Cнегоходы yamaha

Характеристики Ямаха Викинг

Снегоход японского производства Yamaha Viking 540 IV имеет следующие технические характеристики:

Снегоход Ямаха Викинг 540-4 — вид сбоку

• Габаритные размеры – 3.055х1.190х1.355 метра (длина, ширина, высота);
• Ширина колеи по наружным сторонам лыж – 96 сантиметров;
• Габаритные размеры гусеницы – 392х51х0.35 сантиметров (длина, ширина, высота);
• Материал, из которого изготовлены лыжи – высокопрочный пластик;
• Полный вес машины – 290 килограмм;
• Объем топливного бака – 31 литр;
• Объем бака для масла – 2.5 литра;
• Тип силовой установки – бензиновый двухцилиндровый двигатель;
• Передняя подвеска – телескопическая;
• Ход передней подвески – 15 сантиметров;
• Передние амортизаторы – гидравлические;
• Задняя подвеска – торсионная, с ходом 27.5 сантиметров;
• Задний амортизатор – газовый;
• Тормоз – привод тормозной системы гидравлический, тормозной механизм — дисковый механический;
• Минимальное октановое число применяемого топлива – 92;
• Прицепное устройство – есть;
• Подогрев рукояток – только подогрев водительских ручек рулевого управления и ручки акселератора;
• Трансмиссия – бесступенчатый вариатор;
• Количество передач – две вперед, реверсивная передача, нейтральная передача;
• Ведущие звездочки – 7Т имеют наружное зацепление;
• Мощность фронтальной фары – 60/55W;
• Тип лампы в фронтальной фаре – галогеновая;

Yamaha Phazer M-TX

Туристические снегоходы представлены двумя модификациями модели Venture. Обе — со 120-сильным двигателем Genesis 120FI. Версия TF отличается от более спортивной GT наличием «ломающейся» подвески, что дает преимущество на глубоком снегу и неровных трассах. Мощный, комфортный, вместительный — все эти качества так и располагают приторочить поклажу, посадить пассажира и рвануть куда-нибудь поближе к природе подальше от городской суеты. За широким и высоким ветровым стеклом как за каменной стеной прячешься от пробирающего насквозь холодного ветра. Это настоящий GoldWing среди представленных моделей. Вот только в поворотах на Venture надо быть крайне аккуратным — из-за высокого центра тяжести он так и норовит опрокинуться наружу.

Плеяду утилитарно-многоцелевых снегоходов венчает RS Viking Professional. Это трактор в люксовом исполнении, оснащенный мощным и очень надежным карбюраторным двигателем. В трансмиссии присутствует понижающая передача, а «подламывающаяся» задняя подвеска с широченной гусеницей вытащит из любых снегов.

Следующий в гамме Venture MP (от словосочетания Multi Purpose — многоцелевой). Оснащен простым, экономичным и надежным двигателем, высоким ветровым стеклом, съемным пассажирским сиденьем и большим багажником. Хороший прогулочный снегоход, который при необходимости поможет по хозяйству. От прежней модели отличается обновленной конструкцией задней подвески, в частности, усилен ее центральный рычаг.

Технические характеристики

Все снегоходы «Скидо Скандик 600» имеют схожие технические характеристики и набор базовых опций. Все они имеют в основе одинаковую платформу – REV-XU (модернизированный вариант платформы Revolution). Она отличается хорошим запасом прочности. Алюминиевая рама позволяет сократить усталость пилота, улучшить управляемость вездеходом.

На всех траках установлены пластиковые лыжи типа Pilot DS (в более новых версиях – Pilot DS2) и высокий руль с загнутыми рукоятками. Классическая модель «АСИ» и «Е-ТЕКа» имеет желтый цвет кузова, а вот модель «САВ» имеет темный кузов. Хорошо смотрится последний вариант СВТ 600 Е-ТЕК с кузовом черно-красной расцветки (Viper Rer).

Двигатель

Все модели семейства SWT 600 имеют двигатель марки Rotax 600 с некоторыми отличиями. Так, траки E-TEC и SUV комплектуются 2-тактной силовой установкой, а ACE – 4-тактной. Каждый из них имеет систему жидкостного охлаждения и по два цилиндра.

