типа Мак-Ферсон со спиральными пружинами с переменной жесткостью и газонаполненными амортизаторами. Также предусмотрено наличие стабилизатора поперечной устойчивости. Задняя подвеска выполнена в виде листовых рессоров с амортизаторами. Автомобиль успешно взаимодействуют даже со сложным покрытием.

Модель комплектуется стандартной двухконтурной тормозной системой с усилителем и саморегулирующимися тормозными колодками. На передних и задних колесах установлен дисковый тормозной механизм.

Ford Transit выделяется динамичным интерьером, хорошо гармонирующим с экстерьером. Приборная панель автомобиля очень функциональна и включает все необходимое. Управление достаточно комфортно и не отличается от управления обычной легковой машиной. Благодаря усилителю рулевого управления водителю не приходится прилагать чрезмерных усилий для перемещения руля.

Безопасность

• BTCS – регулировка тяги с контролем работы тормозов;
• подушки безопасности переднего пассажира и водителя;
• прочное крепление ISOFIX, установленное на местах пассажиров;
• ESP – система курсовой устойчивости;
• система помощи при начале движения на подъеме;
• ремни безопасности с 3-точечной фиксацией.

Ford Transit в базовой версии имеет задний привод. Данная компоновка имеет следующие достоинства:

• лучшая управляемость загруженного автомобиля;
• более комфортное передвижение с установленным прицепом.

На автомобиль ставится современная 6-ступенчатая коробка передач Durashift с повышенным ресурсом работы. Рычаг КП перемещается абсолютно свободно. На нем не чувствуется вибраций.

Форд Транзит хорошо переносит отечественные условия и низкие температуры, поскольку отличается отменной производительностью генератора.

Недостатки

Среди недостатков модели выделяют следующие:

• довольно слабый металл. Несмотря на хорошее покрытие, кузов автомобиля нередко начинает подвергаться коррозии уже спустя 3-4 года эксплуатации;
• не самая лучшая шумоизоляция. По данному параметру Ford Transit точно не является лидером, поскольку уровень шума в машине достаточно большой;
• узкие проходы в пассажирских версиях автомобиля.

Форд Транзит – современный автомобиль, который сочетает в себе высокие показатели комфорта, экономичности и экологичности и отлично подходит для выполнения предпринимательской деятельности благодаря своим отменным техническим характеристикам.

Более способный Транзит

Поскольку работа не прекращается при плохой погоде, Transit предлагает интеллектуальную систему полного привода и регулируемого клиренса, которая всегда обеспечивает улучшенную тягу на обледенелых, заснеженных или грязных дорогах.

Первая новация заключается в гидропневматической подвеске. Теперь для комфорта загрузки в грузовой комплектации, можно существенно опустить клиренс автомобиля. Также, пожилым людям и пассажирам с ограниченными способностями будет легче получить доступ к салону. 

Но, как только идеально ровное дорожное полотно заканчивается, водитель может поднять клиренс автомобиля, для того, чтобы существенно увеличить проходимость автомобиля на проблемных участках дороги, коих в России очень много. 

В нормальном режиме эта система полного привода непрерывно контролирует и оптимизирует выходной крутящий момент с возможностью отправки до 100 процентов доступного крутящего момента на передние колеса, чтобы предотвратить скольжение на проблемных поверхностях. Используя режимы движения автомобиля, водитель может выбрать оптимальные настройки полного привода, которые подойдут для преодоления таких препятствий, как грязь, колеи или скользкие поверхности на любой скорости. Полный привод доступен с бензиновыми трансмиссиями.

Новые и улучшенные силовые агрегаты предназначены для удовлетворения широкого спектра потребностей клиентов, включая достижения в области экономии топлива. Абсолютно новый 3,5-литровый двигатель PFDiV6 — это новый стандартный бензиновый двигатель. Эта силовая установка использует высокооктановое топливо и прямой впрыск для улучшенной эффективности по сравнению с предыдущим 3.7-литровым двигателем. 

Покупатели могут купить абсолютно новый 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue  Bi-TurboI4 более экономичен и обеспечивает большую мощность и крутящий момент, чем у 3,2-литрового дизельного двигателя, который устанавливался на прошлое поколение машин. Он оснащен функцией AutoStart-Stop и работает тише, чем его предшественник. Клиенты также могут выбрать проверенный 3,5-литровый газовый двигатель EcoBoost, который теперь также включает технологию AutoStart-Stop. Оба газовых двигателя могут быть заказаны с двумя генераторами переменного тока на 250 А, чтобы обеспечить надежный источник питания для оснащения оборудования.

