Линейка силовых агрегатов
За время своего существования «Соболь Баргузин» претерпел немало косметических и технологических изменений. Изначально авто комплектовали карбюраторным ЗМЗ-402 двигателем с рабочим объёмом 2.5 л. Позже появились 16-клапанные движки: также с карбюраторной системой питания ЗМЗ-406.3 и инжекторный 406-ой мотор. Оба мотора характеризовались мощностью более 100 лошадиных сил, в наличие были модификации с различной степенью форсировки вплоть до 110 сил. Эти же силовые агрегаты устанавливали на «Газель».
В 2003 году компанией был осуществлен запланированный рестайлинг, в ходе которого Баргузин не только внешне преобразился, но и получил технологически совершенные силовые установки. В качестве основного мотора на некоторое время стала инжекторная 405-ая версия, соответствующая стандартам Евро-3. С 2010 года минивэн укомплектовали двигателем УМЗ-4216, а спустя несколько месяцев производитель анонсировал начало производства турбодизеля Cummins ISF 2.8 мощностью 130 лошадей. Линейка силовых агрегатов получила большое разнообразие, однако не все разработки нашли соответствующее применение и хвалебные отзывы водителей.
Базовая Норма Расхода Топлива Газ 27527 Соболь
Просто ктото ездить неумеет . У меня 10-11 литров кушает при скорости 80 км\ч и и в городе примерно 14 литров:dance2: . 406 двиг карбюраторный и перобег далеко за 100 И ненадо оскарблять Соболь. angry: :comando:
VVT521 (17.09.2011) Ветеран Клубовец
Регистрация: 13.01.2007 Адрес: Ангарск Авто: ГАЗ-3110, NISSAN Avenir Возраст: 37 Сообщений: 4,179
Солидарность: 4
Репутация:2886 (Шофёр)Re: Расход топлива на соболе? Цитата: Сообщение от kinson Интересует расход топлива на Соболе (ГАЗ 2752, 7 мест.). Взяли его с нуля, сейчас у него пробег 850 км, Но бензина на мой взгляд он жрет не меряно! Движок там стоит инжекторный 40522Т. Раньше я езжил на Транспортере, но судьба надомной пошутила и я сел на новый Соболь, на котором я сегодня съездил из Москвы в Тверь и обратно, так я бензина спалаил на 1500 р. На Фольце Транспортере я ездил в Тверь и обратно за 1000 р. еще и бензин оставался, а на этом траглодите я разорюсь с его аппетитом! Скорось езды была все время около 80 +/- 20 км. В пробках не стоял. Непонимю в чем дело? Или это он пока новый так бензин сандалит.
А в литрах/километрах расход какой? С таким пробегом может жрать много, не обкатался ещё. к 3-4тыс упадёт.
__________________ ГАЗ-3110 NISSAN Avenir Salut X VVT521 (17.09.2011) Постоялец Клубовец
Регистрация: 04.04.2007 Адрес: санкт-петербург Авто: газ 2705 Возраст: 39 Сообщений: 399
Солидарность:
Репутация:358 (Кофейник)Re: Расход топлива на соболе? меня тоже уже жизнь заставляет слесть с транзита. хочу взять соболя с нуля ! подскажите что меня ждет на новом авто ? и с каким двиглом лучше брать ?