Параметр	600 E-TEC	600 SUV	600 ACE
Объем (куб. см)	594.4	597	600
Мощность (л. с.)	115	90	60
Диаметр цилиндра	7.23	7.23	7.23
Ход поршня	7.3	7.3	7.3
Топливная система	E-TEC (электронный впрыск)	2 карбюратора VM-38	EFI

Двигатель «Ротакс 600» отличается не только хорошей производительностью, но и показательной экономичностью. Средний расход топлива составляет 11.3 л на 100 км.

Габариты и вес

С самого начала модель позиционировалась как двухместный мотовездеход. Поэтому на траке установлено модульное сидение, которое рассчитано на водителя и одного пассажира. Благодаря наличию заднего тягового устройства к машине можно подсоединить грузовые сани, причем их вес может достигать 750 кг.

Размеры вездехода:

Параметр	600 SUV	600 ACE/ 600 E-TEC
Длина (м)	3.05	3.24
Ширина (м)	1.08	1.176
Высота (м)	1.295	1.33
База лыж (см)	98.4	90
Сухой вес (кг)	304	308/ 310

Также все модификации имеют топливный бак, рассчитанный на 45 литров. Дополнительно также имеется бачок для моторного масла, у моделей ACE и E-TEC он вмещает 3.5 л, а у SUV – 2.5 л.

Стандартная комплектация и аксессуары

На каждой модели серии установлено высокое ветровое стекло и стальной руль со стропой и загнутыми рукоятками. Помимо прочего, базовая комплектация включает:

• электрический стартер;
• сидение пассажира со спинкой;
• подогрев ручек;
• зеркало заднего вида;
• спидометр;
• указатель уровня топлива;
• багажный отсек под сидением;
• фаркоп.

Дополнительно владелец может установить тахометр.

Подвеска

Основу всех снегоходов данной серии составляет стальная рама, а корпус выполнен из морозостойкого ударопрочного пластика. Все вездеходы серии имеют универсальную спортивно-утилитарную подвеску. Характеристики ходовой части несколько отличаются в зависимости от конкретной модификации:

Параметр	600 E-TEC	600 ACE	600 SUV
Тип передней подвески	LTS (телескопическая, подходит для движения по глубокому снегу)	SUV-39 (рычажная)
Ход передней подвески (см)	15	15	20
Тип задней подвески	SC-5U с упругим маятником (спортивно-утилитарная)	RCG-A
Ход задней подвески (см)	23.9	35.6	29

Трансмиссия

Все снегоходные траки серии «Скидо СВТ 600» имеют механическую трансмиссию. Для переключения передач используется ременной вариатор. Присутствуют две передачи вперед и реверс. Пониженная передача используется при повышенных нагрузках, в особенности во время движения с грузом. Не рекомендуется ездить на пониженной передаче на скорости выше 40 км/ч.

Рычаг коробки имеет четыре стандартных положения:

• повышенная – H;
• пониженная – L;
• нейтраль – N;
• задний ход – R.

Характеристики вариатора:

Параметр	600 E-TEC	600 ACE	600 SUV
Ведущий шкив	TRA-3	eDrive	TRA-3
Ведомый шкив	QRS	QRS	NDT 6K VSA

Гусеница

На траке используется стандартный гусеничный механизм с ременным приводом. Лента изготовлена из композитных материалов и имеет следующие характеристики:

Параметр	600 SUV	600 ACE/ 600 E-TEC
Длина (м)	3.968	3.968
Ширина (см)	50	60
Высота грунтозацепа (см)	3.18	3.2

Тип двигателя

Большинство снегоходов оснащаются бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели устанавливаются на снегоходы крайне редко, так как имеют слишком большой вес, слабую мощность и плохо запускаются в условиях низких температур.

Бензиновые двигатели устанавливаемые на снегоходы бывают двух типов:

• Двухтактные двигатели — имеют небольшой вес, не требовательны к качеству топлива, но при этом имеют повышенную шумность, менее экономичны и менее экологичны, чем четырехтактные двигатели.
• Четырехтактные двигатели — имеют меньший расходом топлива, обладают большим ресурсом и большей экологичностью, менее шумны. Недостатками четырехтактных двигателей являются их более тяжелый вес и более высокая стоимость.