Технические характеристики

Габариты базовой модели мини-фургона заявлены в соотношениях длины, ширины и высоты, соответственно, 5531 х 2059 и 2542 мм. В преимуществах шасси 3000 мм межосевой колёсной базы, 160 мм клиренса, комплект эффективной независимой макферсоновской и рессорно-пружинной подвески.

• Новая версия комплектуется производительным тандемом, состоящим из двухлитрового дизеля с выходом 170 л.с./390 Нм пиковой тяги и 6-скоростной механической КПП.
• 10-диапазонная автоматическая трансмиссия обещана в перечне платных опций. Небольшая часть первых партий получит бензиновый или дизельный силовой блок мощностью 120 и 150 л.с.

В разных вариантах компоновки механический привод передний и задний. Модели с автоматизированной коробкой только полноприводные. Тест-драйв показал, что 170-сильный «Транзит» способен перевозить груз весом от 2,6 до 3-х тонн. Особо отмечается комфорт управления автомобилем в сложных погодных условиях, эффективная работа функциональных и комфортообразующих систем.

Форд MWB (средняя база)

Фургон Ford Transit с базой средней величины отличается своей надежностью и удобностью. Он очень крепкий в сравнении со многими другими автомобилями. Этой модели доступны различные модификации пола и крыши, благодаря чему владелец может подобрать такое транспортное средство, которое будет наиболее полно выполнять те задачи, которые перед ним стоят. Габариты фургона форд транзит MWB отличаются средними величинами. Это позволяет машине неплохо себя чувствовать в городских условиях.

• Грузоподъемность форд транзит этой модели находится в пределах от 885 до 1650 килограмм.
• Достаточно крепкий кузов, длина грузового отсека которого достигает 2949 миллиметров. Объем этой части автомобиля 8,85 м3 при применении низкой крыши.
• Фургон средней базы имеет на 367 миллиметров увеличенную длину кузова в сравнении с первоначальной версией автомобиля. Это также касается и габаритов грузового отсека, которые стали больше.

(Нажмите на картинку для увеличения размера)

Высота и ширина боковой погрузочной двери также увеличилась. В свою очередь, это повлекло за собой измененные технические характеристики.

(Нажмите на картинку для увеличения размера)

(Нажмите на картинку для увеличения размера)

Ford Galaxy

Самой продаваемой моделью в классе минивенов является Ford Galaxy. Просторный, динамичный, надёжный и крайне комфортабельный – таких эпитетов заслужил данный автомобиль, сменивший в 2015 году четвёртое поколение.

Внутреннее убранство отличается уже полюбившимся харизматичным стилем и прекрасной эргономикой. Многофункциональный цифровой центр управления позволяет контролировать основные системы автомобиля при помощи всего двух клавиш на руле или с помощью голосовых команд и 8-дюймового экрана, выступающего в качестве приборной панели. Передние сиденья оборудованы системами подогрева и вентиляции. Полезный объем багажного отделения семиместного минивена Форд Галакси равен 300 л., при двух сложенных рядах сидений пространство увеличивается до внушительных 2325 л. Для более удобного складывания сидений введена система FoldFlatSystem (FFS), позволяющая сложить любое заднее сиденье по отдельности.

Автомобиль оснащается новейшими бензиновыми двигателями EcoBoost SCTi и Ford Duratec объёмом от 2 до 2,3 литра с мощностью от 145 до 203 л.с. и дизельным двухлитровым двигателем Duratorq TDCi с мощностью 140 л.с.

Для удобного вождения компания Ford применяет ряд технологий:

• электронная система курсовой устойчивости с антипробуксовочной системой;
• система интерактивного управления динамикой автомобиля с функцией контроля за жёсткостью подвески.

К сожалению, минивен Форд Галакси в четвёртом поколении не продаётся у дилеров компании на территории РФ.

Двигатель

Для последнего поколения Форд Транзит, доступного на российском рынке, предусмотрены следующие варианты силовых установок:

•  2,2-литровый дизель Duratorq TDCi l4 – наиболее распространенная версия. Практически все российские модификации Ford Transit оснащаются данным мотором. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-4 и выпускается в нескольких вариантах с мощностью от 100 до 155 л.с. Среди его отличий значится система Auto-Start-Stop (запуск и остановка мотора в зависимости от дорожных условий);
•  2,4-литровый мотор Duratorq TDCi l4, функционирующий на дизельном топливе. Агрегат имеет схожую с предыдущим двигателем конструкцию, но считается более мощным. На российском рынке число модификаций Форд Транзит с данным мотором невелико;
•  3,2-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi – топовая версия для флагманских модификаций Ford Transit. Максимально доступная мощность – 200 л.с.;
•  2,3-литровый агрегат Duratec l4, работающий на бензине. Модель является менее распространенной в сравнении с дизельными моторами.

