Обзор технических параметров arctic cat bearcat 570 хт

Технические особенности Arctic Cat Bearcat

Фирма Arctic Cat не зря занимает лидирующее место на международном рынке снегоходов. Опыт и современные технологии позволяют создавать мощную и надёжную технику, обладающую множеством достоинства.

Снегоход Арктик 570 оборудован:

• Двухтактным мотором с воздушной системой охлаждения. Объём двигателя составляет 565 куб.см.
• Системой питания 2xVM34.
• Топливным баком, ёмкостью 40 л. Расход бензина зависит от особенностей эксплуатации и веса груза. В среднем, аппарат тратит 20-26 л топлива на 100 км.
• Амортизаторами aws VII.
• Пластиковыми лыжами UHMV.
• Гидравлической и дисковой тормозной системой.
• Сцеплением Arctic Diamond Drive.
• Конденсаторным зажиганием CDI.
• Подогревом руля.
• Задней подвеской Slide-action.

Также модель оборудована тахометром, спидометром, главным светом (4 галогена), контроллером топлива, индикатором масла и температуры мотора, задним багажником и счётчиком пробега.

Общие сведения о снегоходе

Хотя модель представляет начальный уровень даже в собственном семействе Bearcat, ее возможностей хватает на уверенное представление класса утилитарных аппаратов. Кроме того, сбалансированная силовая начинка и продуманная конструкционная база позволяет использовать Arctic Cat Bearcat 570 XT и в качестве многоцелевой техники. Конечно, выход в класс горных снегоходов требует от претендента и высокого уровня эргономики. За эту сферу в данной модели отвечает и подвеска, и электронные помощники. Так, дисплей дает возможность пользователю выбирать между аналоговым и цифровым представлением показаний тахометра и спидометра. Помимо этого, приборная панель содержит счетчики суточного пробега, одометр, а также индикаторы аварийного освещения и заднего хода.

Arctic Cat ZR 9000 Thundercat 2022

Arctic Cat ZR 9000 Thundercat — мощный снегоход, который производитель называет самым быстрым снегоходом в заводской комплектации. На 2022 модельный год этот турбированный Thundercat получит адаптивный электроусилитель рулевого управления (EPS), обеспечивающий высокий уровень вмешательства на низких скоростях для облегчения руления и пониженный — на высоких скоростях для наилучшей обратной связи с поверхностью и точности управления. Thundercat оснащён самым большим и мощным в линейке Arctic Cat двигателем серии 9000. Трёхцилиндровый 998-кубовый двигатель C-TEC4 с турбонагнетателем выдаёт около 200лс на 8750об/мин.

Кроме того, в линейке Arctic Cat 2022 года будет доступна модель Thundercat с ЭУР и системой активных подвесок ATAC. Эта система позволяет на ходу регулировать характеристики амортизатора гусеницы FOX ZERO iQS и передних амортизаторов лыж при помощи кнопки на левом пульте. Нажатием кнопки водитель сможет переключать режим сжатия подвесок между тремя заводскими вариантами, мягким, средним и жёстким. Переключение занимает около 0,5 секунды, а кроме того, система обладает двумя слотами настроек баланса передней и задней подвески под пожелания двух водителей. Кроме того, ATAC выставляет оптимальные настройки подвески при включении режима заднего хода, обеспечивая наилучшую управляемость при движении назад.

Все три модели Arctic Cat Thundercat (базовая и две с ЭУР) будут доступны в расцветках Dynamic Charcoal.

Подвеска и бамперы Arctic Cat Bearcat 570 XT

Для обеспечения наилучшей управляемости аппаратом на любой скорости компанией Arctic Саt была разработана подвеска AWS VII. В конструкции этой подвески использованы исключительно прочные и надежные рычаги А-образного типа с гидроамортизаторами, благодаря которым обеспечивается полная управляемость машины на быстрых поворотах и устойчивость на крутых виражах.

Подвеска AWS VII

Снегоход Arctic Cat Bearcat 570 XT оборудован рамой, позволяющей оснастить аппарат трансформируемой задней подвеской на стекловолоконных рессорах. Ослабленные пружины превращают подвеску в шарнирную, с «пяткой», свободно двигающейся по вертикали. Это позволяет гусенице повторять рельеф поверхности, отлично держать маршрут и скорость, придает снегоходу хорошую маневренность.

При необходимости буксировки груженого прицепа рекомендуется шарнирную подвеску модифицировать в прямую деталь, для чего нужно просто затянуть пружины. В такой конфигурации снегоход отлично справляется с буксировкой.