VVT521 (17.09.2011)
| pash-gun |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для pash-gun |
| Найти ещё сообщения от pash-gun |
Завсегдатай Регистрация: 22.02.2007 Адрес: Луганск — Киев Авто: ГАЗ-21УС Кастом, ГАЗ-3110 — белий, как пишеничная водка, Хайлендер 2015 Возраст: 64 Сообщений: 925
Солидарность: -4
Репутация:835 (Наездник)Re: Расход топлива на соболе?kinson
, от пробок и до тапки в пол на трассе — 13 л, двиг 406 карб. Пробег 60 тык. Обалденная тачка, но после первого хозяина замена: — всех шаровых — всех подшипников ступиц — маятников — сайлентблоков — помпа
__________________ Вертолеты — это души погибших танков. VVT521 (17.09.2011)
| shtabs |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для shtabs |
| Найти ещё сообщения от shtabs |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (9) 199.31 Мб |
Завсегдатай Клубовец
Регистрация: 14.02.2007 Адрес: Новосибирск Авто: ГАЗ-31105 атмо Сообщений: 836
Солидарность: 1
Репутация:647 (Наездник)Re: Расход топлива на соболе? Цитата: Сообщение от shtabs Обалденная тачка, но после первого хозяина замена: — всех шаровых — всех подшипников ступиц — маятников — сайлентблоков — помпа
Ремонтопригодность и аналоги
Некоторые пользователи говорят о недоработках этой модели. Самый неприятный минус — это шум. Он исходит из разных углов. Самый большой шум издают устройства:
- накладка рычага трансмиссии;
- подножки у кабины;
- верх приборной панели;
- моторный щит около отверстий под педали;
- рулевой вал.
Все эти места обклеивают шумоизоляцией, что позволяет снизить уровень шума в салоне. Сам фургон тоже стоит обклеить шумоизоляцией. Зимой в салоне становится холодно, и это еще один недостаток. В основном на его устранение необходимо терпение и немного времени. Необходимо разбирать панель приборов полностью и утеплять ее первым делом.
Дизайн салона автомобиля газ 2752
Фургон тоже будет продуваться, поэтому заранее нужно предусмотреть замену уплотнителя на всех дверях. Впоследствии необходимо приглядываться к углам, из какого дует и насколько сильно. Газель и Соболь — это разные модели. Их ни в коем случае не нужно сравнивать. Все основные ходовые части Соболь отличаются от обычных Газелей. С 2752 Соболь комби не каждый мастер будет заниматься. Некоторым пользователям везет больше, некоторым меньше. За 150 т. км., по отзывам автовладельцев необходимо заменить и смазать детали:
- передняя ступица;
- промазать агрегаты;
- шаровые;
- сцепление в сборе;
- установить газ;
- прошить мозги;
- может прогореть клапан;
- коробка передач.
По словам автовладельцев, это еще маленький список того, что может сломаться. Легкое обслуживание и легкодоступные запчасти. Все это привело к тому, что популярность Соболь комби растет. Соболь комби — востребованная модель, но требует серьезных доработок в качестве используемых агрегатов.
Расход топлива ГАЗ-3302
Бортовой малотоннажный грузовик «Газель 3302» – это первый коммерческий автомобиль, который стал серийно выпускаться на Горьковском автомобильном заводе. На модели авто 1-го поколения сначала ставились движки моделей ЗМЗ-4026 (4025 на бензине А-76) и ЗМЗ-4063, оба мотора оснащаются топливной системой типа карбюратор. Согласно паспортным данным, с «четыреста вторым» двигателем, работающим на 92-м бензине, автомобиль ГАЗ-3302 в средне должен расходовать топлива 11 л/100 км. Честно говоря, это более чем идеальный показатель, получить такой расход в реальности не получается никак. Даже на легковых «Волгах» бензин потребляется в большем количестве, и добиться этого показателя даже на машинах ГАЗ-31029 и ГАЗ-3110 удается не всегда. Нормальный показатель РТ на бортовом грузовике 3302 – 13-15 л/100 км в смешанном режиме эксплуатации летом, зимой он может возрастать до 16-18 литров.
С двигателем ЗМЗ-4063 экономии горючего тоже не получается, и дело здесь в топливной системе. Важную роль на карбюраторных моторах играет настройка самого карбюратора, но это устройство достаточно капризное, и нормально отрегулировать его удается нечасто. Поэтому автовладельцы машин с двигателями ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406 стараются любыми путями избавиться от карбюратора – переделать ДВС на инжектор, поменять мотор на дизель, установить газобалонное оборудование.
В технических данных для многих типов бензиновых двигателей указывается приблизительно один и тот же средний расход топлива, причем, он почти не зависит от типа кузова, будь то «Газель 2705» (фургон) или «Газель Фермер» 33023. По техническим данным средний РТ для «Газелей» с двигателями УМЗ-4216, ЗМЗ-405 /406, ЗМЗ-402 находится в пределах 11-12,5 л/100 км, но точные показатели определить сложно – в разных источниках указываются цифры, отличающиеся друг от друга.