Все двигатели последней линейки для Ford Transit разрабатывались совместно со специалистами PSA. Высокая эффективность работы обусловлена наличием системы рекуперации энергии.

В стандартном исполнении предполагается установка 80-литрового топливного бака. Опционально доступен увеличенный 103-литровый топливный бак. Полной заправки хватает на 9-10 часов пути. Расход топлива в городском цикле составляет 10 л/100 км, в смешанном – 8,8 л/100 км, за городом – 7,8 л/100 км.

Дизайн интерьера и оснащение

По размерам в обновленном варианте так же будут умещаться все три ряда кресел в пассажирской версии. При этом задний диван является полностью складываемым, благодаря чему объем фургонной части увеличивается в разы.

Наибольшие изменения планируются в передней части салона, где совсем по-другому теперь будет выглядеть вся центральная консоль, а водитель и передний пассажир получат совершенно иной формы и функционала сиденья.

Кстати, если даже для второго поколения не стихал ропот на тему, что материалы отделки в такой модели могли бы быть и качественнее, сейчас всем критикам придется, извинившись, взять свои слова обратно: существующие тизеры по комплектациям демонстрируют предельно добротную и красивую современную отделку.

Оснащение заметно обновят, и теперь там будет в наличии самая современная версия синковской мультимедиа, снабженной 6,5-дюймовым экраном на сенсорном управлении, а также новым монитором бортового компьютера.

Из помощников предлагается Amazon Alexa, система экстренного торможения, интеллектуальная регулировка скорости, а также опция обнаружения пешеходов и помех на дороге. На борту и беспроводная станция зарядки гаджетов, и интернет в компании множества других современных функций.

Стоимость бу или из салона Ford Transit

На нашем рынке Ford Transit презентован только вариантами с 2,2 л мотором Duratorq 136 или 125 л.с. А вот за границей пользуются популярностью и 2.5 л двигатели. Если покупатель хочет, авто снабжают любым типом привода.

В минимальном варианте у авто усредненное расстояние меж колесами и относительно мало приборов. Цена на этот вариант стартует с 1906000 руб.

Варианты с увеличенным расстоянием меж колёсами выйдут дороже – 1,905-2,337 млн руб. Варианты с расширенной основой (Джамбо) топовые. Тут цены начинаются с 2,152 млн руб.

Рынок бу вариантов FordTransit в РФ огромен и непредсказуем. Цена бу авто может значительно колебаться и связано со состоянием, датой изготовления, комплектов и агрегатов. Так, рабочие варианты 2004-2005 покупают за 230-340 тыс. руб. Современные авто (2007-2009) будут стоить 400000-650000 руб. Автомобили 2011-2013 достигнут 0,5-0,9 млн руб.

Смотри в оба

Увы, не каждый Transit Connect, представленный на вторичном рынке, имеет «светлое прошлое» — не исключено, что некоторые факты биографии машины продавец постарается скрыть. Разумеется, учитывая, что автомобиль коммерческий, сказка о немецкой старушке и ее воскресных поездках в кирху, не пройдет. А вот о пожилом шофере первого класса, еженедельно натиравшем казенный Connect купленным на собственные деньги полиролем, будет в самый раз. На деле бывает с точностью до наоборот — руководство фирмы приобретает для переброски мелких грузов несколько автомобилей, на которых разъезжают не профессиональные водители, а младшие менеджеры — благо права категории B у них обычно есть. Последствия спортивного стиля езды опытный покупатель обнаружит с помощью магнитика, завернутого в тряпочку, проведя им по крыльям и боковинам кузова — места ремонта с наложением слоя шпаклевки выдадут себя уменьшением силы притяжения

Особое внимание задним стойкам кузова, ведь менеджеры не умеют подавать на разгрузку по зеркалам — только до звука. Обнаруженные вехи истории — даже замаскированные жестянщиками-асами в дорогом дилерском сервисе — дают повод торговаться с продавцом