Стоимость

Новенький байк из салона будет стоить около 1,8 руб. Официальные дилеры предлагают кредит от 40 тыс. руб. в месяц. Одну из ранних модификаций можно приобрести на вторичном рынке от 255 тысяч рублей. Популярные версии 2007-2009 годов с пробегом 10000-15000 км. можно взять за 300-400 тыс. руб.

Спортбайк – удовольствие не из дешевых, но высокая стоимость не повод себе отказывать

Желающим ездить на легендарном мотоцикле стоит обратить внимание на японские аукционы. Большое количество предложений по доступным ценам – не самый большой плюс

Главное преимущество состоит в том, что выставленные модели не имеют пробега по РФ и продаются в хорошем состоянии. Посмотреть цены на японском аукционе по данной модели вы можете здесь.

Расход топлива

Расход топлива, который указан в официальных технических характеристиках мотоцикла Yamaha XT660X, составляет 5,5 литров на 100 километров. Однако на точность показателей влияют некоторые факторы. Во-первых, расход зависит от состояния деталей, степени их изношенности, цепкости материалов и тому подобное. Но в любом случае мощность, выдаваемая двигателем, будет в среднем до 20% потеряна на пути от коленвала до ведущего колеса. Во-вторых, огромное влияние на расход топлива оказывает резина, установленная на мотоцикл, и то давление воздуха, которое создается внутри шин. Для каждого покрытия, будь то асфальт или песок, необходимо использовать свои собственные параметры. Твердое покрытие требует более высокого давления в шинах, рыхлое – наоборот, пониженного. Модель Yamaha XT660X, как уже было сказано ранее, изначально комплектуется инновационными и специально разработанными для езды по городу шинами Pirelli.

В-третьих, на расход топлива оказывает влияние обтекаемость мотоцикла. Конструкторы мотарда Yamaha XT660X позаботились об эргономике мотоцикла, создав необходимые обтекатели и ветровые щитки.

В-четвертых, расход топлива зависит от стиля вождения. То есть если особо не «газовать», то и топлива тратиться будет меньше. Кроме того, вес байка и самого мотоциклиста существенно влияет на расход.

Особенности

Снегоход БРП восьмисотой серии имеет двухтактный мотор с парой цилиндров. Его мощность составляет 164 конских силы, а объем 79,5 см3. Жидкостная система, электронный впрыск топлива и система гидравлики обеспечивают экономичную, продуктивную и безопасную эксплуатацию машины.

Техника монтируется на специальной усиленной платформе, имеет гидравлический тормозной блок. Ширина гусеницы составляет 40 сантиметров; дополнительную устойчивость гарантируют 59-миллиметровые грунтозацепы. Снаряженный вес внедорожника – 234 килограмма, что существенно облегчает выполнение сложных трюков.

Особенности и опыт эксплуатации

Преимущество машин Вентура:

• Надёжный двигатель, позволяющий развить высокую скорость. Крейсерская скорость снегохода по трассе – 100-120 км/ч.
• Комфортабельные сиденья.
• Низкий расход топлива.
• Устойчивость и маневренность.

К сожалению, не обошлось и без недостатков. Главный минус японца – высокая цена. Большинство покупателей отдают предпочтение более дешёвым машинам фирмы Polaris.

Ощутимым минусом модели GT можно считать и отсутствие подламывающейся подвески. Сдавая назад, машина гарантировано зароется в снег. Доставят неудобство и «склизы» гусеницы. При поездке по льду или неглубокому снегу водителя будет сопровождать запах горелого пластика. Компоненты быстро изнашиваются и требуют регулярной замены.

Другие модели Yamaha

Снегоходы FX Nytro MTX SE, Phazer V-TX и SR Viper M-TX LE созданы для езды по горам и глубокому снегу. SR Viper X-TX и APEX X-TX идеально подходят для гонок и скоростной спортивной езды, а SRX 120 ? это снегоход для детей.