Для повышения безопасности и предохранения снегохода от повреждений при случайных столкновениях с препятствием, базовые модели Bearcat оснащаются усиленными бамперами.

Датчик температуры

Сколько копий сломано вокруг контроля температурных режимов двигателей слышали многие, изучающие тематические форумы и хоть как-то задумывающиеся о грамотной эксплуатации техники. Вот и я долго не мог определиться, как быть и что делать. В итоге, просто взял и заказал то, к чему лежала душа — прибор, измеряющий температуру отработавших газов.

Это двухканальный Koso Dual EGT Meter.Почему не под свечами зажигания? Да просто разница в цене с теми же ЦИТД уже не так психологически велика, зато измеряется не усредненная температура большой теплоемкости головки цилиндра, да еще через тепловое сопротивление материала тут же принудительно обдуваемого колечка полупроводникового датчика, а именно то, что происходило буквально мгновение назад — газы почти на срезе выпускного окна. Что это дает? Да хотя бы уверенность в том, что я увижу именно мгновенные значения температуры, а не интегрированные достаточно большой постоянной времени массы металла показания из-под свечи.Установка собственно датчиков достаточно проста и не требует особой квалификации, ведь нужно всего то разобрать подпружиненные сочленения резонатора и открутить четыре гайки со шпилек блока цилиндров, просверлить два отверстия в штанах и все собрать в обратном порядке.

Насколько глубоко следует утапливать датчики я не знаю, интуитивно правильнее в иных условиях было бы на две трети диаметра трубы или даже чуть меньше, но я воткнул на максимум. Думаю, не принципиально, ведь от резкого расширения температура газов падает куда быстрее, чем от охлаждения стенками отводящей трубы.

Главное здесь — не упираться в кожух и обеспечить самому себе удобство монтажа на максимально близком расстоянии от цилиндров.

Производитель рекомендует четыре дюйма от среза выхлопного окна, и мне удалось это требование соблюсти.

Провода можно прокладывать исходя из собственных предпочтений, их длина позволяет это сделать как угодно, я же закрепил на раме по левому борту стальными скобами, мало ли, пластиковые стяжки имеют свойство лопаться со временем.Небольшое отступление, связанное с уже поступившими вопросами по теме. В частности, о цене приборов и об их отличиях. Насколько я понял, сами индикаторы Koso Dual EGT Meter все одинаковы, разница в цене с разбросом вдвое — хотелки продавцов или что-то еще, но не в начинке или настройках. Но есть нюанс: комплектация. Их существует всего две, это Koso Dual EGT Meter with Standard EGT Sensors Part number BA006B61 и Dual EGT Meter with Fast-Response EGT Sensors Part number BA006B61X . Их отличие — в датчиках.Быстрореагирующий отличается от стандартного лишь тем, чтотермочувствительный элемент — термопара — не помещен в защитный корпус и, как следствие, имеет практически нулевую теплоинерционность, а потому откликается на изменение температуры мгновенно.

Видите капельку на торце зонда? Это термопара и есть. Возникает резонный вопрос: а зачем нам такой? Мы строим графики для анализа быстроменяющихся тепловых процессов скоростным самописцем? Нет. Мало того, сам прибор опрашивает датчики от силы пару раз в секунду. Так зачем платить больше, тем более за незащищенную закрытым корпусом термопару? У меня сейчас датчик вот такой:

Есть в сети места, где муссируются слухи, что приборы со шкалой в градусах Цельсия заметно дороже тех, что в Фаренгейтах. Сам был весь в напряжении, ожидая посылки. Но, нет — шкала выбирается простым нажатием кнопки. Кто не верит, может посмотреть инструкцию, там все английским по черному расписано. Но, отвлеклись, идем дальше.Теперь смонтируем собственно индикатор. Мне было удобнее его разместить слева от панели приборов, а вот справа от нее — навигатор.

Тест-драйв Arctic CatBearcat 570 , Arctic CatBearcat 570XT, Arctic CatBearcat Z1 XT

Буквально лет пять назад утилитарные снегоходы больше походили на обыкновенные санки к которым прикрутили мотор. Ездить на них было неудобно, грустно и страшно. Управлению они поддавались трудно и неохотно. Проектируя новые утилитарные снегоходы семейства Bearcat инженеры Arctic Cat по иному взглянули на вопрос, какой должна быть «рабочая лошадка». В итоге свет увидели машины по техническим параметрам классические утилитарники, а по комфорту и управлению максимально приближенные к туристическим аппаратам.