Мол, зачем брать битую машину, если за те же деньги предлагают небитые? Пустив и прогрев двигатель, смотрим на цвет выхлопа — умеренный белый пар с капельками воды, особенно если дело зимой, не говорит о неисправности — просто из глушителя выходит водяной конденсат. Черная копоть из трубы дизеля — признак избытка топлива в горючей смеси. Возможно, есть трещины в резиновых воздуховодах, идущих от турбокомпрессора в двигатель, еще хуже, если от применения «бодяжного» топлива вышла из строя одна или пара-тройка форсунок. Вообще, при подозрениях на дефекты в двигателе при хорошем состоянии всего остального и страстном желании купить именно этот автомобиль, есть смысл съездить на фордовский сервис и провести компьютерную диагностику — она дешевле капремонта двигателя примерно в сто раз. Сцепление и коробку передач проверяем на ходу — пробуксовки, неполное выключение, посторонние шумы при переключениях вынуждают отказаться от такой машины, ведь устранение подобных дефектов, как правило, стоит больше, чем хозяин соглашается скинуть с цены. А вот страшный металлический стук и лязг в подвеске при переезде даже невысоких нашлепок асфальта — напротив, благоприятное для покупателя явление. Заменить стойки стабилизаторов — просто и недорого, а продавец, которому недосуг привести машину в товарный вид, с удовольствием компенсирует эти расходы покупателю. Аналогично — с гулом в колесах при поворотах, ведь заменить подшипник ступицы тоже не слишком накладно.

Если автомобиль без центрального замка — некоторые перевозчики заказывают по минимуму — обязательно убедитесь, что все замки нормально открываются ключом: и на лючке топливного бака, и на капоте, и прочие. Когда ключом постоянно пользуются в условиях наших грязных дорог, он сам и штифты личинок подвергаются абразивному износу. Весьма полезно при осмотре машины иметь представление о стоимости запчастей — пусть даже относительной, на оригинальные детали в техцентрах официальных дилеров (см. таблицу). Как видим, цены на простые в изготовлении и быстро изнашивающиеся детали, непропорционально высоки относительно высокотехнологичных и долговечных. Например, четыре задние тормозные колодки — примитивные изделия, которые можно было бы продавать на вес и отгружать оптовым покупателям самосвалами, стоят почти столько же, как и изготовленный той же фирмой Lucas тормозной суппорт — гидравлический узел, требующий в производстве энергозатратных литейных и высокоточных станочных операций. Другой пример — подверженное повреждениям и весьма востребованное ветровое стекло за 900 евро. Не надо быть гением в экономике, чтобы заметить, что себестоимость для производителя и прибыль от продажи в виде оригинальной запчасти тут тоже отличаются в десятки раз. Таким образом, главное при осмотре подержанного фургончика — как можно более точно оценить размеры предстоящих в него вложений. Серьезный ремонт порой обойдется дешевле полного ТО. Даже если чиниться у официального дилера, ведь его расценки за нормочас — около двух тысяч рублей — не многим выше, чем в придорожных шарашках.

Ремонт

Как осуществляется ремонт? «Форд-Транзит» при своевременном проведении технического обслуживания и диагностики способен работать долго и безотказно. Но это в том случае, если за машиной хорошо ухаживают. Несмотря на то что технические характеристики «Форда-Транзита» имеют превосходные показатели, эти фургоны, как и любая другая техника, рано или поздно начинают ломаться.

Необходимо обратиться в автосервис, если:

• слышатся новые звуки – стуки, хрипы или щелчки;
• изменился звук при работе двигателя;
• в салоне чувствуется необычный запах;
• изменился расход топлива;
• изменился цвет выхлопа;
• фургон по-другому начал набирать скорость;
• заметны изменения в работе двигателя;
• заметны следы тормозной жидкости;
• увеличилась длина тормозного пути;
• проваливается педаль тормоза.

Это далеко не все возможные неполадки в работе автомобиля. В любом случае не стоит откладывать визит на СТО. Желательно, чтобы ремонт «Форда-Транзита» проводили специально подготовленные мастера с использованием высокоточного оборудования. Самостоятельный ремонт автомобиля, особенно при отсутствии необходимых знаний, опыта и специального инвентаря, практически невозможен.

Технические характеристики нового Ford Transit Connect

На Ford Transit Connect  собираются ставить знаменитый полуторалитровый EcoBoost в последней своей редакции, и кроме него в базе и опционально предлагается следующее:

• на выбор – двухлитровый четырехцилиндровый двигатель на бензине или 2,5-литровая рядная газовая установка;
• шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат в зависимости от типа мотора;
• длина – 4,28 м, ширина – 1,795 м, колесная база – 2,912 м, клиренс – 16,7 см;
• вес – 2,14 кг;
• объем багажника – 1,5 куб.м.;
• расход – не выше 3,9 л/100 км при смешанном цикле.