Несколько меньший расход топлива указан для автомобилей семейства «Газель Бизнес» – все дело в том, что для более нового поколения машин (а они пошли в серию после 2010 года) силовые агрегаты были уже доработаны, и двигатели стали отвечать экологическим нормам Евро-3. Новая «Газель 405» с более экономичным двигателем стала сходить с конвейера с 2008 года, тогда же был модернизирован и ульяновский мотор.
Иные виды надбавок к базовым нормативам
Кроме сезонных условий эксплуатации, распоряжение АМ-23-р устанавливает следующие причины увеличения базовых тарифов расходования ГСМ:
- работа в горной местности (от 5 до 20%);
- эксплуатация в населенных пунктах с большой численностью населения (от 5 до 35%);
- движение с пониженной скоростью (например, при скорости ниже 20 км/ч — до 35%);
- эксплуатация свыше 5 лет и пробег более 100 000 км (5%), свыше 8 лет и 150 000 км (10%);
- использование кондиционера (до 10%).
В некоторых случаях базовые нормативы понижаются. Например, при эксплуатации на равнинной местности за пределами населенных пунктов.
Особенности конструкции передней подвески автомобиля Соболь
Передняя подвеска автомобиля Соболь – независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, с однотрубными газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основой подвески служит стальная трубчатая балка-поперечина, которая крепится к лонжеронам рамы восемью болтами и дополнительно двумя растяжками.
В кронштейны поперечины запрессованы оси, на которых через сайлентблоки установлены нижние, кованые рычаги подвески.
Кроме того, на кронштейнах установлены маятниковые рычаги рулевого управления.
Верхние рычаги подвески, штампованные из листовой стали, установлены также через сайлентблоки на осях, прикрепленных болтами к кронштейнам поперечины.
Пружины подвески имеют нешлифованные опорные витки.
Нижними торцами пружины опираются на чашки нижних рычагов, а верхними – через резиновые прокладки – упираются в чашки, закрепленные на кронштейнах поперечины.
Внутри пружин размещены амортизаторы. В нижней проушине амортизатора установлен сайлентблок, ось которого прикреплена болтами к чашке нижнего рычага.
Шток амортизатора через резиновые подушки крепится к кронштейну поперечины.
Амортизаторы – однотрубные, газонаполненные, неразборной конструкции.
Для уменьшения крена автомобиля при поворотах и улучшения управляемости в передней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Он состоит из штанги, двух стоек, кронштейнов, резиновых подушек и крепежных деталей.
На кронштейне нижнего рычага размещен резиновый буфер сжатия, ограничивающий ход подвески вверх.
Стойка подвески соединена с верхним и нижним рычагами двумя герметичными шаровыми опорами. К стойке крепится цапфа, на которой установлены два роликовых конических подшипника ступицы колеса.
Регулировка подшипников производится гайкой, навернутой на резьбовой конец цапфы.
Подшипники смазываются пластичной смазкой, заложенной в полость ступицы. От попадания грязи они защищены манжетой с внутренней стороны колеса и ввертным колпаком снаружи.
В ступицу запрессованы пять болтов, к которым конусными гайками крепится колесо с камерной или бескамерной шиной. Кроме того, тремя винтами с потайными головками к ступице крепится диск переднего тормоза.
Регулировка угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и угла развала производится путем изменения количества специальных регулировочных скоб, размещенных под передним и задним болтами крепления оси верхнего рычага подвески.
Схождение колес регулируется изменением длины боковых тяг рулевой трапеции.