Как мы увидели, характеристики снегоходов Yamaha различаются. Каждая из моделей нацелена на определенные задачи, что определяет набор ее характеристик: быстрота и легкость, мощность и проходимость. И хотя ?Ямаха Моторс? производит качественные снегоходы, даже они со временем подлежат техническому обслуживанию и ремонту. Рассмотрим, какие запчасти чаще всего нуждаются в замене, как произвести разбор снегохода Yamaha.

Горная модель “Yamaha FX Nytro M-TX SE 162”

…ПАРУ дней назад, катаясь на снегоходе с короткой “быстрой” гусеницей, я провалился в совершенно жуткий по глубине и ширине кювет, доверху засыпанный снегом. Спросите, о чем я мечтал, копая руками туннель, по которому после меня можно было легко запустить поезд метрополитена? О снегоходе типа “Mountain”, то есть горном. Таком, как новая “Yamaha”. И вот передо мной тот же самый кювет.

В былые времена солдаты ходили в атаку под звуки марша. Красиво окрашенный звук выхлопа из солидного глушителя, по-мотоциклетному выглядывающего из-под сиденья “FX Nytro M-TX SE 162”, звучит не менее впечатляюще – конечно, для тех, кто понимает. Под эту победную музыку снегоход погрузился в коварную яму по самые подножки и, толкая своей короткой мордой огромную кучу снега, выплыл на другой “берег” легко и просто, ни разу даже не чихнув. Вот так, знай наших.

Характеристики

Ниже приведена сравнительная техническая спецификация снегохода Yamaha Nytro разных годов выпуска.

Диллеры Ямаха также предлагают усовершенствовать свой снегоход Нитро благодаря установке турбины MPI turbo, что позволяет увеличить мощность силового агрегата до 130 кВт. Для получения максимального эффекта от такого тюнинга производитель рекомендует установить оригинальный прямоточный глушитель, спортивный коммутатор и фирмовый задний аммортизатор. Внешний вид и полезную емкость снегохода можно улучшить за счет монтажа специального кофра и покупки саней.

Кстати, концерн Ямаха кроме сноубайка выпускает одноименный детский снегокат Yamaha Snowbike FX Nytro. Этот миниснегоход (кодовое название Gimpel YM13802) выглядит как горник и внешне похож на своего старшего брата, но мотор и проводка отсутствуют.

Легендарное семейство Ямаха Викинг 540

Кроме высокой мощности, снегоходы семейства Yamaha Viking 540 обладают хорошей управляемостью.

И это свойство делает их подходящими для любых потребностей.

Пластиковый обвес японского снегохода скрывает двухцилиндровый двухтактный двигатель, объем которого составляет 535 кубов.

Эффективный карбюратор модели Mikuni обеспечивает экономичный расход топлива. При этом двигатель выдает мощность 46 лошадиных сил.

Здесь применяется принудительное охлаждение воздушного типа, поэтому технику можно использовать при невысокой плюсовой температуре.

Не взирая на двухтактность двигателя, снегоход будет дымить только во время прогрева. А при достижении рабочей температуры дыма почти не видно.

Силовой агрегат оснащен раздельной системой смазки автоматического типа, поэтому владельцу нет необходимости готовить смесь бензина и масла.

Октановое число заливаемого в бак бензина должно быть не ниже 92. Ну а бак для лубриканта наполняется 2,5 литрами специализированного для снегоходов двухтактного масла.

Нужно отметить, что похожие модели снегоходов отечественного производства не способны смешивать бензин с маслом автоматически, но цена их намного низшая.

Подготовка нового снегохода к работе

Перед тем, как отправиться в первую поездку, необходимо провести ряд подготовительных мероприятий:

1. Проверить целостность пломб и комплектацию снегохода по паспорту.
2. Распаковать съемные детали и внимательно изучить на предмет дефектов или повреждений.
3. Снять защитную пленку, удалить консервационную смазку.
4. Установить детали согласно инструкции.
5. Проверить все видимые крепления.
6. Залить в бак топливо и моторное масло.