Вот состав утилитарного семейства снегоходов Arctic Cat: Bearcat 570, Bearcat 570XT и Bearcat Z1 XT. Машины кардинально отличаются от своих предшественников. При проектировании конструкторы пошли на концептуально новый для утилитарных аппаратов шаг – снегоходы должны быть не только мощными и надежными, но еще и обладать комфортом, максимально приближенным к туристическому уровню. Сообразно этой концепции семейство Bearcat поставили на новую платформу Twin Spar, которая, можно сказать, «развязала руки» конструкторам. Удалось установить новые двигатели, сформировать высокую, эргономичную посадку (о которой раньше скрученные за рулем водители утилитарных «снежиков» могли только мечтать), обеспечить вразумительную управляемость и заложить в конструкцию всех аппаратов внушительный потенциал для монтажа различных опций и дополнительного оборудования.

Вместе с платформой Twin Spar на снегоходах появилась трансмиссия ACT Diamond Direct Drive, перекочевавшая с «горников» и спортивных моделей, где она себя неплохо зарекомендовала. У ACT Diamond Drive отсутствует промежуточный вал с цепным редуктором. Меньше деталей – выше надежность. И кроме того, существенно сокращаются потери при передаче крутящего момента от двигателя на трак. Прежде чем установить ACT Diamond на утилитарные снегоходы, трансмиссию модернизировали и облегчили на 3,5 кг. В моделях BС 570 и BС 570XT за 2009 год привод реверса механический, а на машинах 2010 модельного года реверс активируется нажатием одной кнопки.

Передняя подвеска – седьмое поколение AWS II. Собранная на А-образных рычагах, она отрабатывает все неровности с комфортной мягкостью и четкостью, характерной скорее для туристических машин. Задняя подвеска Slide-Rail с «подламывающейся пяткой» Articulating и широкой гусеницей однозначно дает право классифицировать утилитарники Arctic Cat как «Wide Track» («широкий след»). Единственно, задний трак с «подламывающейся пяткой» присутствует только у модели Bearcat с приставкой «ХТ».

Обычный BС 570 за свой более чем привлекательный ценник расплатился не самой широкой гусеницей (38 см), небольшим топливным баком (41 л) и коротким списком опций. По уровню проходимости BС 570 объективно уступит своему собрату BС 570XT с гусеницей шириной в 51 см. Правда, в моделях 2009–2010 года трак у BС 570 удлинили с 365 до 383 см, что повысило его «живучесть» в рыхлом пухляке.

На BС 570XT установлен такой же двигатель, как на BС 570, – 2-тактный, воздушного охлаждения, с рабочим объемом 565 см3 и парой карбюраторов VM34. По техническим характеристикам и арсеналу опций BС 570XT стоит ближе к топовой модели BС Z1 XT, оснащенной двигателем объемом 1056 «кубиков». Экстерьер BС 570XT – точная копия BС Z1 XT. В штатной комплектации «пятисотой» XT нет лишь боковых зеркал заднего вида.

Из доп. опций в сравнении с BС Z1 XT у «среднего брата» нет подогрева сидений и пассажирских рукояток, дополнительного радиатора, дистанционной системы запуска двигателя и радиокоммуникатора. Если же «нагрузить» BС Z1 XT всем перечисленным оборудованием, то к утилитарным «рабочим лошадкам» его, пожалуй, уже и не причислишь. Не GT, конечно, но простой турист однозначно.

По управляемости все Bearcat оставляют ровные, позитивные эмоции. Они не боятся глубокого снега и готовы прокладывать маршруты в обход подготовленных трасс. Повороты они «рисуют» с завидной устойчивостью – сказывается низкий центр тяжести платформы Twin Spar и совсем не утилитарный конструктив передней подвески. Мощности же двигателей (даже в 500-кубовом варианте) хватит как на вывоз из леса дров и увесистой добычи, так и на семейное путешествие с ветерком. И путешествие, отмечу, пройдет с достойным комфортом.

Текст: Журнал «Автомобили»

Характеристики силовой начинки

Модель снабжается бюджетным карбюраторным двигателем на 565 см2. Двухтактная силовая установка обеспечена системой воздушного охлаждения и реверсом, который активизируется путем нажатия соответствующей кнопки. При этом показатели мощности различаются в зависимости от спецификации Arctic Cat Bearcat 570 XT. Характеристики базовой версии в плане силовой отдачи составляют 62-64 л. с. Более дорогая модификация XT Limited обеспечивает 123 л. с. Но в данном случае аппарат снабжается 1100-кубовой установкой.