Количество регулировочных скоб, необходимых для изменения углов установки колес
| Количество скоб
под передний болт |
Количество скоб
под задний болт |
Изменение
угла кастера |
Изменение
угла развала |
| 1 | +0°35′ | +0°13′ | |
| 1 | –0°35′ | +0°13′ | |
| 1 | 1 | +0°23′ | |
| –1 | –1 | –0°23′ | |
| –1 | 1 | –1°10′ | |
| 1 | –1 | +1°10′ |
Углы установки колес для автомобиля полной массы
| Параметр | Угол |
| Кастер (продольный наклон оси поворота колеса) | +4°30’±1° (+3°±1°)* |
| Разница углов левого и правого колес
при регулировке кастера, не более |
0°30′ |
| Развал колес | 0°30’±30′ (+1°00’±30′)* |
| Разница углов левого и правого колес при регулировке развала,
не более |
0°30′ |
| Схождение каждого колеса к продольной оси автомобиля | от +0°03′ до + 0°10′
(от +0°01′ до +0°08′)* |
*В скобках — для снаряженного автомобиля
Перевод на газовое топливо
Во всей линейке коммерческих автомобилей ГАЗель, устанавливались всего два типа силовых установок, использующих в качестве горючего дизельное топливо. Сколько агрегатов было установлено:
Первый встречался на моделях 1995-2008 года выпуска, но из-за плохой надежности и отсутствия запчастей для ремонта, был постепенно замещен китайским.
Если сравнивать с бензиновыми модификациями, то китайский Cummins показывает чуть больший расход по сравнению с паспортными цифрами. Владельцы пишут о том, что не загруженный грузовик с такой силовой установкой расходует 11,2-13,4 литра на 100 километров.
Что касается официальных характеристик расхода, которые заявлены в технической документации, то они представлены в таблице. Расход топлива газель на 100 км:
Технические характеристики автомобиля Соболь 2752
ГАЗ Соболь 27527
Газ Соболь 2752– это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.
Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.
ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается. В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.
Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей. Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.
Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752
| Модель | ГАЗ 2752 | ГАЗ 2752 комби | ГАЗ 27527 | ГАЗ 27527 комби |
| Модель двигателя | Бензиновый УМЗ 4216 / Дизельный Cummins ISF 2,8 | |||
| Колёсная формула | 4х2 | 4х4 | ||
| Тип привода | задний | полный | ||
| Количество мест | 3 | 7 | 3 | 7 |
| Колёсная база, мм | 2760 | |||
| Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) | 4810/2030/2200 | 4810/2030/2300 | ||
| Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота) | 2460(1330-для комби)/1830/1530 | |||
| Объём грузового отсека, м3 | 6,9 | 3,7 | 6,9 | 3,7 |
| Пгорузочная высота (средняя), мм | 720 | 820 | ||
| Дорожный просвет, мм | 150 | 205 | ||
| Минимальный радиус поворота, м | 5,5 | 6 | ||
| Полная масса, кг | 2800 | 3000 | ||
| Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель) | 1935/2055 | 2045/2165 | 2090/2210 | 2200/2320 |
| Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель) | 865/745 | 755/635 | 910/790 | 800/680 |
| Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) | 106,8/120 | 106,8/120 | ||
| Объём двигателя, л. (бензин/дизель) | 2,89 /2,781 | |||
| Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель) | 11,7 / 9,2 | 13,2 / 10,2 | ||
| Максимальная скорость (бензин/дизель) | 135 / 120 | 120 | ||
| Сцепление | Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs | |||
| Коробка передач | Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная | |||
| Карданная передача | Двухвальная, с промежуточной опорой | Трехвальная | ||
| Рама | Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения | |||
| Передняя подвеска | Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||
| Задняя подвеска | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||
| Шины | 185/75R16C, 215/65R16 | 225/75R16 | ||
| Рулевое управление | Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона. | |||
| Тормозная система | Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. | |||
| Раздаточная коробка | — | Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод. | ||
| Опции | Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС (для заднеприводных модификаций), круиз-контроль (для дизельных модификаций). |
Соболь 4х4. Реальный расход топлива и скорость.