После этого необходимо, следую техническим инструкциям, проверить величину схождения лыж, функционирование двигателя, органов управления и регулировки, исправность осветительных приборов.

Yamaha Nytro X-TX VK 540 III ЕС (Limited Edition)

Вторую по численности группу спортивных аппартатов для глубокого снега открывает самый легкий четырехтактник Phazer MTX. По сравнению с прошлогодней моделью, изменена в основном задняя подвеска: помимо кардинально модернизированного центрального рычага, усилена вся конструкция Pro Mountain. Передняя же подвеска теперь оборудована более устойчивыми к пробоям амортизаторами. А в цветовой гамме появился оранжевый.

С минимальными модернизациями в 2010 год въезжает на более широких лыжах и новый RX-1 MTX. Изменения сводятся к новым тракам с заменяемыми подшипниками, стропе на руле, новому обогреву рукояток и новой раскраске.

Но куда больший интерес вызывает новый FX Nytro M-TX SE 162. По сравнению с SE153, нововведения тут чуть ли не в каждом узле и агрегате. Тоннель облегчили и сузили, наградив его площадками с большими отверстиями для эвакуации снега. Теперь куда удобней «шкурить» вдоль склона горы или оврага! Передняя подвеска FXG2 теперь с новой геометрией, основанной на использовании снегохода в глубоком снегу и в горах. Расширенная колея, отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости — порядка десяти изменений можно найти в его передней части. После всех доработок «передок» «похудел» более чем на полтора килограмма. Новые амортизаторы FOX Float 2 разработаны специально для этой модели. Они также на 1,36 кг легче тех, что стоят на предшественнике SE153. К тому же, теперь у них больший объем воздушной камеры и алюминиевые поршни.

Видео

Что касается ходовой части, разработчики уделили ей много внимания, поскольку на нее приходится максимальная нагрузка, как и на рулевое управление. Итак, передняя ходовая часть снегохода Ямаха Фазер МТХ представляет собой конструкцию независимого типа, с двумя поперечными качающимися рычагами. Размеры передних амортизаторов составляют 36 мм в диаметре. Амортизаторы выполнены из алюминия. Что касается задней подвески, она представляет собой фирменный компонент Pro Mountain с мощными задними амортизаторами, которые тоже изготовлены из алюминия. Применение облегченных материалов (в частности, алюминия) позволило значительно уменьшить общий вес снегохода, и при этом улучшить управляемость и маневренность. Дополнительно к этому отметим ход задней подвески в 364 мм, благодаря которому удалось добиться оптимальных внедорожных возможностей, достойных для этого класса снегоходов. В целом, компоновка ходовой части является классической, и включает в себя две передние лыжи, а также две задние гусеницы. При этом размеры гусеницы пришлось увеличить для обеспечения наилучшей курсовой устойчивости. Колея лыж составляет 364 мм.

За торможение отвечают дисковые вентилируемые тормоза с гидравлическим приводом. Они имеют двухпоршневую конструкцию суппортов, и дополнены механическим стояночным тормозом.

Двигатель

Машина оснащается проверенным двухцилиндровым двигателем семейства Genesis. Этот четырехтактный мотор показал себя более экономичным, нежели ненадежные двухтактные силовые установки, знакомые по более бюджетным моделям. Рабочий объем двигателя достигает 0,5 литра. Разработчики постарались сделать мотор максимально компактным и легким, насколько это возможно с применением облегченных алюминиевых материалов. Так, японские инженеры основательно доработали выпускную систему, а также систему охлаждения жидкостного типа, которая успешно предотвращает перегрев основных компонентов ДВС. Топливная система – инжекторная, являющаяся достойным аналогом устаревшей карбюраторной системе. Двухцилиндровый агрегат снабжен фирменной системой зажигания Digital TCI. Мотор с двухклапанной системой выпуска агрегатирован с вариатором, который создан по образу автомобильной коробки передач CVT. Особенность такой КПП – плавное и почти незаметное переключение передач с полным раскрытием потенциала ДВС и его крутящего момента.

Преимущества

Популярный российский снегоход имеет инновационную систему зажигания итальянского производства. Благодаря этому пуск двигателя занимает несколько секунд.