С точки зрения качества работы себя неплохо показывает и силовая начинка младшей комплектации. Как отмечают владельцы, 62-сильный снегоход уверенно справляется с преодолением сложных участков, маневрируя и по извилистым лесным тропам. Конечно, в поведении техники проявляется ее утилитарная сущность, определяющая выносливость и высокую мощностную отдачу. В то же время отмечается экономность модели Arctic Cat Bearcat 570 XT. Расход топлива, к примеру, составляет лишь 15 л на 100 км. Это при том, что уже средние утилитарные аппараты «съедают» порядка 35 л. Правда, многое зависит и от характера езды. Все-таки младший представитель Bearcat часто эксплуатируется и в качестве горной модификации. Модель получилась удачной, с точки зрения управляемости, что подкупает многих любителей экстремального отдыха.

Снегоход Arctic Cat T570, — подробное описание!

Технические характеристики

universalmotors.ru

Производители

Компания Arctic Cat появилась в начале 1961 года. Ее основателем стал Эдгар Хиттен. С самого начала фирма специализировалась на выпуске снегоходных машин и носила название Polar Manufacturing. Спустя год она получила название Arctic Enterprises, и только в 1996 году то, которое теперь известно на весь мир.

В настоящее время компания, помимо основного завода в Тиф Ривер Фоллс штата Миннесота, имеет производственные центры в Южной Дакоте и Австралии. Кроме этого по всему миру рассредоточено около 40 официальный дистрибьюторов и более тысячи официальных дилеров в Северной Америке.

Агрегаты

На Арктик Кэт Биркет 570 установлен 565-кубовый двигатель производительностью 61,9 л.с. и воздушной системой охлаждения

Данный силовой агрегат считается одним из наиболее надежных и экономичных, что привлекает внимание многих пользователей. На вариатор снегохода Bearcat 570 тоже нареканий нет, он отлично дополняет двигатель, придавая технике выносливости

Ходовая часть

Установка спереди подвески AWS VII обеспечивает мягкость хода и маневренность. Сзади на снегоходе стоит подвеска шарнирного типа с предохраняющими от перезагрузки рессорами из стекловолокна. У владельца BEARCAT 570 XTE есть возможность регулировать расстояние между лыжами, а широкая универсальная гусеница сама адаптируется под любой тип покрытия.

Комплектация

В плане оснащенности снегоходы Arctic Cat значительно опережают конкурентов. Изначально модель 570 XTE серии BEARCAT имеет комплектацию Топ версий других брендов, при этом цена американской техники на порядок ниже. Производитель позаботился, чтобы Биркет 570 смог удовлетворить требования широкого круга потенциальных клиентов, что обусловило наличие качественной оптики, съемного сиденья, системы подогрева и других аксессуаров. Практичному человеку купить снегоход описываемой модели наиболее выгодно, так как изначально в нем есть все для эффективной эксплуатации и выполнения работ.

Arctic Cat Blast 2022

Новый Arctic Cat Blast XR 4000 — это универсальный снегоход для тех, кто предпочитает подготовленную трассу, но периодически любит съехать с неё. Компактный туристический Blast XR Touring 4000 предназначен для езды вдвоём. Задняя подвеска этих моделей с двумя амортизаторами и регулируемыми торсионными пружинами имеет ход в 12,5 дюймов (31,75см), которых более чем достаточно в любых условиях. Blast XR 4000 оснащён 146-дюймовой гусеницей Cobra с 1,6-дюймовыми зацепами под самые разные условия езды, а Blast XR Touring 4000 оснащается гусеницей Ripsaw с 1,25-дюймовыми зацепами, идеально подходящими для трассы. Также туристическая модель оснащена специальными пружинами, отрабатывающими дополнительные нагрузки от пассажира. Ширина колеи Arctic Cat Blast XR 4000 регулируется с 37,5 до 38,5 дюймов, а Blast XR Touring 4000 имеет ширину колеи от 39,5 до 40,5 дюймов и оснащается стабилизатором поперечной устойчивости. Blast XR 4000 имеет 10-сантиметровый ветровик, а туристический двухместный Blast XR Touring 4000 оснащён ветровым стеклом высотой 40см.

Снегоходы Arctic Cat Blast оснащены первым в отрасли одноцилиндровым двухтактным двигателем с инжекторной системой питания C-TEC2 4000. Этот двигатель рабочим объёмом в 397куб.см выдаёт более 65лс и обеспечивает как резкий отклик для опытного райдера, так и плавную тягу для начинающего. Также эти снегоходы оснащены электронным реверсом по кнопке, системой привода Arctic Drive c ведущим сцеплением CVTech Trailbloc и ведомым шкивом CVTech Invance.