Семья увеличилась и путешествовать на обычном внедорожнике стало неудобно. Специально для путешествий был куплен Соболь 4х4. Вот по прошествии нескольких лет можно подвести некоторые итоги. Соболь 4х4 довольно прожорливая машина. Для снижения затрат на топливо сразу после покупки установил ГБО. Поскольку машина заводится и прогревается на бензине то помимо газа расходуется и незначительное количество бензина По результатам первого года эксплуатации (2015-2016 год) появилось данные о реальном расходе топлива. За первый год пробег составил — 8198км Расход газа составил -1541л Расход бензина составил — 186л Средний расход газа составил — 18.79 л/100км Средний расход бензина составил — 2,27л /100км Стоимость одного километра пробега составила 4,3 руб/км Аналогичная стоимость километра пробега на 92-м бензине (при цене бензина в 36,5р) достигается при расходе бензина в 11,78 л/100км. Пробег машины был смешанным примерно пополам по городу и по трассе. При анализе расхода топлива выяснилась интересная особенность расход по городу и по трассе примерно одинаковый (на других машинах по трассе всегда меньше). Крейсерская скорость (скорость с наименьшим расходом топлива на 1км пробега) для моего соболя оказалась в районе 60км/ч. С увеличением скорости расход резко увеличивался. при 60км/ч мгновенный расход составил — 15 литров газа на 100км при 80км/ч мгновенный расход составил — 16,5 литров газа на 100км при 90км/ч мгновенный расход составил — 18,5 литров газа на 100км при 100км/ч мгновенный расход составил — 22 литров газа на 100км при 110км/ч мгновенный расход составил — 30 литров газа на 100км при 120км/ч мгновенный расход составил — 56 литров газа на 100км Мгновенный расход измерялся по маршрутному компьютеру (про него напишу позже). По моему мнению самая экономически оптимальная скорость 80 км/ч что достаточно мало. Путешествовать с такой скоростью тоскливо. Очень хотелось бы видеть эту скорость в пределах 90км/ч. Как этого добиться пока не знаю. У моего соболя (2007года выпуска) постоянный полный привод и двигатель ЗМЗ 405.22 и главные пары в мостах с передаточным числом 5.125 Интересно какой расход топлива у современных соболей (там и двигатель другой и раздатка другая и главные пары в редукторах мостов другие)?
Источник
Технические характеристики
Грузоподъемность ГАЗ 2752 разнится в зависимости от модификации. Для полупассажирской версии она составляет 300 кг, для фургона – 770-900 кг. Полная масса автомобиля составляет 2800 кг. Это является неоспоримым достоинством, поскольку позволяет машине иметь право на въезд в центральные районы Москвы.
Благодаря компактным размерам водитель «Соболя» может осуществлять маневры на узкой дороге и парковаться на ограниченной площади. Длина машины составляет 4840 мм, высота в верхней точке – 2200 мм, ширина – 2075 мм. Колесная база транспорта равняется 2760 мм. ГАЗ 2752 имеет колею в 1700 мм. За счет небольшой погрузочной высоты в 720 мм выгрузка и загрузка товара происходит максимально комфортно.
«Соболь» имеет колесную формулу четыре на два. Модель приспособлена для передвижения по трассе со скоростью 120 км/час.
| ГАЗ 2752 2.8 TD | ГАЗ 2752 2.9 | |
| Размеры | ||
| Длина, мм | 4810 | |
| Ширина, мм | 2030 | |
| Высота, мм | 2200 | |
| Дорожный просвет, мм | 150 | |
| Колея передняя, мм | 1700 | |
| Колея задняя, мм | 1700 | |
| Колесная база, мм | 2760 | |
| Диаметр разворота, м | 11 | |
| Снаряженная масса, кг | 1880 | |
| Полная масса, кг | 2800 | |
| Объем топливного бака, л | 70 | |
| Размер шин | 185/75 R16 | |
| Размер дисков | 16×5,5J | |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | Дизельный с турбонаддувом | Бензиновый |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный | 4/Рядный |
| Мощность двигателя л.с / оборотах | 120/3200 | 107/4000 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 2781 | 2890 |
| Крутящий момент, н·м / оборотах | 297/1600-2700 | 220/2500 |
| Вид топлива | ДТ | АИ-92 |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 25 | 23 |
| Максимальная скорость, км/ч | 120 | 135 |
| Тренсмиссия, подвеска, тормозная система | ||
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач | |
| Передняя подвеска | Независимая, многорычажная | |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная | |
| Передние тормоза | Дисковые | |
| Задние тормоза | Барабанные |
Двигатель
Линейка силовых агрегатов для автомобиля «Соболь» включает несколько двигателей. Наиболее популярные в России модификации оснащаются отечественным бензиновым агрегатом УМЗ-40524.