Ожидается, что самый безопасный по версии Euro NCAP (пять звезд из пяти!) фургон, как и дореформенный, продолжит традицию выпуска на своей базе гибридной модификации, а также полностью автономного электромобиля. Первый вариант будет агрегироваться с литровой экобустовской силовой установкой и работать от блока литий-ионных батарей.

Что ж, обновление, по всей видимости, должно быть очень симпатичным, так что есть все основания полагать, что оно, наконец, сможет составить достойную конкуренцию таким одноклассникам, как Nissan NV 200 и Mercedes-Benz Citan.

Что же касается остальных аналогов, ни опелевские, ни фольксвагеновские или ситроеновские вариации на тему даже близко не выглядят так симпатично, и уж тем более не догоняют американца по своим характеристикам. А уж несуразных Skoda Roomster или Renault Kangoo, а также «простушек» Peugeot Partner и Fiat Doblo даже ставить в один ряд с Ford Transit Connect как-то неудобно.

Пока данные по ценовой политике на третью генерацию не обнародовались, как и точная дата продаж – все это мы узнаем ближе к началу 2019 года.

История создания

Первые минивэны не были настолько красивы и вместительны, как сейчас. Когда в истории наступил переломный момент, чтобы создать машину, которую мы привыкли видеть, то на первом месте стоял вопрос про уменьшение длины, но с сохранением места внутри салона. Так в 1956 году появились первые минивэны — Fiat Multipla. Они положили начало длинного пути к созданию этих моделей.

На этот период в США выпал энергетический кризис, и машины, которые много расходовали топлива, перестали покупаться. Тогда начали пересматривать старые модели, чтобы подстроить их под кризис. Первый концерн, который представил свой модельный ряд, был Chrysler. Спустя полтора года такие компании, как General Motors и Ford выпустили свой первый минивэн «Форд», который мы привыкли видеть.

Модель Форд Транзит IV

Шестой Ford Transit имел новую внешность, заимствовав характеристики стиля, примененного в Фокус. Обновленный вариант планировался с обоими вариантами приводов (V184-185). Еще есть варианты с дизельным мотором Puma, инсталлируемым в Ford Mondeo и Jaguar XType.

Для топовых вариантов давали автомат КП. При этом изготовитель заботится о водителе, добавив к креслу и рулю много настроек, дающих возможность подобрать эргономичное положение. Благодаря высокой посадке получалась широкая обзорность. Салон Форд Транзит IV вышел больше и планировался до 12 человек. На основе обычной модели автомейкер приготовил и вариацию поменьше – Transit Connect. Этот вариант слегка меньше , чем «предок», прибавлен откорректированный внешний вид. Граничная грузоподъемность — 0,9 т.

Микроавтобусы «Форд»: обзор некоторых моделей

Наиболее распространенные фургоны в Европе – микроавтобусы «Форд». Уже давно они зарекомендовали себя надежными и удобными автомобилями. Для американцев модели концерна до сих пор являются лучшими и надежными. Зачастую сборка фургонов осуществляется в Турции (реже в ФРГ).

В России и других странах Европы наиболее знаменитым стал «Форд Тразит». Этой модели уже более 40 лет, а она до сих пор одна из самых продаваемых. За 100 км она «съедает» 12 литров, что является экономичным показателем для подобного рода автомобиля. Агрегаты, устанавливаемые на этот микроавтобус «Форд» (фото ниже), способны развивать мощность в 125 и 155 лошадиных сил. Сборка происходит в Германии. Пассажирских мест 17, но фургон может вместить еще несколько людей в стоячем положении.

История микроавтобусов от Ford

В фильмах 80-х годов, особенно в боевиках, очень часто можно увидеть погони. В них практически постоянно участвуют микроавтобусы «Форд Транзит». На тот момент они были настолько распространены, что их общее количество явно превышало число разъезжавших «Мерседесов» и «Фольксвагенов».

Причиной такой популярности стали уникальные способности автомобиля, на которые покупатели не рассчитывали. Например, кузов был достаточно прочным и устойчивым, не поддавался коррозии. Подвеска отличалась своей прочностью, а комплектация получила доступную цену. Однако еще в годы развития корпорации, во времена существования СССР, на «Транзит» устанавливался двигатель, который явно не был быстрее отечественного «КамАЗа».