Доработанная модель имеет ряд достоинств:

• Сравнительно небольшой вес − на 100 кг легче, чем снегоход «Тайга».
• Хорошая проходимость и маневренность. Простое управление.
• Экономичность. Расход топлива − около 16 литров на 100 км.
• Возможно использование в качестве буксировщика грузов. Максимальный вес саней при этом не должен превышать 150 килограмм.
• Имеет хорошую осветительную систему, что позволяет спокойно передвигаться в темное время суток.

Помимо прочих достоинств, любителей активного отдыха, а также охотников и рыболовов привлекает доступная цена «Тикси». Снегоход прошел сертификацию соответствия европейским требованиям качества.

Yamaha PHAZER MTX — суперлегкий кроссовый снегоход

Дилеры компании Yamaha, рекламируя Phazer MTX, употребляют слова сверхлегкий, сверхнадежный, сверхпростой в управлении. Возможность экстремальной езды обеспечивает сверхпрочная ходовая часть снегохода с регулируемой шириной колеи лыж и гусеницей типа Camoplast Maverick. Купившие этот спортивный снегоход, единогласно подтверждают справедливость такой высокой оценки эксплуатационных качеств Phazer MTX.

Двигатель снегохода — Genesis 80FI был сконструирован на основе моторов установленных на кроссовый мотоцикл Yamaha YZ250F. Агрегат мощный, простой в эксплуатации, дает расход снегохода 10-15 литров на 100 км, что вполне оправдано для работы в условиях повышенных нагрузок. Для повышения надежности инжекторного двигателя применены титановые клапана и зажигание с цифровым управлением.

Конструкция агрегатов и ходовая часть снегохода разработана не только для спортивных соревнований, но и с учетом горных условий эксплуатации. PHAZER MTX: одноместный, максимально облегченный, с жесткой спортивной подвеской снегоход. Эргономика ориентирована на высокоскоростную езду с быстрой и адекватной реакцией на трассу.

Особый комфорт гонщикам на кроссовых мотоциклах не требуется, но поскольку PHAZER MTX предназначается и для горных прогулок, у него руль высоко поднят и на нем установлена горная стропа. Производители обеспечили высокую посадку водителя, дающую возможность управлять движением с помощью собственного веса. Конструкция подвесок облегченная, спортивная, с регулируемыми амортизаторами. Установлены отбойники снега.

Стандартная поставка:

— зеркала заднего вида — электрический стартер — высокое спортивное ветровое стекло — 2 галогенновые фары 60/55 Вт — регулируемый подогрев рукояток и акселератора — задний ход (электронно подключаемый).

Технические характеристики снегохода Yamaha PHAZER MTX 2012 года выпуска:

Габариты 3195 х 1165 х 1190 мм Колея лыж 955-1006 мм База лыж 750 мм Гусеница 3658 х 356 х 51 мм Бак топливный 26,7 л Бак масляный 3,8 л Сухая масса 234 кг Двигатель Genesis 80FI Мощность 80 л/с Жидкостное охлаждение Объем 499 куб/см 4 такта, цилиндра 2 (77,0мм) 53,6 мм ход поршня Keihin x 2 топливная система

Digital TCI- система зажигания 2 клапана-задний выхлоп 2 клапана-впускной коллектор CDI – электрический стартер Ручной стартер Скорость 75 км/час Передача одна+задний ход YVXC ( YXRC) вариатор Два А-образных рычага-подвеска передняя H.P.G. Aluminium 36 мм передние амортизаторы Pro Mountain 144 задняя подвеска Гидравлические задние амортизаторы Гидравлические тормоза Механический парковочный тормоз

PHAZER MTX последних лет выпуска, отличается от моделей первых лет выпуска. Улучшены параметры некоторых агрегатов, на дисплей панели приборов добавлен вывод информации о состоянии снегохода. Снегоходы первых лет выпуска можно купить за 350 тыс. рублей, стоимость снегохода в 2012 году немного выше 400 тыс.рублей. Yamaha PHAZER MTX отлично приспособлен для горных прогулок.