Характеристики данного мотора:
- рабочий объем – 2,8 л;
- номинальная мощность – 96 (128,8) кВт (л.с.);
- частота вращения – 4500 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 205 (4000) Нм (об/мин);
- количество цилиндров – 4.
Также на ГАЗ 2752 устанавливается иностранный бензиновый двигатель Chrisler-2.4L:
- рабочий объем – 2,42 л;
- номинальная мощность – 98 (133,3) кВт (л.с.);
- частота вращения – 5000 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 204 (3994) Нм (об/мин);
- количество цилиндров – 4.
Для данных агрегатов используется бензин Аи-92, Аи-95. Система питания представляет собой многоточечный впрыск.
Отдельные версии «Соболя» оборудуются дизельным 2,8-литровым агрегатом Cummins (120 «лошадей»). Главным достоинством двигателя является надежность (ресурс – свыше 500000 км). Также присутствуют версии, работающие на газе.
Расход Топлива
Расход топлива ГАЗ 2752 зависит от типа силовой установки:
- модификации, работающие на дизеле – 9,8 л/100 км;
- бензиновые версии – 9,1-10,6 л/100 км;
- модели, функционирующие на газу – 12,3 л/100 км.
Трансмиссия
Каждый из перечисленных выше двигателей работает в паре с остававшейся неизменной пятиступенчатой механической синхронизированной коробкой передач.Она подключена к мотору посредством стандартного фрикционного сцепления сухой конструкции, снабжённого гидравлическим приводом управления. Полноприводные версии фургона «Соболь» (ГАЗ-27527) дополнительно оснащены блокируемым межосевым дифференциалом и 2-х скоростной раздаточной коробкой с понижающей передачей.
ГАЗ-2752 «Соболь» 4х2 и полноприводной: вид снизу.
Подвеска
Установленная впереди подвеска с заднеприводной компоновкой имеет независимую 2-рычажную систему. Транспортные средства с системой полного привода получили зависимую подвеску на рессорах.
Передняя подвескаНа всех подвесках установлен стабилизатор вместе с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска является рессорной, где есть стабилизатор и гидравлические телескопические амортизаторы. Конструкторы провели много часов для построения хорошей подвески ГАЗ Соболь 4х4.
Рулевое управление
Рулевое устройство представляет тип «винт-шариковая гайка». Также оно идет вместе с интегрированным гидравлическим усилителем. Рулевая колонка имеет двухшарнирный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.
Тормозная система
Есть гидравлический привод с парой разделенных контуров на передние и задние колеса. Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель.
Передние колеса получили дисковые тормозные механизмы, в то время как задние – барабанные. Ручной тормоз на тросах, которые воздействуют на задние колеса.
Расход бензина «Соболь Баргузин» 4х4 по отзывам владельцев
Объём двигателя и степень форсировки – далеко не все параметры, на которые следует обращать внимание во время поиска подходящей комплектации ГАЗ 2217 4х4
Важно подобрать модификацию минивэна, способную удовлетворить потребности владельца без ощутимых затрат на заправку топливом. Касательно уровня потребления горючего «Соболь Баргузин» на 100 км пути в сети бытуют различные мнения
Необходимо учитывать следующую особенность: норма расход горючего, указанная производителем, устанавливалась в ходе проведения испытания автомобиля в идеальных условиях. Очевидно, что фактические показатели будут несколько иными
Касательно уровня потребления горючего «Соболь Баргузин» на 100 км пути в сети бытуют различные мнения. Необходимо учитывать следующую особенность: норма расход горючего, указанная производителем, устанавливалась в ходе проведения испытания автомобиля в идеальных условиях. Очевидно, что фактические показатели будут несколько иными.