Модели микроавтобусов «Форд»: техническое оснащение в наше время

Система управления рулем явно стала лучше – это заметно любому водителю. Такого удалось добиться при помощи изменения типа подвески. В новых моделях она не «тяготит» движение, а, наоборот, помогает им лучше удерживаться на сложных дорогах (например, оледененных) и резких поворотах.

В общем, технический тюнинг отвечает всем современным требованиям. На сегодняшний момент на рынке можно найти три различных варианта микроавтобусов, которые созданы на основе «Транзита». Речь идет о «Торнео», «Бас» и «Комби». Старые агрегаты больше не используются в новых фургонах. Компания заменила их экономическими, экологическими и надежными: бензиновым «Форд Рейнджер» и дизельным «Мондео» (реже встречается «Ягуар Х-Тайп»).

Модели и их комплектации

На данный момент по опросам покупателей, наиболее популярной оказалась модель «Транзит Бас». В ее базовую комплектацию вошли такие системы, как улучшение рулевого управления, усовершенствованная подвеска, усиление кузова. Салон имеет опцию трансформирования, поэтому водитель на свое усмотрение может менять количество пассажирских мест. «Бас» продается сразу на трех базах: средней, длинной и короткой.

Модификация, которая получила название Jumbo, имеет больше опций и дополнительных функций. Эти микроавтобусы «Форд», конечно, стоят намного выше, но уровень безопасности и комфорта соответствует затраченной сумме.

Для осуществления корпоративных выездов больше подойдет «Комби». Можно выбрать любую модель – на 9, 14 или 17 мест.

Ford Transit Custom

«Кастом» пришел на смену шестому поколению «Транзита». В 2012 году он был впервые представлен на Бирмингеме в Великобритании. За основу фургона принята платформа этой же корпорации. Использована подвеска «МакФерсон». На рынке эти микроавтобусы «Форд», отзывы о которых только положительные, предлагаются в двух вариантах: с короткой и длинной колесной базой.

В салоне имеется возможность размещения габаритного груза как в вертикальном, так и горизонтальном положении. Багажное отделение оснащено отсеком в верхнем покрытии, поэтому можно устанавливать предметы высотой до 3 метров. Имеется возможность установки небольшого багажа на крыше. Оснащение автомобиля ничем не отличается от стандартных наборов такой модели.

Ford Transit

Микроавтобусы «Форд Транзит» класса М презентовали в 2013 году. Автомобиль рассчитан на коммерческие поездки, поэтому о внешнем виде конструкторы не особо заботились – выглядит фургон скромно, но со вкусом. Поколения различаются между собой, но все они способны развозить грузы практически до 3 метров.

В салоне нет лишних деталей, производитель решил использовать каждое свободное пространство с пользой. Можно найти много ниш, карманов, боксов, которые никогда не будут лишними. Двигатель, установленный в микроавтобусе, представляет собой агрегат на 2,2 литра, работает на дизеле.

fb.ru

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Приятная и стильная внешность, особенно у последнего поколения;
• Модернизированная передняя оптика;
• Интересный кузовной дизайн;
• Последнее обновление позволило выбирать привод;
• Есть варианты с системой полного привода;
• Модернизированные силовые агрегаты;
• Большое количество выбора модификаций машины;
• Различные электронные системы и помощники, помогающие водителю управлять автомобилем;
• Последнее поколение обеспечивает улучшенную безопасность (есть передние, боковые подушки безопасности и надувные шторки безопасности;
• Более приятный и стильный интерьер микроавтобуса;
• Качественный кузов;
• Небольшое потребление топлива;
• Версия-фургон, позволяет транспортировать разнообразные грузы, что отлично подойдет для частных водителей;
• Присутствует цветной экран на центральной консоли, куда можно выводить изображения с задней камеры;
• Отличная управляемость;
• Надежная подвеска;
• Приемлемая высота дорожного просвета;
• Есть систему рекуперации энергии;
• Тяговитые моторы;
• Проверенная трансмиссия;
• Новая удобная приборная панель;
• В салоне есть много отделений для различной мелочевки;
• Эргономичный салон;
• Увеличили грузоподъемность;
• Есть гидравлический усилитель руля.

Минусы машины

• Невзирая на качественный кузов, иногда возникают с ним проблемы;
• Сильно «загруженная» кнопками центральная консоль;
• Шумоизоляция страдает;
• Туговатый руль во время маневрирования;
• Бедная базовая комплектация автомобиля, самые необходимые опции, следует покупать отдельно.