Теги мотонарты

Двигатель

Снегоход Ямаха Фазер МТХ оборудован производительным мотором мощностью 80 лошадиных сил. Этой силовой отдачи достаточно, чтобы раскрыть весь потенциал машины, демонстрируя при этом неплохие тяговые возможности при движении в горку, а также в глубоком снегу. Компактная четырехтактная конструкция во многом превосходит устаревшую двухтактную компоновку. Наличие двух цилиндров общим объемом 0,5 литра повысило экономию топлива и экологические показатели. В целом, это привычная компоновка для моторов такого класса. И все же, специально для этого мотора внедрены существенные доработки – например, это жидкостное охлаждение, предотвращающее перегрев силовой установке при высокой температуре воздуха, а также при максимальных оборотах двигателя

Кроме того, важное значение имеет инжекторная система, пришедшая на замену карбюраторной топливной системе. Диаметр цилиндра составляет 77 мм, а ход поршня достигает 53 мм

Обзор снегохода Yamaha Nytro и его модификаций (с видео и ценами)

Снегоход Ямаха Нитро (Snowbike Yamaha FX Nytro) – серия японских сноубайков с четырехтактными трехцилиндровыми двигателями объемом 1049 см3 и полезной мощностью до 175 лошадиных сил (по заявлениям производителя). Первый снежный мотоцикл данной модели сошел с конвейера в 2007 году, и затем регулярно выпускались модернизированные версии сноумобиля как с мелкими изменениями внешнего вида, так и с тюнингом целых узлов снегоката.

Nytro MTX от Yamaha 2014 года производится с гусеницами 153 и 162 сантиметра. Широкая лижа Snow Moto MT-9 обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость снегомобиля, что особенно необходимо при поездках по глубокому снегу. По отзывам владельцев модель Нитро 162 с гусиницей Camoplast Ascent больше подходит для затяжных горных подъемов, а 153 модель с трансмиссией от Camoplast Maverick менее мощная, но выигрывает за счет своего меньшего веса.

Особенности и эксплуатация снегохода Nitro

Разработку компании Yamaha оценили миллионы любителей скорости и экстремальной езды. Машина прекрасно показывает себя на трассе, в горах и на пересечённой местности. Конечно, владельцев немного огорчается грузоподъёмность аппарата, вдвоём на снегоходе не покатаешься, но это не туристическая модель.

Преимущества модификации:

• Надёжный и мощный двигатель Genesis, объёмом 130 куб.см (базовая модель) и 135 (аппарат XTX).
• Высокая скорость и проходимость. Крейсерская скорость машины 100 км/ч.
• Низкий расход топлива. Учитывая мощность двигателя, снегоход очень экономный.

Производитель постарался на славу и сделал Nitro универсальным снегоходом. Единственный недостаток – цена оригинальных запчастей.

Стоимость

Новенький байк из салона будет стоить около 1,8 руб. Официальные дилеры предлагают кредит от 40 тыс. руб. в месяц. Одну из ранних модификаций можно приобрести на вторичном рынке от 255 тысяч рублей. Популярные версии 2007-2009 годов с пробегом 10000-15000 км. можно взять за 300-400 тыс. руб.

Спортбайк – удовольствие не из дешевых, но высокая стоимость не повод себе отказывать

Желающим ездить на легендарном мотоцикле стоит обратить внимание на японские аукционы. Большое количество предложений по доступным ценам – не самый большой плюс

Главное преимущество состоит в том, что выставленные модели не имеют пробега по РФ и продаются в хорошем состоянии. Посмотреть цены на японском аукционе по данной модели вы можете здесь.

Модельный ряд снегоходов Yamaha

• VK 540 IV;
• VK 540E IV;
• VK 540 Ltd;
• Viking IV;
• VK 540 Tough Pro.

Кроме того, компания выпустила RS Viking Prof. в 2015 г. и его обновленную, более мощную версию RS Viking Prof. II в 2016 г. Обе модели имеют около 120 л. с. при объеме двигателя 973 см 3 . и 1049 см 3 . К утилитарникам также относится Venture Multi Purp 2015 г. выпуска ? чуть менее мощная модель, имеющая 80 л. с. при объеме двигателя 499 см 3 . Как показывают их технические характеристики, эти три снегохода Yamaha идеально подойдут для того, чтобы перевезти тяжелый полный поклажи прицеп, съездить на рыбалку и для других задач. Сочетание надежности и мощности делает их незаменимыми помощниками в повседневной жизни северян.