Бензиновые установки: ЗМЗ 405, УМЗ 4216, Chrysler 2.4
- Алексей, Москва. В 2007 году приобрел с нуля 7-местный «Баргузин» с 405 движком. До этого ездил за рулем Volkswagen Transporter, но в силу объективных причин пришлось сменить «рабочую лошадку». В момент обкатки «аппетит» моего минивэна был просто сумасшедший, дело доходило до 18 л на 100 км. После прохождения первых 5 тысяч км пути показатель стал приходить в норму – 13 л в городе и 11 л по трассе.
- Иван, Ростов. С 2008 года владею малотоннажным грузовиком ГАЗ 2217, за это время сложились достаточно теплые впечатления от «Соболя». Конечно, комфорт салона несколько страдает, но для меня это не главное. За рулем этой машины следует ездить аккуратно, в случае транспортировки груза не перегружать, тогда затраты на топливо будут минимальны. У меня модификация ЗМЗ-405 – расходует по 10-11 литров зимой и летом, на трассе 9 л в среднем.
- Евгений, Тюмень. «Соболь Баргузин» – отличный автомобиль, подходящий для применения в различных сферах. Тяговитый, напористый и надёжный, но поездками по бездорожью лучше не увлекаться – можно погрязнуть. Уменьшить расход топлива на ГАЗ 2217 можно за счет корректировки стиля вождения, так как на этой машине нужно уметь ездить! Езжу на модификации 2010 года на движке Chrysler 2.4 – ничего плохого не могу сказать. Первое время на светофоре рвал с места, ведь 140 сил под капотом – хочется испробовать. Но это не стоит тех денег, которые приходилось оставлять на автозаправке, ведь показатель увеличивался до 15 л! В норме 10-11 л по городу.
- Станислав, Екатеринбург. У меня «Соболь Баргузин» еще 1999 года выпуска с карбюраторным 409-м двигателем. Отмечу, что показатель расхода топлива слишком зависим от настроек карбюратора. Также влияет на уровень качество бензина. В среднем показатели следующие: 12.5 л город летом и 13 л зимой, на трассе 10 л на 100 км при крейсерской скорости 120 км/ч
Расход топлива ГАЗ-2752 Двигатель змз-409
ГАЗ-2310 бортовой грузовик 4 2 грузоподъёмностью 0,9 т, вариант шасси с кабиной под установку надстроек типа фургон-бокс; ГАЗ-23107 бортовой грузовик 4 4 с полноприводной трансмиссией;. Расход топлива очень большой, по паспорту 24литра и это много, а в реальности до 30 литров на 100 километров пробега, автомобилями не довольны вообще, цена не отвечает качеству, проще купить за эти деньги поддержанную иномарку.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,3 МТ 110 л.с. (механика) | 12 | 11 | 11,5 | Бензин |
| 2,9 МТ 107 л.с. (механика) | 12 | 11 | 11,5 | |
| 2,8 МТ 128 л.с. (механика) | — | — | 9,8 | Дизель |
Расход топлива ГАЗ Соболь рестайлинг 2003, цельнометаллический фургон, 1 поколение, 2752
| 2.1 л | 110 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 7,2 |
| 2.1 л | 110 л.с. | МКПП | полный привод (4WD) | Дизельное топливо | 8,0 |
| 2.3 л | 110 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-92 | 9,5 |
| 2.9 л | 107 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-92 | 10,0 |
| 2.5 л | 152 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-92 | 10,0 |
| 2.5 л | 124 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-92 | 10,0 |
| 2.4 л | 133 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-92 | 10,0 |
| 2.4 л | 100 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-92 | 10,0 |
| 2.3 л | 110 л.с. | МКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-92 | 10,5 |
| 2.9 л | 107 л.с. | МКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-92 | 11,0 |
| 2.5 л | 152 л.с. | МКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-92 | 11,0 |
| 2.5 л | 124 л.с. | МКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-92 | 11,0 |
| 2.4 л | 133 л.с. | МКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-92 | 11,0 |
| 2.4 л | 100 л.с. | МКПП | полный привод (4WD) | Бензин АИ-92 | 11,0 |
Модификации ГАЗ 2217
Модификаций «Баргузина» за все время его выпуска было достаточно много. Следует отметить, что минивэн дважды подвергался глубокому рестайлингу. Первое поколение автомобилей 2217 производилось с 1998 по 2003 год. Затем началась вторая серия «Соболя», которая выпускалась до 2010 года. В отличие от предыдущей модели, в ней произошли следующие изменения:
- Прямоугольные фары сменили на фары каплевидной формы;
- Изменилась форма капота;
- Появилась в салоне усовершенствованная панель приборов;
- Заметно расширился модельный ряд двигателей, устанавливаемых на машину.
В следующий раз рестайлинг произошел в 2010 году, когда все семейство «Газелей» получило улучшенную комплектацию и стало именоваться «Газель Бизнес». Степень комфортности увеличилась и у марки ГАЗ 2217, автомобиль приобрел название «Баргузин Бизнес».
Вид сбоку на газ 2217 Баргузин
В этот раз автомобиль получил:
- Обновленный передний бампер, который стал крепиться к кабине, а не к раме;
- Восемь доступных цветов окраски кузова;
- Немецкую панель приборов;
- Улучшенное салонное освещение;
- Усовершенствованное печное отопление;
- Регулируемую рулевую колонку;
- Импортное сцепление фирмы ZF Sachs.
Дизель или бензин
«Внешне, действительно был общий мотив, – не мог не согласиться с такой аналогией Владимир Четвериков, — но этот общий мотив – полукапотная компоновка – характерен для большинства автомобилей такого класса».
Рама для всех модификаций «Соболя» была взяла от «ГАЗели», с укорачиванием лонжеронов (толщина стенки 3,9 мм) и уменьшением колёсную базы с 2900 до 2760 мм. Цельнометаллический фургон «Соболя» ГАЗ-2752 – это укороченный на 660 мм «ГАЗелевский» фургон.
- придерживаться максимально допустимой скорости вождения;
- в дополнение к бензиновому двигателю установить и гбо, что позволит попеременно использовать два вида топлива;
- всегда поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии;
- не допускать неисправностей, проверять на наличие трещин и обрывов все узлы и детали системы подачи горючего;
- проверять топливный бак на целостность, не допускать утечки горюче-смазочных жидкостей;
- проводить тюнинг Газели после некоторого количества километров пробега, заявленного в техническом паспорте.
Внешность
В дизайне машины можно запросто узнать «ГАЗель». Это практически ее копия. По сути, это тот же микроавтобус 2705, только без «спарки» сзади, и слегка укороченный. Спереди – знакомые каплевидные фары и огромный бампер от «Бизнеса». Лобовое, двери, зеркала – все это «ГАЗель». Больше о дизайне рассказать нечего.
Что касается качества металла, то машина имеет все те же «болячки». Сильно страдает от ржавчины капот, двери и арки. Краска очень тонкая, часто появляются сколы. Нередко можно встретить перекрашенные экземпляры. И часто перекрашивают элементы не из-за того, что машина побывала в ДТП, а из эстетических соображений. В последнее время качество покраски улучшилось, однако если выбрать модели на вторичном рынке, стоит внимательно смотреть скрытые полости. Часто ржавеет не только кузов, но и рама. После приобретения подержанного авто рекомендуется провести полную антикоррозионную обработку.
Расход топлива ГАЗ-3302
ГАЗ-3302 является серией бортовых автомобилей, относящихся к 1,5-тонному классу грузоподъёмности. Первый автомобиль из серии сошел с конвейера летом 1994 года. В 2003 и 2010 завод проводил рестайлинг. После последней модернизации ГАЗ-3302 получил имя «Газель-Бизнес». Однако, несмотря на данное событие, в компании решили не прекращать производство бюджетной версии. Стоит сказать, что карбюраторные моторы с 2005 года были заменены, в том числе и на инжекторный ЗМЗ-405.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,9 МТ 107 л.с. (механика) | 21,6 | 17,4 | 19 | Бензин |
| 2,8 МТ 120 л.с. (механика) | 19,9 | 14,8 | 17,5 | Дизель |