008_moto_1111_038

Павел Курлапов, редактор «Мото» Павел Курлапов, редактор «Мото»

Признаюсь, питаю иррациональную слабость ко всем видам техники повышенной проходимости, будь то обычный УАЗик-буханка, трактор «Кировец» или снегоход. Мне гораздо важнее знать, что я, если что, смогу перелезть бордюр, заехать в лес или подобраться непосредственно к точке назначения, а не шлепать до нее пешком от дороги, нежели обладать эфемерной возможностью «пульнуть» или насладиться супервыверенной управляемостью. Хотя, конечно, если аппарат сочетает в себе эти качества, ему вообще цены нет.

«Сто шестьдесят вторая нитра» оказалась именно из этой породы. Я, конечно, был наслышан о том, что «горные» снегоходы — гораздо лучшие «проходимцы», чем спортивные, и при этом настолько же отличаются от них по уровню управляемости и скорости, но сочетания абсолютной всепролазности и более чем приличной динамики никак не ожидал. Познакомиться с Nytro мне довелось в Подмосковье, на Иваньковском водохранилище, где гладь замерзшего водоема с твердым и ровным снежным покровом сменяется засыпанными снегом по пояс островами. Первые километры по плоскому, как стол, льду показали — «нитра» скорость за 140 набирает играючи, кажется, что крутящего момента хватило бы еще на один такой же аппарат. А за счет длинной гусеницы и широко растопыренных лыж, даже на скоростях «далеко за сотку», снежик прекрасно держит курс.

«Проходимские» возможности аппарата удивляли меня на протяжении всего теста, с первого до последнего метра. Снежик запросто въезжает на почти отвесные обрывистые берега под два метра в высоту, с успехом пробивает тропу среди густого леса и сухого тростника, а затем с той же легкостью перескакивает канаву с незамерзшей водой. В такой мне пришлось разворачиваться, поскольку я уперся в дорогу, вынырнув из дремучего леса. Скажу честно, начиная пируэты на крепком уклоне кювета, полоская гусеницу в черной ледяной воде и пытаясь при этом не расколотить пластик о ближайшее дерево, я уже всерьез прикидывал, куда и как долго мне придется идти пешком, чтобы найти кого-то, кто поможет мне вытащить засевший (а то и перевернувшийся) снежик из снего-водно-деревянного плена. К моему удивлению, «нитра» всего раз буксанув гусеницей, без особых трудностей выползла обратно на ею же проторенную тропу. FX Nytro действительно обладает абсолютной проходимостью. Нет на свете такого снега, в котором бы он отказался ехать. И пусть длинный «хвост» за кормой смотрится не «по-пацански», но какое впечатление производит 3,5-метровая махина, срывающаяся с места и уносящаяся вдаль, глиссируя, словно катер!

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Yamaha FX Nytro M-TX162 (данные производителя)
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модельный год	2010
Длина x ширина x высота	3340 x 1210 x 1195 мм
Масса, кг	274
Высота по седлу, мм	760
Объем бензобака, л	28
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	R3, 4T
ГРМ	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см³	1049
Степень сжатия	10,5:1
Макс. мощность, л.с. при об/мин	130/8000
Система питания	впрыск топлива, Ø дросселей 41мм
Система охлаждения	Жидкостная
Система запуска	электростартер
ТРАНСМИССИЯ
Вариатор с системой торможения двигателем, режимы: «вперед», «назад»
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама	алюминиевая пространственная
Передняя подвеска	двухрычажная, на А-образных рычагах, ход лыж 216 мм
Задняя подвеска	склизовая, ход гусеницы 381 мм
Тормозная система	диск Ø 220 мм на трансмиссии, 4-поршневая скоба

Тест организован компанией Yamaha motor CIS.

Покоритель «пухляка»: Yamaha FX Nytro M-TX162